フランコ・コラピントは前日、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ・トラックは彼にとって未知であり、挑戦的な設計であると指摘したが、彼はスプリントレースで傑出した成績を収め、ウィリアムズFW46を運転して出走時に10回目の達成を達成した。テキサスのルートの5,513メートルをカバーするためのベストラップは1分34秒306でした。
このアルゼンチン人選手は、記録を達成しようとした際にカーブの1つを超えたため、その記録を更新することはできなかったが、敗退前の予選トップ10に唯一のウィリアムズ選手を入れたことから、アメリカGPのこの限られた初日での働きは評価されるに違いない。彼のパートナーであるアレックス・アルボンが最初のタイムカットで経験したことだ。
コラピントは堅実なペースで3つのセッションに臨み、ベストの仲間入りを果たし、ミディアムタイヤで2つの予選ラウンドを終えた後、最初のセッションで11位（1分35秒054）を記録し、次のセッションでは8位を獲得した（1分35秒054）。 1分34秒606）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）とルイス・ハミルトン（メルセデス）にそれぞれ1秒未満の差をつけて回った。
それだけでは十分ではなかったかのように、このラウンドで彼はカーブの一つでピエール・ガスリーのアルピーヌに妨害され、これがFIAスチュワードによるフランス人の行動に対する調査につながり、それがピラール出身のフランス人のゴールにダメージを与えた。記録的な時間が短縮されました。
最終ラウンドはジョージ・ラッセルのメルセデスとハミルトンの間でスタートし、一旦トラックがクリアされ、ウィリアムズはソフトタイヤを履いた。彼は「きれいな道」を持っていて、最初の試行で良いラップタイムを達成しようとしていたとき、必要なターン12に進入して車のグリップを失い、そのためにマニューバがスピンして終了し、順位を下げました。オースティンでのこの初めての経験に直面し、そしておそらくは他のパイロットも経験したように、いくつかの過剰行為を犯した後、彼の仕事で前向きなバランスを達成し、分類子を10位に上げました。
«嬉しくないんです。練習からは良い一歩を踏み出せたものの、柔らかいゴムの上で滑ってタイヤがなくなってしまったため、復帰時にフロントにもっと負荷をかけるというミスを犯した理由を理解するために引き続き努力しなければなりません。回復しようとしましたが、できませんでした。これらは起こる必要のない間違いであり、理想的ではないので、私は自分自身に腹を立てています。バクーと同じ間違いをすると腹が立ちます。学ばなければなりません「コラピントは、『カンペネス』誌のオーランド・リオス特使ホルヘ・ルイス・レニャーニとの対話の中で、彼がその日のバランスで再び地位を確立し、タイのアルボンとの内部抗争で勝利することに成功したことを認め、ウィリアムズだけでなく、パドックの残りの部分でも同様です。
コラピントがチャンピオンズでの自分の分類を分析する話を聞く
フェルスタッペンはスプリントレースの「ポール」で無敵
注目のレッドブル RB20 を運転し、世界チャンピオンであり、競技のリーダーであるマックス・フェルスタッペンは、予選最終カットの終わりに 1 分 32 秒 833 (時速 213.790 km) を記録し、ベストラップを達成しました。これは、この例で唯一の参考記録となりました。マイアミとオーストリアで成し遂げたことを繰り返し、後に勝利を収めたが、それが今週土曜日の目標だ。
このオランダ人の後ろにはラッセル（1000分の12）、シャルル・ルクレールのフェラーリ（0秒226）、オスカー・ピアストリのマクラーレン（0秒250）が続き、カルロス・サインツ（フェラーリ、0秒256）、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース、0秒250）が続いた。 0秒350）、ハミルトン（メルセデス、0秒545）、ケビン・マグヌッセン（ハース、0秒565）、角田裕毅（RB、0秒969）の順で、コラピントが1秒573でフェルスタッペンに続いた。
フォーミュラ 1 – アメリカグランプリ – スプリント資格
スプリントレースは今週土曜午後3時、アルゼンチンで19周のルートで開催される。
チャンピオンのメガトランスミッション: F1、TC など
#オースティンではコラピントはF1スプリントレースで10位スタートとなる