キャンベラの歩道は建設によってブロックされ、通りがアクセスできない、安全リスクを引き起こす

キャンベラン・リンディ・ホウは、網膜炎色素症と呼ばれる変性の眼の状態に苦しんでおり、それは彼女を合法的に盲目にして、軽い知覚だけで残しました。「それは、明るさや光などがある場合、それを気付くかもしれないということを意味します。キャンベラの市内中心部周辺に大きな建設があるため、Hou氏は地域をナビゲートする課題の増加に直面しています。彼女は、彼女ができる限り独立していることを試み、盲導犬の閃光を使って異なるルートを安全に歩く方法を学びますが、建設が一時的にブロックされているのを見ると、どちらもできることはあまりありません。リンディ・ホウは、彼女の2歳半の盲導犬のフラッシュは非常に賢いが、彼女に建設現場のサインを読むのはそれほど得意ではないと言います。 （ABCニュース：アダムケネディ））「私の盲導犬は、彼がそうであるように賢く、彼はサインを読むのがあまり得意ではない」とホウ氏は言った。「彼は間違いなく、彼が看板で見たものを私に言うことはできません。「かなり頻繁に、私を助けるためにいくつかの素晴らしい歩行者に頼らなければなりません。「時々、「私に手を差し伸べるために周りにいる人はいますか？」と言うだけですが、それはあまり良くありません。なぜなら、私は余分な助けを必要とせずにかなり独立して回ることができるからです。」Hou氏は、視力障害のある人々にとってすでに障害のあるキャンベラのキャンベラブラインドソサエティとグループアクティビティに参加していますが、ロンドンサーキットエリアに大きな建設があるため、都市を避け始めています。リンディ・ホウは、標識、スクーター、テーブル、建設の間に挑戦するには挑戦的であるため、市内中心部を避け始めていると言います。 （ABCニュース：アダムケネディ））「街には…Aフレームのような障害があります [signs] 店から [which] 彼らは頻繁に歩道の真ん中にそれを貼り付け、歩道の上に残されたスクーター、コーヒーショップのテーブル、そしてそれからそれを貼り付けます。 [there's] 建設ゾーン」と彼女は言った。「私は、失明や他の障害を持つ他の多くの人々が、彼らはただ家にいるだけだという事実を知っています [it's] 彼らがこれらの課題を克服しようとするにはあまりにもストレスがたまります。「だから、それらはすべて私のような人にとって挑戦であり、それは人々にとってもあります [who use] 車椅子、お母さん、または幼い子供がいるベビーカーのあるお父さんなので、多くの場合、それらの障害を回避することはできません。」歩道閉鎖安全「領土全体の絶え間ない問題」歩行者のアクセスの喪失はまた、公共アクセスの維持を優先する代替ソリューションを導入することにより、他のオーストラリアの都市のリードに従うように法律を推進している通勤グループを怒らせています。Canberra by Bike Design Companyの創設者であるParis Lordによると、建設現場が歩道へのアクセスを遮断しているため、人々は定期的にACT道路を歩く必要があります。バイクの創設者であるパリ・ロードのキャンベラは、歩道へのアクセスがないことは、人々が定期的に道路を歩かなければならないのを見ていると言います。 （ABCニュース：アダムケネディ））「はい、「代替歩道を使用する」という兆候がありますが、…歩道を開いたままにしておくことができるときに、向きを変えてさらに500メートル進む必要があります。「それ以上のことは危険です。これはすべて予防可能であり、これらの歩道は閉じられています。「他の管轄区域、彼らはこれをしません。彼らは建設中に歩道を開いたままにしておきます。そして、なぜそのようなスキルがACT政府に陥っているのか興味があります。」彼はそれが「領土全体の絶え間ない問題」だと言った。「私たちは、北の北、ベルコネン、はるか南、シビックで、通常は建設プロジェクトが発生したときに、歩道が最初に行くことです」とロード氏は言いました。パリ・ロード・オブ・キャンベラ・バイ・バイクは、政府が建設現場で修正された輸送コンテナを使用して歩道へのアクセスを維持するよう求めています。 （ABCニュース：ルークスティーブンソン））「私たちは、冠動きの調査や議会の調査がある事例を聞きたくありません [looking into] この人が乳母車を押しているのは、どのようにして、またはスーツケースを引っ張っている人が怪我をするようになりましたか？「私たちはこれらすべてが起こるのを止めることができ、それが起こるのを防ぐことができます。他の管轄区域はそうすることができ、領土は同じに値すると思います。「ACT政府は、昨年会計年度にコミュニティパスに関連する170万ドル以上の人身傷害請求を支払いました。それは、この法律が他の州に従い、ロード氏を含む輸送用コンテナを使用するよう求めることにつながりました。「たとえば、アデレード市は、キングウィリアムストリートに建設現場が発生しているときに、ライトレールも特徴としています。「領土にはたくさんの輸送用コンテナがあり、Wodenバスのインターチェンジではもはや使用されないようになり、公共の歩道へのアクセスが維持されるように再利用することができます。「私たちは今それを修正することができます、私たちはそれを行う方法を知っています、エンジニアリングソリューションがそこにあります、それはちょうど今政治的な意志の問題です。」開発とコミュニティへのアクセスのバランスACT市および環境局の副局長ブルース・フィッツジェラルドは、それが公的アクセスと必要な開発の間のバランスをとる行為であると言います。 （ABCニュース：アダムケネディ））政府は、輸送用コンテナソリューションは使用できるものであると述べていますが、それは万能の修正ではありません。ACT市および環境局の副局長であるブルース・フィッツジェラルドは、一時的な交通管理方法は「決して設定されず、忘れない」と述べた。「[It's about finding] 開発の効率性と、コミュニティができるだけ簡単に通過できるようにするための適切なバランスがある」とフィッツジェラルド氏は述べた。「私たちは、市内の混乱が誰にとっても結果をもたらすことを理解しているので、私たちは彼らと一緒に仕事をしたいと思っています。私たちは常にさまざまなことをする方法を聞きたいと思っています。「[But] 実際にビジネスを行うためのコストが増加するにつれて、より高い単価で届く開発により多くの制限を設けた場合。」市と環境局のブルース・フィッツジェラルドは、政府が建設に閉鎖が必要な場合に開発者に1日あたりの料金を提案したと言います。 （ABCニュース：ルークスティーブンソン））フィッツジェラルド氏は、政府が開発者との新しい手数料構造に関する協議も開始し、道路や歩道の数を近くに制限するように奨励するために、彼らを奨励したと述べました。「提案されている料金構造は、閉鎖の1日あたりの基準を検討しています。これには、歩道、道路、関連するインフラストラクチャが含まれます」と彼は言いました。「主要な動脈道路を閉鎖することを提案しているノースボーンでの開発のために、コストの差別化は数千人であり、潜在的に数十万人になる可能性があります。「だから、開発者は「それをどのように行うことができるのか？ネットワークの混乱をどのように制限できるのか」を考えるために一時停止することができます。」そして、彼らがおそらく以前は考えていなかった他のソリューションを入れていることを確認してください。」 #キャンベラの歩道は建設によってブロックされ通りがアクセスできない安全リスクを引き起こす