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2024-12-18 12:00:00
11月5日の大統領選挙の結果は、アルテミスミッションの将来の方向性に関する問題を引き起こした。イーロン・マスク氏の新しいDOGE諮問機関への関与と、ジャレッド・アイザックマン氏の新しいNASA長官への指名により、アルテミス陣営は新たな状況に陥ることになる。新政権の発足に伴い、ミッションの見直しやアーキテクチャの大幅な変更が行われる可能性が高い。キーワードは、効率、節約、スピード、結果である必要があります。アルテミスの名前自体は、新型有人月着陸船による月面着陸に関連してドナルド・トランプ大統領の1期目に導入されたものであるため、維持されるべきである。しかし、アルテミス以前に作成されたすべてのプログラム、特に SLS 打ち上げロケットとオリオン宇宙船は危険にさらされる可能性があります。ゲートウェイ宇宙ステーションの場合、最終的には NRHO 軌道以外の目的地が見つかる可能性を排除することはできません。
アルテミス 3
中国が2030年までに月に人を送り込む前に米国が月への帰還を望むのであれば、アルテミス3号用のSLSロケットの生産を中止することは逆効果となる可能性が高い。今は、打ち上げて乗組員を地球に帰還させるのに最適なロケットは何かについて、大々的に見直す時期ではない。アルテミス 3 ミッションの準備を進めている SLS ロケットとオリオン宇宙船には、飛行の準備を続ける機会があります。
SLSとオリオン計画の中止には議会の支持も必要だが、共和党は僅差で過半数を占めるに過ぎない。 SLS ロケットはこれまでのところ議会で非常に人気があり、その支持は超党派であるため、直ちに中止の行動をとるのは難しいかもしれない。
V 最終話 今年初めに設定されたアルテミス3の2026年9月という期限は非常に非現実的であり、遅延が差し迫っていると私たちは書いた。記事が公開されてから 3 週間後、このミッションは 2027 年半ばまで正式に延期されました。
興味深い事実は、2018年8月から2020年3月までの期間、当初の名前「Exploration Mission-3」のミッションのターゲットは、ゲートウェイステーションの居住可能モジュールであったことです。当時の期限は2024年末だった。
タンカーから燃料貯蔵所までの低軌道推進剤の移送を新たに視覚化、2024 年 11 月に公開
出典: https://images-assets.nasa.gov
スターベースでは、アルテミス 3 ミッションに向けてスターシップの準備が続けられています。 IFT-6の飛行は1日の遅れを経て11月19日に行われ、その間にSpaceXはラプターのエンジンを再起動した。点火の目的は、軌道飛行に必要な軌道外点火の重要な能力を実証することでした。
当初の想定に反して、2025年1月に計画されている7回目の試験ミッションは、再び準軌道上でスターシップがインド洋に着陸することになる。地球低軌道への最初の飛行が、8回目のテストの目標となるはずだ。
2025年の春か夏には、地球周回軌道上の2隻の宇宙船間での極低温推進剤の実証実験と、より長時間の宇宙飛行が実現する可能性がある。主な目的は、どのくらいの量の燃料を汲み上げることができ、どのくらい蒸発するかを検証することです。 NASAとSpaceXは、試験結果に基づいて2025年夏にCDRの詳細な検討を行う予定だ。その後も、SpaceXにはアルテミス3ミッションまでにやるべきことがまだたくさんあるだろう。
アクシオム・スペースは、2025年に月面スーツの真空試験とCDRの詳細なレビューを計画している。
月周回軌道上の月着陸船スターシップとオリオンの視覚化
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SLS ブロック 1 打ち上げロケットとオリオン宇宙船は、4 人の乗組員を月周回軌道に輸送し、地球に帰還させる準備が進められています。アルテミス 3 ミッションでこれらを使用することは、乗組員を月に到達させる最速の方法です。次期政権がアルテミス3号ミッションの計画通りの継続を許可すれば、現在の生産速度は2027年半ばのミッションをサポートする可能性がある。
SLS ロケット用の中段液体水素タンクは、外部スプレー発泡断熱材を自動適用するために、ミショー組立施設の建物 131 のセル N で準備されています。スプレーの開始時に、アプリケーションを実行するツールで問題が検出されました。問題の本質は、RATT回転装置におけるスプレー塗布速度とタンク回転速度の調整の不一致でした。
納入業者の作業員は直ちに工具の修理に取り掛かった。噴霧設備の修理は 11 月に完了したが、回転支持ツールの修理完了は 12 月に延期され、貯水池での噴霧活動の再開は今年末までとなった。
液体酸素タンクには飛行センサーの設置が進められています。完成したら、タンクは建物 131 のセル P に移動され、ロボットによる準備が行われます。最後に、セル N では、断熱フォームの層がタンクの外面に適用されます。 2025年春に完成する予定だ。
スターシップHLSの高さは50メートルとされている
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2025年の夏に向けて、ボーイングは後部アセンブリ（水素タンクとエンジンセクションシミュレータ）を接続し、前部アセンブリ（酸素タンク、インタータンク、アッパートリム）を個別に接続することを計画しています。両集会の接続とケネディ宇宙センターへのステージの送付は、夏から秋の変わり目に予定されている。
早ければ2025年7月にもボーイング社はエンジンセクションをSSPFビルからVABホールに移転する計画だ。ハイベイ 2 セクションのローカルな新しい垂直統合セルでは、後に MAF から輸送された中央ステージに接続されます。ボーイングは2026年初めにこの段階を完了する予定だ。
ULAのICPS上段が完成し、ケープカナベラルAFSのDOC建物に保管される。ノースロップ・グラマンは、KSC への出荷に備えて SRB 離陸ステージセグメントをプロモントリーで準備しています。
オリオンの乗務員室とサービスモジュールの電気的復活は 2025 年春に計画されています。熱シールドはまだ設置されていません。 Avcoat のアブレーション層のブロックはそのチタン骨格に接着され、前の 2 つのミッションよりも透過性が高くなります。新しいブロックは、大気圏を通って戻るときにアヴコート内で生成されたガスの排出を可能にするはずです。これは、ガスの蓄積と内圧の発生を防ぎ、アヴコートの亀裂や破片の発生を防ぐためです。 NASA は現在、これらのより透過性の高いブロックの認定を最終決定しているところです。
アルテミス 4
最初のヘリウムタンクは、2024 年 11 月に欧州サービスモジュール ESM-4 に設置されました。
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アルテミス 4 ミッションのクリティカル パスは、スターシップ HLS や AxEMU 宇宙服ではなく、新しい ML-2 移動式発射プラットフォームの組み立てであり、そこから SLS ブロック 1B がオリオンと ESA の I-Hab 国際生息地で打ち上げられることになります。日本も参加するモジュール。既存のミッションアーキテクチャの継続は、DOGEが政府支出の削減を目指す中、NASAがML-2とSLSのためにどのような予算を維持するかという問題に関連している。
準備されたドームと円筒部品から SLS ロケットの中央ステージのタンクを溶接する作業はまだ始まっていません。現在、CS-4 の準備は CS-3 の準備から約 1 年半かかります。
しかし、EUS上段の地上構造試験体用のタンクの溶接はまだ始まっておらず、ましてや飛行EUSは完成後も点火試験のためにステニス宇宙センターに向かう必要がある。 CS-4、EUS、ML-2 の生産状況については、より詳細な情報を提供しました。 最終話。
アルテミス 3 およびアルテミス 4 ミッションの乗組員を打ち上げる新しいシステムへの移行の可能性は確かにあり得ます。別の打ち上げロケットを使用してオリオンを打ち上げるか、クルードラゴンで乗組員を輸送し、月着陸船スターシップを地球低軌道に戻すかのいずれかです。ただし、Artemis 3 ミッション アーキテクチャの根本的な再考には長い時間がかかり、ミッションを大幅に高速化または安価にすることはできないでしょう。 Artemis 4 ミッションの場合、おそらく大幅な節約になるでしょう。
しかし、代替ロケットであるニューグレンとファルコンヘビーは比較的弱い。オリオンとブースターステージは別々に持ち出す必要があります。ただし、乗組員を乗せたオリオンは、空力カバーの下で打ち上げられるように設計されていません。飛行のすべての段階で力、音響、空気力学的な空気の流れに関するデータを収集するには、構成モデルを風洞でテストする必要があります。代替ロケットは、SLS が通過したのと同じ互換性、軌道、ペイロード、および有人飛行の認証を通過する必要があります。これらすべてを行うには数年かかるでしょう。さらに、ULA は ICPS 上部ステージを製造しなくなったため、アルテミス 4 には Centaur V を使用する必要がある可能性が高くなります。これには、有人飛行用のステージの認証が必要になります。
また、Orion を新しい打ち上げロケットに統合するための新しいアダプターの認証と製造、水平統合をサポートするように Orion を変更する、または発射台での Orion の垂直統合をサポートする新しいインフラストラクチャを構築するための新しいアダプターの認証と製造も、重要なタスクになります。乗務員搭乗用のアクセスアームとサービスサービスモジュール用のアームを備えたサービスタワー。
スターシップ HLS のエレベーターは、着陸船と月面の間で乗組員と貨物を輸送するために使用されます。
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スターシップ内の加速ステージを含む無人オリオン打ち上げも検討される可能性がある。宇宙飛行士はクルードラゴンを地球低軌道に飛行させ、ドッキング後にオリオンに移動することができる。
オリオン座を完全にキャンセルするという選択肢が考えられれば、乗組員の月から地球への帰還に関連した疑問が生じるだろう。 Crew Dragon は、月星周回ミッションおよび 2 回目の宇宙速度帰還については認定されていません。
Starship HLS 全体を月から地球低軌道に帰還できるようにするには、追加の複数のタンカー飛行が必要になります。そして地球周回軌道上でクルー・ドラゴンを待っているということは、スターシップHLSの乗組員が月への往復の飛行中に利用できる救援宇宙船を用意できないことを意味する。たとえば、国際宇宙ステーションの場合、救援宇宙船の取り付けは克服できない要件です。
検討すべきもう 1 つのオプションは、地球の打ち上げから地球の着陸まで、Starship と Starship HLS のみで月まで飛行するというコンセプトです。
移行の速度とコスト、およびそれに伴うリスクを判断するために、NASA の新しい指導者は分析を実施する必要があります。 NASAは既存契約の終了費用を支払わなければならず、その場合、2026年度または2027会計年度の予算に資金が組み込まれることになる。NASAはまた、オリオン座と地球への国際パートナーの貢献にどう対処するかという問題にも対処しなければならないだろう。ゲートウェイ宇宙ステーション。
情報源
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画像ソース:
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