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グレーター・マンチェスターの路面電車運転手、疲労を理由にストライキへ

グレーター・マンチェスターにあるメトロリンクの路面電車運転手320人は過労と不十分な休憩による疲労を争って12月19日、20日と大晦日にストライキを予定している。彼らは、英国最大の路面電車システムを運営する民間コンソーシアム Keolis Amey によって直接雇用されています。メトロリンクは、8 つの路線、64 マイルの路線にわたる 99 の停留所のネットワークで 300 万人の人口にサービスを提供しており、昨年は 4,500 万の乗車を処理しました。グレーター・マンチェスターのサルフォード・キーズの駅にあるメトロリンクのトラムケオリス・エイメイは、アンディ・バーナム労働党市長率いる大マンチェスター交通局（TfGM）が運営する「総合交通システム」（Bee Network）として提示されたアウトソーシング協定のつぎはぎの中で運営されている。メトロリンクのワーウィック・ロード・サウスとクイーンズ・ロードの車両基地で路面電車の運転手が直面する過酷な状況は、この公共のファサードの下に何があるのかを明らかにしています。現在のシフト パターンでは、ドライバーは 12 週間で 450 時間労働することが予想されており、50 時間勤務し、その後 2 日だけ休み、さらに週 50 時間勤務するというサイクルを余儀なくされています。多くのドライバーは 6 日間連続で働くことができます。彼らの労働条件は全米でも最も厳しいものとなっている。勤務時間は最長9時間30分、運転時間は最長5時間30分、食事休憩はわずか30分である。トラムの重量は乗客を乗せない状態で 40 トンあり、混雑した市内の通りを走行します。運転手は、シフトパターンと食事休憩を改善しなければ、次のような事態にはならないと警告している。 もし 事故は起きてしまいますが、 いつ―特にクリスマスマーケットでは道路を横断する歩行者の足取りが増えています。11月末のストライキ行動への投票は、悲劇の発生を防ぐために集団で行動し、心身の健康を損なわない労働条件を要求するという路面電車運転士たちの明確な決意を示している。彼らの組合であるユナイトは改善を確保すると約束しているが、その幹部らはすでに12月5日から7日まで路面電車の運転手に義務付けられたストライキを阻止している。これは、雇用主による新たな提案が市電の運転手によって圧倒的に拒否されたため、12月2日に中止された。投票前のユナイトの声明は、同社の立場を暗黙のうちに支持するものだった。ユナイトは5日間の行動期間を設けたが、これは売り切り協定をまとめてストライキを回避するための雇用主との交渉材料としてのみ意図されていた。Unite の地域役員である Colin Hayden 氏は、投票用紙に関する声明で同社を称賛した。「ストライキ行動の拡大を受けて、Metrolink は疲労と交代制に関する潜在的な改善と解決策を提示した。」 同じプレスリリースの中で組合は、「投票が不成立の場合、12月19日、20日、31日にストライキが実施される」と述べた。したがって、「投票の成功」の定義は、団結が労働者の要求に応じずにストライキを中止することを許可するかどうかです。同社からのオファーは予想外だった。路面電車の運転手は、追加の休息日を含む新しい勤務表で投票で選ばれたが、同社は、その勤務表を導入するために必要な60人の運転手を採用するまでに最大2年かかる可能性があることを認めた。ユナイト当局者がこの協定を批判したのは投票で否決された後だった。これは、Unite があらゆる紛争で使用する戦略の外にあります。議員の承認を理由に、静かに腐った協定を押し通そうとした後、当局者は統制を維持するために熱烈な宣言をする。ヘイデン氏は、会員らが「明日はジャムる」という約束を拒否したと述べ、一方統一書記長のシャロン・グラハム氏は「疲労の問題は今すぐ解決する必要がある」と述べた。 路面電車の運転手は、闘争が始まる前から彼らの闘争を妨害しようとした統一機構に彼らの紛争を委ねることはできない。彼らは、戦いに勝つための戦略を主導しなければならないという早期警告を受けました。これには、秘密協議を行わないことと、あらゆる提案に対する完全な監視が含まれなければなりません。路面電車の運転手が提案を調査、議論し、投票する時間を得る前に行動を一時停止してはなりません。最も重要なことは、路面電車の運転手が独自の要求を作成する必要があることです。条件の改善と公共の安全は、ケオリス・アメイの利益に反して主張されなければなりません。ユナイト当局者が再び自らの行動を無効にしようとする可能性は十分にある。路面電車の運転手は、都市の運行を維持する中心的な役割に基づいて要求を執行する強い立場にあり、12…