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2025-06-02 05:10:00
鉄道、Tram、Bus Union（RTBU）は、金曜日に、乗客鉄道労働者の賃金と条件について、ニューサウスウェールズ（NSW）労働政府と原則的な合意に達したと発表しました。
RTBU NSW秘書のトビー・ワーンズが「非常に前向きな発展」として説明した提案された取引は、実際、鉄道労働者を売り出すための組合官僚、労働政府、産業裁判所、企業メディアによる陰謀の産物です。
労働者には3年間で12％の名目上昇が提供され、2024年5月に戻る賃金が提供されています。これは、現在の公式インフレ率よりもはるかに高く、10年以上にわたって組合員が次々と契約を結んでいる実際の賃金削減を補うために必要なものにはるかに不足しています。
悲惨な申し出は、労働政府の3年間で約10％の当初の提案よりもかろうじて高く、これはほぼ1年前に労働者によって圧倒的に拒否されました。組合は以前に戦っていたと主張していた4年間で、年間8％の労働者の需要に類似していません。
労働者は、RTBUの役人によって「ロードショー」にさらされ、この腐った取引から「彼らが得るもの」を伝え、可能な限り迅速に契約に対する「はい」投票を通じて反対を沈黙させ、ラムします。
原則契約のタイミングは重要です。 2月に公正労働委員会（FWC）によって課された鉄道労働者による産業行動の禁止の満了のわずか1か月前に来ます。労働党政府と協力して、RTBUの官僚制度は、労働者が法的に傍観されたままである間、取引を縫い合わせようとしています。
鉄道労働者は、この売り切れの提案を拒否する必要があります。それは、提案された契約が投票にかけられたときに「いいえ」に投票する個人以上のものを意味します。鉄道労働者のランクアンドファイル委員会は、シドニーの列車全体の労働者による闘争と、組合官僚の裏切りの裏切りに対するNSWの列車の闘争を主導するために建設されなければなりません。
この売り切れの取引を通じてRTBUの官僚制度の決意を強調し、彼らは提案の承認の印を拒否したことで電気貿易連合（ETU）を非難した。
RTBUはエンタープライズ契約の対象となる労働者の大半を代表していますが、複合鉄道組合（CRU）として、一般的にブロックで交渉する他のいくつかの組合が関与しています。 ETUは、RTBUが産業措置をキャンセルし、政府との交渉を再開した後、今年初めにCRUと公開されましたが、電気組合の対象労働者は 限られた停止作用アクション。
この意見の相違にもかかわらず、このETUのリーダーシップは、他のCRUと同じ破産の視点を進め、労働党政府に「テーブルに来る」ように悲惨な訴えを発表しました。
ETUのリーダーシップは現在、労働者からの反対の高まりを恐れて、準備するのに役立った売り切れから距離を置こうとしています。
RTBUは声明の中でメンバーに、ETUは「メンバーによる投票をブロックし、EAの代表者が非常に一生懸命に戦った賃金上昇または新しい条件を事実上源泉徴収している」と語った。
「非常に前向きな」申し出の不十分さは、2024年7月にRTBU自体によってレイアウトされ、鉄道労働者がストライキ措置に賛成票を投じました。当時、組合の指導者は、32％の戦いをリードしていると不正に主張していました。
Facebookのビデオで、RTBUの代表者の代表者ブレンダン・ロビンソンは次のように述べています。 [in total]。さらに、私たちのメンバーは、このEAと前のものの前後に給与の凍結を我慢しなければなりませんでした。」
として 世界社会主義のウェブサイト 警告した、RTBUは、年間8％の数字で深刻な戦いをリードすることはありませんでした。この警告は、紛争のあらゆる段階で裏付けられています。
8月、労働者は最大24時間のストライキを含む産業行動に賛成して圧倒的に投票しました。しかし、RTBUは、10月24日の午前3時10分に5分間の「ストライキ」が「非イベント」として明示的に設計されたこの不条理なトークンの測定まで、ほぼ2か月間単一の停止を保持しませんでした。
1か月前、RTBUは、プライバティ化の一部として、バンクスタウンラインの閉鎖とドライバーレス操作への変換に表面的に反対する最後の仕事の禁止で中止されました 「メトロ」ネットワーク。組合の指導者は、制限された訴訟を進めることを意図していなかったため、週末に列車の旅行が無料になった場合、労働政府が中止されると約束しました。
RTBUは、労働者の要求とは何の関係もない同様の条件を、それが呼ぶほぼすべてのその後の実質的な行動についても配置しました。これにより、政府への紛争を完全に管理しました。政府は、労働者に単一の譲歩をすることなく、どの停留所が進むことができるかを効果的に決定することができました。
これらの条件の表向きの目的は、政府が時折無料または割引旅行を提供することを強制することにより、「公共」を脇に置く必要があると思われることでした。これは完全な詐欺であり、労働党政府が鉄道労働者に対して暴力的で中傷的なキャンペーンを繰り広げることを妨げることは何もしませんでした。
鉄道労働者によって実際に行われた産業行動の非常に限られた性格にもかかわらず、彼らは12月にNSWの人々を「人質」の人々に抱いていると非難されました。労働政府の態度は、「産業措置の量は許容されない」と宣言したジョー・ヘイレン運輸大臣によって最も明確に綴られていました。
複数の法的課題を含む労働政府によるすべての攻撃に対する連合官僚制度の反応は、すぐに計画された産業措置を中止することであり、そのような降伏が「勝つ方法」であると不合理に宣言することでした。
連邦労働政府からの圧力を受けて、Pro-Business FWCは最終的に2月に産業措置の停止を命じました。したがって、労働者は3か月以上紛争に積極的に参加することを妨げられてきました。
この現実を頭に向けて、ジョン・グラハム運輸大臣は次のように主張しました。これは、労働者に関するシドニーの鉄道網の最近の停止と遅延について誤って非難を固定する意図的な試みです。
ロックステップで行進して、原則的な合意のメディア報道は、「列車のカオスの数ヶ月」の終わりに応援しました。の社説 シドニーモーニングヘラルド 6月1日に、「約8か月の産業用ろくでなしの後、通勤者は副次的な損害になることを勇気づけました。」
RTBUの官僚制度は、これらの中傷的な主張を反映しており、ワーンズは「長くて骨の折れる戦い」に言及し、原則的な合意は「通勤者への歓迎の救済として来る」と述べています。これは、彼らの闘争に対するより広範な支持がないという鉄道労働者の間の誤った概念を促進することを目的としています。
また、注目に値するのは、グラハムがネットワーク上のすべての失敗について鉄道労働者を非難するのに忙しいが、ワーンズは「彼が最終的にこのポイントに到達するのを手伝った役割を明らかにした新しい運輸大臣」を称賛した。
この共犯は、必要なのは、オーストラリアの最も人気のある都市を停止させる能力を持つ労働者階級の重要なセクションとして、労働者が産業力を行使するのを防ぐために、この紛争を通じて、そして何十年もの間働いてきた組合官僚主義との戦いであることを強調しています。
最初の例では、鉄道労働者のランクアンドファイル委員会は、労働者の間でキャンペーンを繰り広げて、労働党政府との組合官僚主義の嘘と共謀を暴露し、申し出に対する最大の投票への支援を構築する必要があります。
しかし、これは最初のステップにすぎません。労働者は、政府が手頃な価格や官僚が言うと言うことではなく、実際のニーズに基づいて一連の具体的な要求を準備する必要があります。
鉄道労働者はこれを単独で実行することはできません。しかし、労働党政府、企業メディア、RTBU官僚主義によって伝播された嘘に反して、彼らはすべて同様の猛攻撃に直面している労働者階級の広い層の間で強力な支持を見つけるでしょう。
鉄道労働者は、これらの労働者に強力な訴えをかけなければなりません。雇用、賃金、条件、民主的権利への攻撃を打ち負かすには、労働者階級全体に階級とファイルの委員会と労働政府と資本主義の利益制度自体に対する統一された闘争を構築するために戦いを取り上げなければなりません。
何よりも、必要なのは、輸送やその他の重要な公共インフラストラクチャ、銀行や大企業が、民主党の労働者の支配と所有権の下に置かれ、財政的および企業のエリートに増え続ける利益を提供するために、民主党の労働者の支配と所有権の下に置かれる社会主義の視点のための戦いです。
#オーストラリアレールユニオンはNSW労働政府との売り切れ契約を発表します