オートバイ、モペット、クワッドバイクの現実的な排出ガステスト
(WK-インターン) – 国際プロジェクトコンソーシアムの一環として、グラーツ工科大学は、現実的な運用でL型車両からの排出ガスを測定し、対応する制限値を決定するための新しい測定技術と測定方法を開発しました。
2015 年に知られるようになった自動車業界の排ガススキャンダルは、多くの事態を引き起こしました。
最後に重要なことですが、単にテストベンチでテストするのではなく、汚染物質の排出を正確に測定するために車両の現実的なテストの必要性についての議論があります。このようなテストと適用される排出制限は現在、自動車に対して法律で義務付けられていますが、いわゆる L 型車両 (モペット、オートバイ、三輪車、四輪駆動車) には義務付けられていません。欧州委員会から資金提供を受けた「LENS」（L-vehicles Emissions and Noise mitigation Solutions）プロジェクトにおいて、グラーツ工科大学は国際コンソーシアムの一員として、対応する試験手順とそれに必要な試験装置を開発しました。プロジェクトの結果は、議会による将来の決定の基礎として機能し、制限違反や車両の操作を検出するための機器を行政府に提供し、メーカーが車両をそれに応じて適応できるようにします。
世界的にもユニークな方法論とテクノロジー
「近年自動車用に開発された測定方法は、よりダイナミックな L カテゴリーの自動車には使用できません」とグラーツ工科大学熱力学および持続可能な駆動システム研究所のステファン シュミット氏は言います。 「そのため、私たちは独自の測定方法を開発する必要があり、これにはオートバイやモペットで使用できるほど小型軽量の適切な測定装置の開発またはさらなる開発も含まれていました。その結果として得られる測定方法と技術、および収集された排出データは世界で唯一のものです。」このプロジェクトコンソーシアムには、9 つの研究機関、4 つの二輪車メーカー、計測技術メーカーを含む合計 15 のパートナーが参加しています。
「LENS」の一環として、プロジェクト コンソーシアムは路上と実験室で合計 150 台の車両を測定し、そのうち 40 台はグラーツ工科大学だけで行われました。プロジェクトに関係するすべての人のための測定方法論と測定技術の一部は、熱力学および持続可能な駆動システム研究所と電気測定技術およびセンサー研究所で開発および開発されました。すべての L 型車両のテストに適したルート プロファイルを作成することに加えて、測定技術の小型化が特に課題でした。 60kgを超える重量の装備は自動車ではほとんど役に立ちませんが、オートバイ、特にモペットでは、汚染物質の排出や運転特性の点で大きな違いをもたらします。二輪車については、外部パートナーの協力により必要な小型軽量化を実現しました。強度の低い車両については、コンソーシアムのパートナーが小型の測定装置を提供し、それほど正確ではありませんが、良好な基準値を提供しました。
あらゆるクラスとドライビングスタイルに対応
わずか数馬力のスクーターと 100 馬力を超えるオートバイでは運転の仕方がまったく異なるため、ルート プロファイルの作成は困難でした。最終的に研究者らは、スポーティなセクションと山岳セクションの両方を含み、さまざまな車両クラスと運転スタイルを考慮した適切な組み合わせを発見しました。ただし、駆動システム、駆動力、設置スペース、車両質量が多岐にわたるため、サブクラスに適合した測定方法が必要でした。排気ガスの質量流量を正確に測定することは、排出量を計算するために非常に重要です。しかし、従来の方法を使用した質量流量測定は、少量の単気筒エンジンでは困難です。しかし、グラーツ工科大学で開発され、LENS プロジェクトで使用されたモデルベースの質量流量計算手法が解決策を示しました。低性能クラスの車両はテストベンチで最大限に活用できるため、研究者はテストベンチのデータに基づいて走行中の質量流量を計算できるモデルを作成することができました。これにより、チームは小型測定装置の基準値から利用可能な排出ガスデータを取得できるようになりました。
「L 型車両の分野には多くのエンジンコンセプトと性能クラスがあるため、騒音と排気ガスの排出を現実的に測定する標準化された試験方法を見つけるのが課題です」とステファン・シュミット氏は言います。 「LENS プロジェクトでは、これに成功し、コンソーシアムと協力して、メーカー、議員、行政が将来、現実的な価値に基づいて自動車を評価できるようにするための技術的基盤を構築しました。これは、L型車両からの汚染物質の排出を大幅に削減するのに役立ちます。」
午後: グラーツ工科大学 |熱力学および持続可能な推進システム研究所
PB: 左から: グラーツ工科大学熱力学および持続可能な駆動システム研究所のセバスティアン シュルル、ステファン シュミット、マイケル カッペル。オートバイ用の排出ガス測定装置を使用。画像ソース: Lunghammer – TU Graz
#グラーツ工科大学はオートバイ原付バイク四輪バイクの汚染物質の排出をテストします