ここ数年、ヨーロッパでは自動車ショーが最高の成績を収めています。彼らの棺に決定的な釘を刺したのはコロナウイルスのパンデミックであり、その後、完全に回復した展覧会はほとんどありませんでした。ジュネーブは何度かそれを復活させようと試みたが、最終的には財政上の理由で頓挫し、主催者はカタールで展示会を開催することを望んでいる。
フランクフルトモーターショーはミュンヘンに場所を移し、街中を中心に車だけでなく他のモビリティも披露する奇妙なパレードとなった。今のところ、パリは独自の地位を保っており、かつての栄光を思い出すだけではありますが、今年は多くの興味深い斬新な出来事が発表されました。
新しいエルロック
具体的には、シュコダ自動車メーカーのスタンドには、当初の計画によれば、カロクの代替となるはずだった新しい電気自動車エルロックが展示されている。欧州の顧客の電気自動車への関心が低いため、最終的には電気自動車と併売されることになる。これは、よりコンパクトな寸法に加えて、より大きな Enyaq と同じ基盤にありますが、Modern Solid ブランドのデザイン言語に従って設計された新しい顔が主に異なります。
ちなみに、パリ展示センターの出展者がシュコダ自動車メーカー直接ではなく、フランスの現地ブランド代表であるという事実は、モーターショーのトレンドの変化を証明している。つまり、少なくともシュコダは今年のモンディアル・ドゥ・ロオートに出展することになる。
写真: シュコダオート
Elroq の記念初演はプラハで行われ、その小さな兄弟である Enyaq のツアーは現在パリで継続中です。
数年の休止期間
2年前、ムラダ・ボレスラフのブランドがパリで行方不明になった。当時、パリモーターショーは4年間の休止期間を経て再開されるところでしたが、2020年版はコロナウイルスのパンデミックのため、非常に限定的な範囲で中止せざるを得ませんでした。多かれ少なかれ、展示会がまだパンデミックの影響を受けていたという事実もあり、それは単なる国内ブランドのショーでした。
2018年、新型コロナウイルス感染症の流行はまだ遠かったものの、パリモーターショーはその陰で最高のパフォーマンスを見せた。その年、一部の自動車会社は、大きな見本市でのプレゼンテーションが意味をなさないという理由で欠席した。しかし、残った人々にはなおさら注目が集まった。そしてシュコダもその中にいた。
写真: ジュネーブ国際モーターショー
数年前の自動車ショーではこんな感じでした。しかし、新型コロナウイルスの影響で状況は非常に混乱しており、現在、ブランドは独自のイベントや、最も安価なオンラインで車を紹介することを好んでいます。
Scala のサンプル
当時のスタンドの主役はシュコダ ビジョン RS コンセプトでした。 Rapid の代替となるコンパクト ハッチバックの研究。後に Scala と呼ばれる量産モデルになりました。そしてわずか数か月後に判明したのですが、Vision RS のコンセプトは Scala に非常に近かったのです。また、Vision RS にはメーカーのロゴの代わりに Škoda の刻印が入ったステアリングホイールがすでに装備されていたことも興味深いです。これは、すでに言及した Elroq モデルで現在使用されているディテールです。
写真: シュコダオート
Scala のプロトタイプは Vision RS コンセプトでした。市販車もそれほど変わりませんでした。
2016 年のパリは、最大 7 人乗りのファミリー SUV、シュコダ コディアックの初代が登場しました。それにもかかわらず、ムラドボレスラフ自動車メーカーはすでに、自社イベントでの独立プレミア戦略を完全に実行していました。こうしてコディアックは、当時パリモーターショーの数週間前にベルリンで開催されたイベントで初めて世界に公開され、そこで初めて一般公開され、おそらくチェコの価格も明らかになった。
3代目ファビア
それどころか、2014年のパリモーターショーでは、シュコダブランドの場合、オファーの対極のモデル、つまりセーヌ川上流の都市で3代目が発表された小型ハッチバックファビアが登場した。内部名称はNJです。
ジョセフ・カバネのチームも、当時の「クリスタルデザイン」スタイルに従ってここで結成されました。この提案は、トレンドが徐々に変化していることを明確に示しました。ファビア III はスポーティなファビア RS モデルとして登場することはなくなり、関心が低かったため、ライフサイクル中にディーゼル エンジンをラインナップから外しました。最終的に、ファビア III は最後の小型ステーションワゴンとなりました。市場の動向により、このボディバージョンの今日の 4 世代目は登場しませんでした。
写真: シュコダオート
特に重要なパリ初演。人気のファビアの 3 代目がフランスの展示場で初公開されました。
高速で電動のオクタヴィア
また、2012 年はそれほど驚くべきことではなく、パリのスタンドは当時新しく就航したシュコダ ラピッドのものでしたが、数週間前にすでに公式に世界に公開されていました。したがって、主に潜在的な顧客に車に触れてもらうことが目的でした。ちなみにリフトバックは、初期のMissionLコンセプトの形状を踏襲し、当時パリでデビューした。ハッチバックのラピッド スペースバックは翌年の夏まで登場しませんでした。
写真: シュコダオート
技術的にはシンプルで手頃な価格。 Rapid が顧客に非常に人気だったのも不思議ではありません。
2010 年はシュコダにとって将来への準備の年でした。ムラダ ボレスラフ ブランドのスタンドは、経済的なターボディーゼルに賭けた環境に配慮したグリーンライン モデルで目立っていました。そう、当時はまだディーゼル エンジンがすべてのセグメントで広く普及していた時代でした。
しかし、当時の最大の魅力は、電気駆動装置を備えたプロトタイプのステーションワゴンであるシュコダ オクタヴィア グリーン E ライン コンセプトでした。機能的なプロトタイプに続いて、通常の動作で直接テストされたテストフリートが続きました。この中で興味深いのは、電動オクタヴィアがまだ販売されていないことだ。そのような車の計画はありますが、最新の報道によると、オクタヴィアEVは遅れるとのことです。
写真: シュコダオート
電動 Octavia のビジョンは、Enyaq らが開発するずっと前から存在していました。
パリのシュコダでは、2000 年代の初めには主に新しい派生モデルや既存車のフェイスリフトが目立っていました。オクタヴィア スカウト (2006 年) や近代化された初代ファビア (2004 年) が発表されたのはパリ モーター ショーでした。
パリ モンディアル ドゥ オート展示会はかつて世界最大の自動車ショーを自称していましたが、たとえば 2016 年には 120 万人以上が来場しました。同時に、これは最も古い自動車展示会の一つでもあり、今年でシリーズ90回目となります。モーター ショーは 1976 年までは毎年開催され、その後は 2 年に 1 回開催され、秋には近年ミュンヘンで開催されているドイツ IAA 見本市と交互に開催されます。
1729317630
#カーショーがまだ忙しくしていた頃 #シュコダのパリ初演を思い出してください特に重要なものは #つありました
2024-10-19 03:00:00