クォータを下げるために激しいロビー活動にもかかわらず、EV販売目標を達成するために軌道に乗っている英国の自動車メーカー|自動車産業

自動車メーカーは、政府に水を散水するようにロビー活動を成功させたにもかかわらず、既存の英国の電気自動車販売目標を達成するために順調に進んでいます。

New Automotiveの分析であるThink -Tankによると、電気自動車の販売は2025年上半期に販売の21.6％を占め、既存の規則を満たすために必要な22.06％をわずかに下回っています。

保守的な政府 Rishi Sunakは、ゼロ排出車両（ZEV）マンデートを持ち込みました。自動車メーカーは、電気自動車の割合を増やすか、化石燃料クォータを上回るすべての車両に対して最大15,000ポンドの急な罰金に直面することを余儀なくされました。

しかし、4月、ビジネス秘書のジョナサン・レイノルズは、労働政府が規則を緩和することを確認しました。 英国の自動車産業による集中的なロビー活動キャンペーン ポリシーに対して。

Vauxhall Maker Stellantis 経営幹部による以前のコメントであるが、Luton Van Factoryを委任するという決定を非難した。 その議論を損なうように見えた。

自動車メーカーは、今年の罰金を回避するために28％の電力販売の見出し目標を目指していますが、ルール内の「柔軟性」は、新しい自動車によって計算される効果的な目標がはるかに低いことを意味します。

これは、メーカーが後年から電力販売を借り、より多くのハイブリッドを販売することで排出を削減するためのクレジットを獲得することが許可されているためです。政府の登山後、メーカーは、毎年の目標を達成する方法について、より多くの自由を与えられ、より低い罰金に直面することになります。

New Automotiveの最高経営責任者であるBen Nelmes氏は次のように述べています。

「この印象的な進歩は、野心的な標的が革新とダイナミズムに拍車をかけ、英国が純ゼロを達成し、電気自動車への世界的なシフトを進めるために必要な革新とダイナミズムに拍車をかけることを安心させるはずです。」

ルールを弱めると、特に個々の自動車メーカーに利益をもたらす可能性があります。 New Automotiveの分析は、日本の自動車メーカーの日産は、2025年に達成するために必要なものから最も遠いことを示唆しています。

ジャガーとランドローバーのブランドのメーカーであるトヨタとJLRも、効果的なターゲットに遅れをとっています。

ターゲットを弱めるという決定はです かなりの余分な炭素排出量を意味すると予想されます、政府は、その影響は「無視できる」と主張しているにもかかわらず。

Society of Motor Manufacturers and Tradersの最高経営責任者であるMike Hawesは、先月EVを選んだ新しい自動車購入者の4人に1人が、市場は「必要なペースではない」前進していると述べました。

「見出しの数字は、プライベートバイヤーの13％が今年完全に電気を奪ったという事実を信じています。

「民間消費者の間での自然な需要の欠如により、製造業者は持続不可能な割引を余儀なくされ、販売を奨励し、懲罰的罰金を支払わなければならない二重のwhammyを避けるために、規制の柔軟性の増加を求めました。」

英国人は、より高い車両コストや一貫性のない高価な公益ポイントなど、いくつかの理由で電気を発揮することに警戒していました。「ドライバーがより古い、より汚染する車両を新しいゼロ排出量と取引することを奨励する最良の方法は、政府が他の国をエミュレートし、かつて提供された議人を再導入することです。」