グループストレッチから「ヒッティング・ローマン」まで、MIT モータースポーツの伝統は生き続ける | MIT ニュース

兄妹のケビン・チャン（2017年卒）と次期4年生のモニカ・チャンは、年齢は7歳離れているが、モニカ・チャンが言うように、「学年も8つ離れているから、人生で8年も離れているようなものです」。

ケビンが大学に進学したのはモニカが5年生の時だったという年齢差にもかかわらず、この兄弟は驚くほど似た経験と興味を共有しています。8年の差はあるものの、2人ともMITモータースポーツチームのサブチームを率いていました。ケビンは2015年から2017年まで電気システムのリーダーを務め、モニカは現在ソフトウェアのリーダーを務めています。

2001年にリッチ・ジェームズ（2004年卒）、SM（2006年卒）、ニック・ギドワニ（2004年卒）によって設立され、エジャートン・センターの支援を受けているMITモータースポーツは、毎年のレースに出場する高性能なフォーミュラSAEカーを設計・製造しています。過去23年間で、MITモータースポーツは19台の車を製造し、10個のトロフィーを獲得し、何百人ものチームメンバーを擁してきました。卒業生は熱狂的なファンであり、チームの永続性を確保するために20周年記念基金を設立しました。2017年、ケビンのチームは優勝しました。 総合2位 ネブラスカ州リンカーンで開催されたフォーミュラSAEエレクトリック競技会に出場。

ケビンはチームに所属する 2 人の電気工学科の学生のうちの 1 人でしたが、現在モニカは 10 人の学生からなるサブチームを監督しています。サブチームの拡大により、カスタム テレメトリ システムの開発が促進されました。「車から無線で送信されるライブ データを表示できます。また、カスタム PCB を使用して作成したカスタム ダッシュボードで、すべてのデータを送信できます」とモニカは言います。

「モニカがこの話をしているのを聞くととても面白いです。私がチームにいた頃、UI [user interface] 「ドライバーにとって、すべてがとてもシンプルでした。最大セル温度と最小セル電圧を表示する小さな 1 行のディスプレイだけでした」とケビンは笑います。「そして、ダッシュボードには文字通り、この温度を超えないでください。この電圧を下回らないでください、と書かれた付箋が貼ってありました。」

MIT 在学中、ケビンは妹と毎週連絡を取り合い、自動車技術者フォーミュラ協会 (FSAE) で起こっていることすべてを妹に伝えていました。「高校 3 年生のときにケビンがくれた大きなアドバイスは、何かすごいことをするのに早すぎるということはない、というものでした」とモニカは言います。「当時、彼は『2 年後も今より賢くなっていることはない』と言っていました。そのアドバイスのおかげで高校を卒業することができ、難しいことや困難なことに全力を尽くすことができました。なぜなら、難しいプロジェクトに取り組む原動力となるのは、自分の持つ個人的な資質だからです。知識はいつでも獲得できますが、やる気を出すのが一番難しいのです。」

伝統はチーム文化の一部です。ミーティングの終わりに必ず行われるチーム ストレッチは、長く続く伝統です。「全員が立ち上がって腕を伸ばし、しゃがみます。そして拍手します。これは私がチームに加わる前からチームで行われてきたことです。その起源は、日本の自動車労働者が工場で一日の始まりにジャンプスーツを伸ばし、膝を少し柔軟にするために行うストレッチだと言われています。このストレッチはチームでほぼ 20 年も続いているので、とても興味深いです」とケビンは言います。

「ローマンに当たる」、つまり車が初めて走る日は、重要な節目です。「私がチームにいた頃は、車が走ると言うのは縁起が悪いと確信していました」とケビンは言います。「私たちは『走る車』という言葉に代わる新しい言葉を考え出そうとしていました。『走る車』という言葉を言うと、車が走らなくなると思ったからです。だから、走る車と呼ぶ代わりに『ローマン チャリオット』と呼びました。」この名前は定着し、モニカのチームは 4 月にローマンに当たりました。

ケビンにとって、モータースポーツの精神は常に存在し、彼はモータースポーツの卒業生 4 人と自宅を共有し、テスラでスタッフ エネルギー システム設計/アーキテクチャ エンジニアとして勤務し、モータースポーツの卒業生 3 人とコラボレーションしています。

「FSAE とエジャートン センターは、私のキャリアとインターンシップをスタートさせる上で大きな役割を果たしました。デザイン プロセスの幅広さと深さの両方を学べる場所はそう多くないと思います」とケビンは言います。

モニカさんにとって、「レースカーは、授業で学んだことを物理的なプロジェクトにたくさん取り入れることで、多くのことを客観的に捉えられるようになります。授業で学ぶ前にレースカーを通して学ぶこともあります。そして授業に戻ると、実践した経験があるため、物事がどのように機能するかについてより物理的な直感が得られます。」

チームは最近、ニューハンプシャー州ラウドンのフォーミュラハイブリッド競技から戻り、設計部門で1位、検査部門で1位を獲得した。 [mandatory technical, safety, and administrative checks]、加速で2位、レースチャレンジで3位、プロジェクト管理で4位、総合で5位でした。エジャートンセンターの技術インストラクター、パット・マカタムニーは、「ブレーキテストを1回で完了するチームは見たことがありません」と報告しています。