1765135772
2025-12-07 17:00:00
クイーンズの裁判官は金曜日、31番街に自転車専用レーンを建設するという市の決定は適切な手続きに違反し、今夏の建設工事に続いて道路の一部を元の状態に戻すよう命じた。
判決 この訴訟は、地元企業とニューヨーク市全域の自転車レーンの着実な拡大との間の数十年にわたる闘争における原告にとって異例の法的勝利である。自転車やバスのレーンを争う同様の訴訟は、市交通局の道路再設計権限に従う傾向にある裁判官によって日常的に却下されている。 ストリートブログのストーリー 判決について。
運輸局は、このプロジェクト（36番街からニュータウン街まで続く31番街の両側に保護された自転車レーンを設けることを求めている）を「安全プロジェクト」であり、交通死亡事故を減らすためのビジョン・ゼロ・プログラムの一環であると説明していた。市は、2019年から2024年の間に重傷者12名、死亡者2名を含む約190名が負傷したことを挙げ、この回廊がクイーンズで最も危険な上位10％の一つであると特定した。
しかし、8月に自転車レーンの整備工事が始まると、企業グループと地元の学校が市を訴え、交通局が再設計を急ぎ、混雑した自転車レーンを横断しなければならない歩行者、特に学童、高齢者、障害者に対する潜在的な危険を無視したと主張した。
原告の中には、パリシ・ベーカリー、キング・スブラキ、ソット・ラ・ルナなどのアストリアの常連店も含まれていた。幼稚園から12年生まで約800人の生徒が在籍するギリシャ系アメリカ人の私立学校、セント・ディメトリオス・スクールも訴訟に加わった。
同団体はまた、荷積み場所へのアクセスが制限されると企業に損害を与え、緊急対応要員のアクセスに問題が生じると主張している。彼らは、この計画は実際の安全上のニーズよりも、市内の自転車レーン走行距離目標を達成することを優先していると述べた。
運輸省は当初、広範な支援活動を行ったと主張したが、金曜の判決によると、州裁判所のチェリー・バッグス判事はそれぞれの懸念に関して原告側についたようだ。
同機関は中小企業サービス局や市長障害者局との義務的な協議と認証要件を遵守していなかった、と判事は述べた。彼女はまた、市が学校側の懸念に適切に対処していないことも判明し、交通局が提案した安全対策（ランブルストリップ、標識、一時停止標識）が不十分だと主張した。
バグズ氏は消防署からの警告を特に重視し、消防署は現場実演を行って、頭上の地下鉄構造物が高いため、新しい設計の下でははしご車が上層階に到達できないことを示した。運輸局はFDNYの安全上の懸念と「計画を有意義に調和させなかった」と判事は書いた。
市法務局の広報担当者は、法務局が裁判官の判決を検討していると述べた。
この記事は市法務局からの情報により更新されました。
#クイーンズ裁判官アストリア市の自転車レーン撤去命令市は安全対策が不十分だったと指摘