ステランティスにとって、収益性を高めることは、海外の工場に労働者を派遣することも意味する。フランスからプジョー車を生産する一方、イタリアの工場では危機が収まらない。
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最近、フロジノーネ県のカッシーノ工場の労働者は、工場を「必要とされる場所」に押し上げる戦略の一環として国境を越えるかどうかの決断を迫られた。
カッシーノでは、生産量が劇的に減少している。社会保障制度だけが拡大している。そして今、労働者たちはフランスに毎日出向いて働き、ラツィオの工場で青い作業服の作業員たちが何年も見たことのない「普通の」給料を受け取ることを提案されている。それでも、タバレス氏は、自分が「困難な時期に備えて」グループを率いていると信じており、2024年の目標を確認し、77億ドルの配当と自社株買いによる資本利益率の計画を次々に発表した。
数字
マセラティのグレカーレSUV、アルファ ジュリア、ステルヴィオSUVが生産されているモンテカッシーノの千年の歴史を持つ修道院の裏にある工場では、今年第1四半期の生産量が40%減少した。雇用も引き続き大幅な減少に見舞われている。2017年、アルファの新型2車種がちょうど生産ラインに並んだころには、従業員は4,000人を超えていた。わずか数年で雇用は半減し、毎年、インセンティブ退職により何百人もの労働者が職を去っている。
一方、新規雇用はなかった。最後の雇用は2018年にさかのぼり、832人の臨時労働者のうち300人が安定した。残りの532人は、10月31日の夜に会社からテキストメッセージで迎えられた。それ以来、危機は続き、2024年12月31日までは1日1交代制で働くことになる。そこで労働者は、最低3週間から最長3か月まで更新可能な出向でフランスのソショーの拠点に行くよう求められ、そこでは給与控除なしでフル稼働で働くことになる。さらに、宿泊費と食費として1日あたり130ユーロのボーナスが支給される。
ステランティスの歴史的拠点の 1 つであるソショーでは、プジョー ブランドの自動車が生産されている。この旅行に関心を示したのは、組み立ておよびボディワーク部門の労働者である。プレスおよびプラスチック部門の従業員には、代わりに、バンが生産されているイタリアのヴァル ディ サングロにあるミラフィオーリとセヴェルの拠点への旅行が提供された。これは、カッシーノでは、フル稼働で 10 年以上勤務した労働者の年収が 1,400 ～ 1,600 ユーロであるはずであるが、工場労働者が月に 10 日未満しか働いていないため、900 ユーロを超えないからである。この旅行への参加は任意であり、約 10 人の労働者がすでに参加を申し出ている。ステランティスによると、これは何年も続いている慣行である。FCA とプジョーの合併以前から、グループによると、必要に応じてすべての工場からの旅行が利用されていた。
「簡単な選択ではありません。家族がここにいるし、カッシーノのフィアットに雇われたとき、フランスで働くことは考えていませんでしたから」と、この工場で数年働いているジョバンニは言う。同じく組立ラインで働くリタも彼に同調する。「これは、追加の収入が必要な人たちにとって、また会社への忠誠心を示す機会でもあります」。フィム・チジルの州書記ミルコ・マルセラは「問題は旅行ではありません。確かに、新しい解雇基金の発表が今日届いたので、もっと稼ぎたい人たちにとっては解決策です。しかし、ショックアブソーバーの継続的な使用は心配です」。フィム・チジルの州連盟書記ドナト・ガッティは「フランスへの旅行は、カッシーノ工場では発表があるだけで、他の場所では作業が進行中であるという事実を証明しています」と語る。
目的
それでも、ステランティスのCEO、カルロス・タバレス氏は、自分が「困難な時期に備えて」グループを率いていると信じており、2024年の目標を確認し、77億ドルの配当と自社株買いによる資本利益率の計画を次々と発表した。ミシガン州オーバーンヒルズで行われたステランティスの第一回投資家デーのステージで、同氏は「当社は最も厳しい競争に備え、中国企業にさえも攻撃する準備ができています。当社は関税や「不均衡」からの保護を期待しておらず、「2桁の収益性とコスト削減の目標を継続します」と明言した。
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#カッシーノからソショーまでの労働者
2024-06-13 22:11:04