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ブリティッシュコロンビア州トラック協会の代表によると、カナダのトラック業界は、国内の主要鉄道でストライキが発生した場合、重要な物資や日用品の供給を維持するという国内の需要を満たすことができないという。
「鉄道の労働争議による空白をトラック輸送が埋められる可能性はない」とBCTAの社長兼CEOであるデイブ・アール氏はトラック輸送ダイブへの電子メールで述べた。
あ 労働協定の行き詰まり カナダ鉄道チームスターズとカナダ国鉄、カナダ太平洋鉄道カンザスシティ間の対立により、木曜日までに作業停止が始まる可能性がある。両鉄道はまた、 貨物禁輸を発表 先週、それぞれのネットワークが閉鎖される可能性を前にして。
アールは悲惨な状況を認識し、 サプライチェーンへの影響 カナダの鉄道が運行を停止すべきか。 90万トンの貨物 カナダ鉄道協会によると、カナダの鉄道では毎日 100 人以上が移動している。
米国のトラック輸送業界を悩ませている軟調な貨物市場にもかかわらず、カナダのトラック輸送業界は「すでにほぼフル稼働」しているとアール氏は述べ、「紛争が発生した場合に鉄道から置き換えられる貨物輸送を道路輸送で代替することは到底できない」と付け加えた。
BCTAのモーター運送業者会員は、 13,000台と14,000台のトラック トラック輸送は、石炭、穀物、その他の鉱物などの原材料を含むばら積み貨物の輸送を鉄道に依存しているとアール氏は述べた。
「私たちの会員は鉄道が通っていない場所に少量の貨物を輸送しています」とアール氏は語った。
カナダで営業している米国のトラック輸送会社は、物流危機の可能性を認識している。アークベストの広報担当者は、カナダでの貨物輸送の大半は陸路で行われるため、カナダの鉄道の混乱が業務に影響するとは考えていないが、問題が発生した場合には対処する用意があると述べた。
鉄道が停止しても、カナダ国内の貨物輸送はトラックで一部は継続されるだろうが、アール氏が懸念しているのは大型品の輸送だ。
彼は、カナダ最大のバンクーバー港のアナシス自動車ターミナルに到着する新車の積荷を指摘した。 年間48万台の車両を取り扱うアール氏は、アナシス・ターミナルから鉄道で自動車を移動できなければ、東部を拠点とする自動車輸送業者はディーラーに届けるものがなくなるだろうと述べた。
アール氏は、バンクーバーに到着する海上コンテナについても同様のシナリオが考えられると述べた。カナダの東部や南部の目的地に通常輸送される貨物が鉄道で運ばれなければ、配送センターに在庫が補充されず、トラック会社は消費者が購入できるように店舗に輸送するものがなくなる。
「これはビジネスの上向きどころか、大きな混乱を引き起こすだろう」とアール氏は語った。トラック輸送は移動した貨物の一部を処理できるかもしれないが、鉄道の混乱が「私たちの業界に恩恵をもたらす」とは考えていない。
「混乱が起きれば、カナダのサプライチェーンのあらゆる要素に影響が出るだろう」とアール氏は語った。
#カナダの鉄道混乱による穴をトラック輸送が埋められる可能性はない