カリフォルニア州オークランド（KGO） – カリフォルニア州自動車局はテスラに対して訴訟を起こし、電気自動車メーカーが車両の自動運転能力について消費者を誤解したと主張しています。
DMVは、少なくとも30日間、カリフォルニアでのTeslaのEVの販売と製造を一時停止するように推進しています。
月曜日に、テスラの「完全な自動運転機能」についての批評家は、オークランドの行政公聴会の外で集まりました。
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「これらの嘘は58人を殺しました。彼らはもっと多くを殺すでしょう」と活動家のシュア・サンチェスは言いました。 「これらの車はクラッシュしています。人々は怪我をしており、死にかけています。」
連邦政府とABC7が2018年以来調査している問題です。
そのとき、AppleのエンジニアであるWalter Huangは、彼のテスラがオートパイロットモードでマウンテンビューでcrash落した後に殺されました。
事実の後、Huangがクラッシュ前にTeslaのオートパイロットの信頼性について不満を言ったことが明らかになりました。
その後、2022年に、監視ビデオは、突然ブレーキをかけた後、ベイブリッジで8台のパイルアップをトリガーする白いテスラを撮影しました。
テスラのドライバーは、彼の車が「完全な自動運転」モードになっている間にそれが起こったと主張しました。
これらのクラッシュなどにより、月曜日の聴聞会は、カリフォルニアDMVが提出した訴訟を検討し、ゴールデンステートで自動車を販売または製造するのを防ぐために、テスラで30日間の停止を求めました。
DMVは、テスラが「完全な自動運転」機能について人々を誤解したと主張しています。
「これらのシステムは、単にドライバーアシストシステムになる準備ができていません。これは彼らが主張し続けているものです」と、科学者の反乱の主催者であるミシェル・メリルは言いました。
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UCバークレー教授のScott Mouraは、バッテリー、EV、および自動化された車両の専門家です。
「テスラには、FSDとしてブランド化されたテクノロジー製品があります。これは「完全に自動運転」です。自動化された運転のレベルがあります。
ムーラは、レベル3の意味を説明します。
「それはすべての状況で完全に自らを推進しておらず、ドライバーはそれをブランド化することはできず、注意を払うことはできません」とモウラは言いました。
テスラは、消費者は賢く、広告が言っていることに関係なく、人々は自分が自律的ではないことを知っていると主張します。
Haas School of BusinessのJames Sallee教授は、Teslaが完全に自動運転の機能に関してどのように販売しているか、そして販売と製造の一時停止がそのブランドに対してどのように行うかを説明しました。
「テスラは常にこの問題について封筒を押し進め、その能力を促進し、他に何もなければラインの上につま先を置きました」とサリーは言いました。 「テスラはすでに悪いニュースの長いリストに直面しています。これは、それに貢献しているもう1つの作品です。」
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