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カナダの新たなパトロール隊、サケ保護のため遠隔公海を標的に

今年9月、連邦漁船がアリューシャン列島まで約1万2000海里（2万2200キロ）を北に航行し、カナダによるこの種の哨戒としては初めて北太平洋に航行した。この新しく装備されたカナダ沿岸警備隊の船「サー・ウィルフリッド・ローリエ」は、ロシアとアラスカ近くの公海に遡上する可能性のあるサケを保護するために北太平洋の監視を強化するカナダの取り組みの一環である。この巡視船はビクトリア州から日本へ航行し、その後9月にアラスカ沖のアリューシャン列島付近で2か月の任務で北へ向かった。そこには産業船の小隊が集まっており、衛星写真ではその灯りが小さな都市のように明るく映った。「これらの光の輝きは宇宙から観察されています」と水産海洋省（DFO）の上級職員ダスティン・デ・ガニエ氏は語った。政府は違法漁業と闘い、北太平洋を航行する特別な巡視船の装備に4,600万ドルを充て、魚の保護と、公海上のパトロール、高空飛行、衛星による監視を利用して遠隔地を監視した。昨年、チャーター船を使用した初の公海ミッションが発表された。北太平洋漁業委員会の公海乗船検査法に基づき、漁業職員は外国船に乗船できるようになった。」太平洋での乗船と同様の査察体制を認めるために国際法が変わったのは2018年になってからだ」とド・ガニェ氏は、似ているが異なる国際法の下で大西洋ですでに行われていた査察体制について語った。現在、初めてカナダの沿岸警備隊と漁業取締員が専用の船でパトロールを行っている。2023年9月の公海上での立ち入り検査中に違法なフカヒレの漁獲を発見した後、漁業職員らが検査して証拠を文書化する。 (水産海洋部)国連は、毎年 100 億ドルから 230 億ドル相当の米国に相当する違法漁業が公海で発生していると推定しています。そして、カナダの漁業資源の一部が危機にさらされているのではないかとの懸念もある。2023年、北太平洋の漁場の遠隔地上空で監視任務を遂行するDFO飛行機からの眺め。産業漁船団からの強力な光は、一部の小さな都市よりも明るい。 (DFO)ド・ガニェ氏は、漁船団の近くを航行するだけで一部の漁船団が移動を促しており、「そこにいるだけで大きな抑止効果がある」と述べている。 「これらの船舶が漁業を行える公海は約4,000万平方キロメートルあり、そこに出航する巡視船は1年に数隻だけだ」と同氏は述べた。サー・ウィルフリッド・ローリエ号には、武装漁業職員20名、カナダ沿岸警備隊乗組員数十名、米国沿岸警備隊職員2名の計約50名の乗組員が乗っている。一度に100トンの魚を捕獲できる流し網を使用する違法漁船団や、気候の変化と水温の上昇によってすでにストレスを受けているサケの意図しない混獲についての懸念がある。2023 年の北太平洋で数百隻の漁船からの光。DFO の監視飛行中に見られた。 (DFO)2023年9月の検査に先立ち、北太平洋の公海上で漁船の乗船前評価を行っているカナダと米国の乗船チームをドローンで撮影したもの。 (DFO)科学者たちは、産業漁船団がカナダの川や小川に戻ってくるサケにどのような影響を与えるかについてさらに知りたいと考えています。水産省の国際執行プログラムの上級職員であるド・ガニェ氏は、2023年にチャーター船で乗組員とともにアリューシャン列島に向かった。現在、彼はブリティッシュコロンビア州ビクトリアから新しく装備された DFO 船の乗組員をサポートしています。新しいパトロールが国際協力を強化し、魚と海洋環境の両方を確実に保護するためのより良い規制の作成に役立つことが期待されています。アラスカ付近の乗組員は船を停めて乗船し、情報とデータを収集し、船を綿棒で拭いてサケがいるかどうかを検査します。海の危険今シーズンこれまでのところ、パトロール隊は日本の横浜で乗組員の交代と補給を1回行っており、熱帯低気圧の残骸を含む荒天の中戻ってきた。 ダスティン・デ・ガニェ氏、ブリティッシュ・コロンビア州ビクトリアにある DFO の国際漁業取締プログラムの上級プログラム責任者 (マーティン・ディオット/CBCニュース)10月17日までに、カナダの漁業当局は15隻の外国船に乗船し、数十のフカヒレや死骸、国際的なヒレ規制への違反、不適切な標識を付けた船舶、混獲の報告や船舶監視要件の遵守の不履行など、十数件の違反を発見した。 彼らは今月末までにビクトリアの港に戻る予定だ。 DFOは過去3年間に、航空および衛星による監視と、北太平洋でのチャーター船での最初の短い航海1回を含む監視に1,900万ドルを費やしており、その資金提供は2026年に終了する。現在の哨戒はロシアの排他的経済水域（国の海岸線から伸び、その海域に対する管轄権を示す目に見えない海上国境）の南250キロメートルで行われている。この地域はしばしば荒れた海で、うねりの高さは最大 5 メートルに達し、船に乗ることは危険であり、場合によっては不可能です。しかし、十分に穏やかなときは、乗組員が中国、韓国、台湾島、日本などさまざまな国の旗を掲げて船を呼び寄せるとド・ガニェ氏は言う。船に乗り込むと、時には大ざっぱなはしごを登って暗い船倉に入り、検査を行います。パシフィックが追いつくド・ガニエ氏は、歴史的にカナダ当局は昨年チャーター巡視船を北太平洋に派遣するまで、カナダ当局がカナダの200海里の排他的経済水域を越えることはほとんどなく、大西洋での取り締まりに数年も数隻も遅れていたと述べた。カナダ大西洋岸の漁業職員らは、1979年に設立された北西大西洋漁業機関（NAFO）の権限のもと、数十年にわたり同国の200海里制限の外で外国船舶に乗船してきた。これは、北西大西洋での産業漁業によりタラの資源が枯渇したことを受けてのことだった。 新しく装備された北太平洋警備隊の巡視船、カナダ沿岸警備隊のサー・ウィルフリッド・ローリエはビクトリア州に停泊し、9月にアリューシャン列島付近での最初の哨戒に出航した。 (DFO)グエルフ大学の政治生態学者ジェニファー・シルバー氏は、現在北太平洋漁業パトロールを含むカナダの取締りで行われている取り組みにより、カナダがリーダーとしての地位を築き、産業漁業の暗い側面に全方位から光を当てていると語る。 -漁業から搾取的な労働慣行まで。「これはカナダや他の国々に、非常に広大で、あまり訪れることのない海のこれらの地域を見る機会を与えています。そこで何が起こっているのかを知るためです」とシルバー氏は語った。「魚は国境を守りません。」DFOによると、カナダはまた、ガラパゴス諸島を保護するために、台湾島、フィリピン、さらにはエクアドルを含む地域の「闇」船舶（送信機を停止する船舶）のデータも共有しているという。何百もの漁船が北太平洋の夜を照らします。 (DFO)「各国は、何が起こっているのかを理解しようと、そしてどのようにして排他的経済水域をより適切に監視するかを理解しようと、自国の排他的経済水域やその外に目を向けています。それは主権と関係しています」とシルバー氏は述べた。アラスカ州ジュノーにて、司令官。米国沿岸警備隊の海事法執行副本部長であるジョセフ・アンソニー氏は、このデータ共有は「状況を一変させた」と語る。同氏は新たな北太平洋パトロールを「画期的」だと述べ、ロシアに近い公海の遠隔地帯を監視していると付け加えた。同氏によると、一年の特定の時期には、カナダの新しい船が「私たちの目を水面に向けて」おり、漁業やロシアが許可した船の動き、そして起こりそうなトラブルを監視しているという。北太平洋、アリューシャン列島近くの漁船からの灯りを衛星から撮影。 (MDAスペース株式会社/DFO) #カナダの新たなパトロール隊サケ保護のため遠隔公海を標的に