カメラドローンを内蔵したEVがすでに中国に上陸

中国の自動車メーカーは、 電気自動車にカメラを搭載し始める ドローン。 現時点では、このドローン統合は、自分が運転している動画を収集したいコンテンツクリエイターを対象としています。 これらのシステムでは通常、ワンクリックで走行中の車両を撮影でき、そのアクションを車内のディスプレイでライブ表示できるだけでなく、後世のために記録することもできます。 フライトは、（注意力を散漫にしている）ドライバーが音声で制御することもできます。

15万ドル 陽王 U8 プラグインハイブリッドSUVから BYD世界最大の電気自動車メーカーであるスポーツア DJI ドローン で覆われた専用の屋根スペースに保管および充電されます。 サンダーバードスタイルのスライド式パネル。

吉利所有の Lynk & Co が 24,000 ドルでオペレーティング システムをアップデート 06 EM-P コンパクト SUV で、コックピット画面でボンネットから発射されるドローンを制御できるようになりました。 DJI。

国営東風汽車の 98,000 ドルの M-Hero 917 SUV には、14,000 ドルの追加料金で商用車を装備することができます。 S400ドローン GDU Techから。 (DJI と GDU Tech はどちらも深センに拠点を置いています。) 917の屋根から S400 のカメラ アレイは、自律飛行用、またはこのハマー型オフローダー内からタッチスクリーンで制御可能で、不気味だが正確なターゲット追跡のための動き検出と顔認識を備えています。

コンテンツ制作者はS400の送電線障害発見レーザーをほとんど利用しないだろうが、3キログラムのペイロードを小刻みに運ぶドローンの能力は、ソーシャルメディアセッションが多い場合にレッドブルの緊急缶を届けるのに役立つ可能性がある。 (ウクライナは使えるかもしれない ドローンを搭載した準軍用車両や草の根のクラウドファンディング活動、あるいは ドローン、それらの艦隊を購入することができます。）

「私自身コンテンツクリエイターとして、ドローンと自動車の統合は興味深いものです」と上海を拠点とする自動車ジャーナリストのマーク・レインフォード氏は言う。 中国自動車内部。 「私は中国でドローンを使って自動車を撮影した経験が豊富にありますが、この国のストリートファニチャーには道路沿いの木や道路を横切るケーブルが含まれることが多いため、これは困難を伴う困難な作業です。 これらを回避するには、次のことが必要です [the drone’s] 障害物回避がオンになっているため、録画できる速度が制限されます。」

ほとんどの消費者向けドローンは、自律飛行する場合、時速 27 マイルを超えることはできません。 それにもかかわらず、レインフォード氏は、より多くの中国自動車メーカーが自社の新車にドローンを組み込むだろうと予測している。 「競争は厳しいので、このようなコラボレーションは、たとえ実生活でどれほど役立つものであっても、製品を際立たせることができます」と彼は言います。

ゆっくりとした速度で走行するEVのヒーローショットが世界を興奮させるわけではないが、マーケティング担当者は代わりに、ドローンと車を組み合わせることで、すぐに交通トラブルを上空から監視できるようになるのではないかと期待しているかもしれないが、世界中の航空当局は疑いなくそうするだろう。そのような使用を許可するには時間をかけてください。

これまでのところ、中国の自動車メーカーは、これらの車載ドローンのコンテンツ作成の可能性を強調しているだけです。