シグナリング技術に関する広範な建設作業により、Cologne HBFは2月23日から2月24日まで12時間ブロックする必要があります。長距離とローカル輸送には、系統Re1とRe 9も影響を受けていることに広範な時刻表の変更があります。
3つの新しい電子信号ボックス（ESTW）「コロンHBF」、「リンカーライン」、「ボンバッドゴデスバーグ」に加えて、ケルンメスデッツとケルンミュルハイムの間で、ドイツバーン（DB）が追加のシグナルを構築します。将来的には、列車は両方向にトラックを駆動することができ、ケルン周辺の列車の交通により柔軟性が高まります。全体として、DBは25の新しい信号を構築し、それに応じてリードおよびセキュリティテクノロジーを適応させます。 DBには、追加のスイッチや信号などの小規模および中サイズの測定により、鉄道モードをより堅牢にするという目標があります。 SO -Called Track Change Operationは、2028年末までに設定されます。
ノースライン州 – ウェストファリア州は、「堅牢なネットワーク」パッケージの一部として、これらの約2,200万ユーロの改善に対する投資を本質的に担っています。
建設作業中は鉄道操作が不可能であり、ケルンHBFをブロックする必要があります（S-Bahnトラックを除く）： 2月23日日曜日午後4時25分、2月24日月曜日午前4時25分まで。この間、DBは新しいケーブルダクト、ケーブルシャフト、トラック交差点を構築します。
DBはまた、ブロッキングを使用して追加のメンテナンス対策を実行します。最新の作業機器の使用にもかかわらず、建設騒音は回避できません。私たちはあなたの理解を求めます。
列車の交通に対する最も重要な影響：
- ローカルトランスポート： 地域の交通にも制限があります。地域のエクスプレスおよび地域の鉄道線は、部分的な障害、迂回、デフォルトにつながります。一方、S-BahnとRB 25は定期的に実行できます。
時刻表の変更を見つけることができます。これらはまた、Deutsche Bahnのオンライン情報システムと 訓練情報nrw 建設の開始前に良い時期に公開され、プラットフォームの通知について発表しました。
- 長い距離トラフィック： 建設作業中、ケルンセントラル駅に長い距離列車はありません。ケルンでのスタート/エンディング列車は、デュッセルドルフ、ヴォッパータル、シーグバーグにのみ走ります。ただし、ケルンからの距離と距離の輸送接続はまだ数多くあります。ケルン内の列車は迂回され、あるいはケルン・メス/ドイツで保持されます。アムステルダムまたはブリュッセルの方向からの国際氷の列車は、ケルン・エーレンフェルドでは異なって保持されています。
これの詳細については https://karte.bahn.de/detail/5BF955E2-E422-411A-8C30-BB35F9765A4A。
#ケルンのより柔軟性のためのより多くのシグナル