カンザス州ターンパイク沿いにEV充電器が出現

Staples along Missouri and Kansas highway exits include restaurants, restrooms, novelty gift shops and, more and more, electric-vehicle chargers.

While EV cars make up only a small percentage of those on the road, highway stops are some of the earliest adopters to add chargers. They’re adding them to “future-proof” their businesses, sources said, though profits from their use are years down the road.

Kansas Turnpike Authority CEO Steve Hewitt is betting that EVs will become more ubiquitous, and when they do, chargers stationed at service areas will draw in business to their restaurants and gift shops, where the majority of gas stations and service areas make their revenue.

“The number of EV folks will grow, and over the next 10 to 20 years we’ll reap some benefits, we’ll get more tolls, customers will travel on the turnpike, they’ll spend some money and they’ll stay in our service areas,” Hewitt said. “We need to have this stuff for the future.”

「贅沢な旅行」体験でのEV充電

ウォーリーズにとって、顧客がEVを充電するのにかかる30分は、高級旅行センターのサービスとよく調和している、と最高経営責任者（CEO）のマイケル・ルーベンスタイン氏は語った。 平均的な顧客は、バーベキュー カービング ステーション、自家製ポップコーン、ノベルティの帽子や T シャツなどの小売商品を見つけるウォーリーズで 20 分を過ごします。

インディペンデンスにある新しいウォーリーの店舗は、今年建設が開始される予定です、20台のEV充電器と80台の燃料ポンプが含まれます。

イリノイ州ポンティアックとミズーリ州フェントンにあるウォーリーズの 2 店舗には、それぞれ 8 台のテスラ スーパーチャージャーが設置されており、車両 1 台を約 15 分で充電できます。 これらの店舗にはそれぞれ、ウォーリーズ ブランドの充電器が 4 台設置されており、需要が増加すれば 16 台まで拡張できるよう備えられています。

ルーベンスタイン氏によると、一部の食料品店のように駐車場の奥に充電器を設置するのではなく、ウォーリーの入り口近くに充電器を設置し、顧客を店内に呼び込みやすくすることを期待しているという。

「EVの活用は、収益性の高いビジネスとなるために必要な段階にはまだ達していない」とルーベンシュタイン氏は語った。 「運転体験が変化し、適応していく中で、私たちは最前線に立ちたいと考えています。 より広範囲に採用されるかどうかはまだ決定されていませんが、私たちはドライバーがどのようなものを利用していても対応できるよう準備を進めています。」

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ダニエル・マッコイ / WBJ

高速道路の通路での充電

カンザス ターンパイクは、カンザスシティからオクラホマ州境までの 336 マイルの高速道路です。 このルートに沿った 6 つのサービスエリアには、ラブズ、マクドナルド、ゴッドファーザーズ ピザ、サブウェイ、ギフト ショップが入っています。

これまでのところ、同社の6つのサービスエリアのうち、トピカ、ローレンス、トワンダ、マットフィールド、ベル・プレーンのサービスエリアを含む5つのサービスエリアにEV充電器が設置されている。 最も多くの旅行者を魅了するローレンス停留所とトピカ停留所には、最も多くの充電器が設置されており、それぞれ 15 台と 11 台です。

しかし、ターンパイクはそれらの使用から利益を得ているわけではないとヒューイット氏は言う。 このお金は、エバージー社 (ナスダック: EVRG)、テスラ社 (ナスダック: TSLA)、フランシス・エナジーなど、充電器の費用を支払って設置したエネルギー会社に返還されます。

ヒューイット氏によると、ドライバーは昨年、サービスエリアでEV充電器を11万回近く使用したという。 それでも、その数は毎年ターンパイクを通過する約 3,600 万人の人口の 0.003% に過ぎません。 それでも、彼のチームとターンパイクの最大の運送業者パートナーの1つであるLove’sは、ターンパイクを利用するEV顧客の数により注意を払っている。

ヒューイット氏は、充電器はまだサービスエリアの収益に影響を与えていないが、EVの普及が進むにつれて状況は変わるだろうと予想している。

ビジネスの将来性を確保する

充電器は州間高速道路沿いに普及していますが、他のガソリンスタンドやコンビニエンスストアに充電器が追加されるまでにはさらに時間がかかる可能性があります。 しかし、充電器を設置するためのインフラを整備することは、ビジネスを「将来も見据える」ために不可欠であると、Evergy 電化担当リードプロダクトマネージャーの Wendy Marine 氏は述べています。

インディペンデントのウォーリーズなどの新しい開発では、EV の計画を建設計画に簡単に統合できます。 他の地元のガソリンスタンドは、店舗の場所やレイアウトを再考したり、EV充電器を追加するために既存の場所に隣接する物件を探す必要があるかもしれない。

「一部の母子コンビニエンスストアにとって、その移行は少し難しいだろう」とマリーン氏は語った。 「特にここ中西部では、電化の観点から見て、私たちはまだかなり初期段階にあるので、まず全国チェーンからもっと注目されることになると間違いなく思います。」

充電器を追加すると、大きな収益機会が得られます。 マリーン氏によると、ガソリンスタンドやコンビニエンスストアは通常、収益の大部分を食品や小売りの販売で稼いでいるという。 車を充電するまでの待ち時間がビジネスを呼び込む可能性があります。

「トラベルセンターでは、運転手はトイレに行ったり、食べ物を買ったりすることができますが、営業時間は通常、他の場所よりも長いです。 それはEVドライバーにとって非常に魅力的です」とマリーン氏は語った。 「彼らはガソリンを注入している人よりもそこで多くの時間を過ごすことになるでしょう。」