オリンピック後、イル・ド・フランスの交通における魅惑的な幕間に何が残るのでしょうか?

夜でも非常に頻繁に運行される地下鉄、乗客を誘導して流れをスムーズにする数十人の係員、交通が乱れた場合の迅速な介入…パリ地域の交通では、 オリンピック期間中、多くの人が混雑を恐れていたこの2週間の競争は、最終的には魅惑的な幕間となり、ネットワークは最高の状態で、強固でよく組織化されていました。パンデミック以降、より顕著になった日々の苦労に慣れている人々にとっては衝撃でした。 目標を大きく下回るサービス 大会のプレッシャーを受けながら、運行会社は夏までにゆっくりと軌道に戻る。今週月曜日、8月12日、大会が終了次第、交通機関は夏時間に戻り、運行本数も大幅に減少する。 その後、パラリンピックの観客動員数を見込んで、全速力で再開することになるだろう。今回は、新学期の熱狂に加わり、さらに大きな意味を持つことになるだろう。

そしてその後は？魅惑的な幕間がようやく終わったところで、パリ地域の人々は、この時間がもう少し長く続かないか、いや、もっと言えば、永遠に終わらないのではないかと考え始めている。ラッシュアワー以外の時間帯の通行頻度の高さから始まり、夜10時に地下鉄を10分も待つ必要がなくなった旅行者にとっては確かに非常に快適だが、スタジアムの出口で吸収する観客の流れによってのみ正当化されていたものなど、長く続かないものがある。 「それは意味をなさないだろう、 イル・ド・フランス・モビリテス (IDFM) の社長、ヴァレリー・ペクレス氏は次のように説明しました。 フランスインテル。 9号線にこれほど多くの地下鉄を戻すつもりはありません。 [lors d’une soirée normale] もし私がローランギャロスやパルク・デ・プランスでプレーしなければならないなら。」 また、オリンピックに合わせた輸送計画には2億5000万ユーロの費用がかかり、長期的には実行可能ではないことも思い出してください。

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プランB

しかし、IDFM は、運営者と同様に、この成功から教訓を学ぼうとする意欲を示しています。 「私たちはこれまで良い子だったのだから、いつも良い子でいればいいじゃないか。」 SNCFの社長、ジャン＝ピエール・ファランドウ氏はこう要約する。オフピーク時間帯の移動時間の長期的増加（ピーク時間帯はすでに路線の容量が最大になることが多い）はコストがかかるが、パリ地域の輸送をより効率的かつ問題発生時に回復力のあるものにするために、オリンピック期間中に残しておくべきアイデアや対策がいくつかある。

それで、 ジャン・カステクRATP会長は、 「教訓を学ぶ」 の 「150 プラン B」 オリンピックのために設計されたこのシステムは、路線の交通渋滞を予測し、日常のトラブルにも応用できるかもしれない。ヴァレリー・ペクレスはこう回想する。 「例えば、緊急時に技術者がより迅速に作業してルートを修復できるオリンピックルートはなくなるだろう。」荷物置き去りの際に交通が中断される時間を最小限に抑えるのに役立ってきた犬隊の強化も、オリンピックの歓迎すべき遺産となるだろう。 「8月5日には不審な荷物が21個も届き、これは記録的な数だ。普段は6個だが、それでもネットワークはそれほど混乱しなかった」ジャン・カステックスは強調する。

この事件では、2011年以来見られなかったレベルの警察の存在ももたらされ、200人の警察官が追加で配備された。 「内務省はオリンピックの輸送に来た職員が留まるよう保証することを約束した」ヴァレリー・ペクレス氏はそう保証する。オリンピック期間中に徹底的に改善された清潔さについて、IDFM会長は努力が継続されることを望んでいる。駅に配置された紫色のベストを着た係員の助けにより、流れの管理と乗客情報に関する多くの作業が行われた。利用者協会は、こうした取り組みの一部が日常的に継続されることを望んでいる。 「この人間の存在を維持するという疑問が生じる」ヴァレリー・ペクレスを認めるが、その問題は現時点では決着していない。

主なイベント

日常的なことよりも、オリンピックの前後で特に注目すべきは、主要イベントの運営である。RATPは、 「PC 導管化」 特に開通式の夜には、流れの管理を調整し、それを継続したいと考えています。SNCFはより柔軟になることを学びました。 デュプランティスが棒高跳びで世界記録を樹立した夜のように祝賀会が長引いたため、観客全員をスタッド・ド・フランスから戻すために輸送計画を30分延期する必要があり、予定よりさらに遅れた。アルゴリズム パリ2024公共交通機関の申請より観客に複数の路線に分散して乗車し、過密を避けるようアドバイスしていたこの標識も再利用されるべきである。

パリ地域の人々にとって、オリンピックが加速させた飛躍は、何よりも次のとおりです。オリンピック開始の 1 か月前に完成したオルリー空港までの 14 号線の延伸、または春にラ・デファンスまで延伸された RER E です。パリ郊外への旅行のチケットや Navigo の年間サブスクリプションなど、すべてがまだ非物質化されていないにもかかわらず、これは iPhone で直接認証する待望の導入です (Android ではすでに可能)。 「乗客情報に関しても大きな進歩を遂げました。」より速く、より正確になるとジャン・カステックスは保証する。輸送におけるオリンピックの遺産の一部がまだ解決される必要があるとすれば、ヴァレリー・ペクレスは確信している。 「将来的にはネットワークの耐久性はさらに高まるでしょう。」