バリー・マドレナーインフラ・水管理大臣は、レリスタット空港からの大規模航空交通の総便数を年間1万便に制限できるかどうかを調査する用意がある。
同大臣は木曜日夕方、下院での航空に関する協議中にこう述べた。その会議では主にスキポールについて議論されましたが、レリスタット空港についても議論されました。
動物のための党、GroenLinks/PvdA、NSC、D66は、レリスタット空港の休日便開設に明確な反対を表明した。いかなる状況においてもさらなる成長のために空港を追加すべきではないと当事者は考えている。
BBBも反対しているが、同党は数週間前、新たな洞察が得られれば決定を再検討する可能性があると述べた。コル・ピエリク議員は現在、新たな洞察がすぐに現れる兆候はないと述べた。 PVV、VVD、民主主義フォーラムは開設に全面的に賛成した。
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SGPはその中間に位置する。党は実際には開放を望んでいないが、国会議員クリス・ストファーは何が可能なのかを模索した。同氏はまた、何年にもわたって飛行回数を4万5,000回に増やすことなく、年間1万回の飛行回数に制限できるかどうかを大臣に尋ねた。
マドレナー大臣は、確かにその可能性はあるが、この数字はいわゆる空港令に記録されなければならないと答えた。 「しかし、それは確かに保証できる」とマドナー氏は語った。
現在の計画では、飛行回数も 10,000 回が最大です。数値が大きい場合は、航空交通管制による空域の調整が必要になります。
マドレナー大臣は、レリスタット空港に関する最近の調査では、同空港は10,000回の飛行で利益を上げて運営できることが示されていると報告した。言い換えれば、「利益を得ることができる」ということです。 「実現可能な事業計画には 1 万回の動きがあれば十分です。」
同空港はこれまで、2万～2万5,000便の運航でしか採算が取れないとの見通しを示していた。それが明らかに今では下院でそれほど疑惑を抱かずに実行できるという事実。 BBB はこれらの数字についてセカンドオピニオンを求めました。
レリスタット空港の広報担当者はオムロップ・フレヴォラントに対し、以前の案件は10年前のものだったため、空港が最近ビジネス案件を更新したことを認めた。 「この再調整により、とりわけ、より多くの乗客を運ぶことができる新しいタイプの航空機が（1万回の飛行で）黒数字を引き起こしているという洞察が得られました。」
プライベートジェット
討論中、SGPはまた、レリスタット空港がスキポールからのプライベートジェットによる1万7000人の移動を引き継ぐことができないかどうかも知りたいと考えた。そうすれば、未使用の新しい旅客ターミナルにも目的を与えることができます。
大臣はこれを強制することはできないと述べた。ビジネスジェット機に何が起こるかを決めるのはスキポール空港だ。空港がこの種の航空便を禁止できる法的根拠はない。
スキポール空港自体が便数を減らさなければならない場合、ビジネスジェット機をレリスタット空港に移管するのは「論理的な考え」だろう。
視点
マドレナー大臣は、来年レリスタット発の休日便について閣議が決定を下すというこれまでの立場を繰り返した。それは自然許可と窒素排出量によって異なりますが、LVVN省はこれについて決定を下す必要があります。
もう一つの条件は、航空機がレメレルフェルト近郊のヘルダーラントとオーファーアイセル上空を長時間低空飛行しないことだ。この問題は、ヘルダーラントを経由してレメレルフェルトに向かうルートをなくすことで解決できるが、マドレーナー氏はまだそれについて選択をしていないと語った。
フォロー・ザ・マネーが当局者のメモに基づいて今週報じたように、大臣はレリスタット空港の滑走路が休日のフライトには短すぎるという報道に異議を唱えた。 「それは根深い誤解です。滑走路は延長され、ボーイング 737 が多くの休暇目的地に飛ぶのに完全に適しています。」
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2024-10-25 22:54:00