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クイーンズランド州の運輸業界、トラブルが発生したトゥーンババイパスの料金減額を要求

わずか 5 年前の開通以来、トゥーンバ バイパスはグレアム ホアのようなトラック運転手にとって不満の源となってきました。オーキーに本拠を置くマーティンズ・ストック・ハウラージュ社のコンプライアンスマネージャーであるホア氏は、毎日最大50台のトラックがバイパスを使用していたと語った。Graeme Hoare は、Oakey に本拠を置く企業 Martins Stock Haulage のコンプライアンス マネージャーです。 (ABCニュース: スカウト・ウォレン)「私たちは初日からバイパスに問題を抱えていました」と彼は言いました。「常に車線規制が行われていたため、バイパスを最大限に活用することができませんでした。」2019 年に開通したとき、16 億ドルをかけて建設されたトゥーンバ バイパス (建設中はトゥーンバ 第 2 山脈交差点として知られていた) は記念碑的なプロジェクトとして歓迎されました。バイパスでは道路工事がよく見られます。 (ABCニュース: スカウト・ウォレン)しかし、ブリスベンの西120キロにあるこの道路は、工事の遅れや職場での違反が多発しており、その後も継続的な通行止めが続いている。この全長41kmの道路には、地上46メートルの高さにある長さ800メートルの高架橋が含まれており、トゥーンバの街路からトラックを集中させることを目的としていた。擁壁に亀裂が見つかったことを受け、2022年11月にバイパスの落石を防ぐためにバラストを詰めた輸送用コンテナが設置された。トゥーンババイパスの亀裂はバイパス開通から3年後の2022年に発生した。 (提供:TMR)それ以来、乗組員が損傷した擁壁を修復できるようにするために、車線が何度も閉鎖されてきました。割引が必要です現在、トラックが本来のトゥーンバ山脈の道路を使用し、ビジネス上の理由なしにトゥーンバに入った場合、罰金が科せられる。このバイパスは、トゥーンバの道路からトラックを遠ざけるために建設されました。 (ABCニュース: スカウト・ウォレン)料金は大型商用車が 27.88 ドル、小型商用車が 6.96 ドル、乗用車が 2.81 ドルです。クイーンズランド州トラック協会のゲイリー・マホン最高経営責任者（CEO）は、すべての車線が空くまで通行料金を値下げするよう求めている。「多くの場合、その能力の50パーセントに削減されることを考慮すると、料金を50パーセント削減すると期待するのは不合理ではない」と同氏は述べた。マホン氏は、通勤時間を短縮するはずだったが、多くの場合、道路工事や車線の問題で「効果がなくなってしまった」と語った。「私たちはそれが機能することを望んでいます。それはトゥーンバコミュニティにとって大きな利益であり、業界にとっても大きな利益です…しかし、それは完全に稼働する必要があります」と彼は言いました。運輸幹線道路省（TMR）の広報担当者は声明で、建設会社が自費でトゥーンババイパスの故障箇所を修復し、完成後25年間継続的にメンテナンスを行うことが契約に明記されていると述べた。TMRは声明で「これらの重要な作品を納品する際のコミュニティの忍耐と理解に感謝し、不便をおかけしたことをお詫びする」と述べた。政府は州選挙に向けて暫定措置に入っているため、同省は料金削減を求める声に応じることができなかった。グレアム・ホアにとって、バイパスは必需品ですが、現状ではストレスがたまります。「他のすべての道路利用者にとって、遅い車両を追い越し、後ろから追いつかれないほうが100％安全であることは間違いありません」と彼は言う。運輸省と幹線道路局は、地域社会の忍耐に感謝していると述べた。 (ABCニュース: スカウト・ウォレン)ホア氏は、道路工事の結果として制限速度が低下したことが問題だと述べた。「最大の問題は坂を下るときだと思う。時速40キロか60キロで右車線に入るから、それによって交通の流れが止まり、後ろに問題が生じるからだ」と彼は語った。「人々は車やバンに乗ってやって来て、すぐ後ろから走ってきて、 [this] 私たちのドライバーにとっては非常に危機一髪です。」ホア氏はまた、東に向かうトゥーンバ・ウェルキャンプ空港近くの地域は一車線ではなく二車道にするべきだったと述べた。「残念なことに、私たちが丘を登っている間、後ろの車両が立ち往生しています…そして残念なことに、これらの車両は追い越すべきではないときに私たちを追い越しており、その地域では非常に危機一髪の状況がいくつかありました。」…