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2026-04-01 04:20:00
オハイオ州フィンドレーの自動車部品工場の労働者約150人は3月24日、賃金改善と健康給付を求めてストライキを開始した。
全米自動車労働組合(UAW)のローカル1327との交渉が決裂したことを受け、フロイデンベルク・NOKでストライキが始まった。同社の従業員は、エンジン、トランスミッション、ドライブトレイン、油圧システムに重要なシール、O リング、ガスケット、その他のコンポーネントを製造しています。フィンドレーに加え、フロイデンベルグ NOK はオハイオ州サンダスキー、ミシガン、ウィスコンシン、ニューハンプシャー、ジョージアでも事業を展開しています。同社はカナダ、メキシコ、ブラジルでも事業を展開しています。
UAWも同社も契約交渉の内容については公表していない。労働者らは、ストライキは賃金の引き上げ、より手頃な医療費、そして彼らが言うところの公正な全体的な契約の要求を中心にしていると主張している。彼らはまた、コストの上昇に合わせた補償と給付金の必要性を強調した。
オンラインのリストによると、初任給は時給 18 ドルから 22 ドルの範囲で、最高料金は時給 25 ドルから 30 ドルに過ぎません。同社は少人数の従業員を維持し、残業を義務付けることでノルマを達成しているが、基本給が低いため従業員はそれに依存している。
トレドの南約90マイルに位置するフィンドレー工場の部品は、ゼネラルモーターズ、フォード、ステランティスが五大湖地域全体で生産するエンジン、乗用車、小型トラックの最終組み立てに使われます。
労働者は、彼らのストライキによって大手自動車メーカー3社の生産が停止する可能性があるため、強い立場にある。このストライキは、自動車メーカーが予想を下回った電気自動車の販売コストを負担しようとする中、大規模な人員削減に取り組んでいる組立労働者から大きな支持を集める可能性がある。 GMは今週初め、デトロイトのファクトリー・ゼロ工場で唯一残っているシフトを一時解雇すると発表した。ほんの数年前までGMはEV変革の主力工場として宣伝していた工場だ。
この潜在的な支援は、工場内での一般ストライキ委員会の発展を通じて、下からのイニシアチブを通じて活性化されなければなりません。このような委員会はストライキに対する民主的管理を主張し、オハイオ州サンダスキーやウィスコンシン州ネシーダにある労働組合の施設を含む他のフロイデンベルグ・NOK工場への支援を訴えるだろう。フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスの従業員に対し、フロイデンベルク・NOK工場からの部品の取り扱いを拒否するよう求める内容だ。
これは労働組合機構に対する闘いの形を取らなければならない。 UAWの官僚機構は労働者階級の力を結集するどころか、フィンドレー施設の労働者を孤立させている。 UAWはフロイデンベルク・NOKの他の施設にはストライキを拡大しておらず、同社は注文に応じるために重要な製造を他の工場に移すことを認めている。また、UAWはGM、フォード、ステランティスの組合員に対し、労働者がストライキに勝利するまでフロイデンベルグ・NOK部品の取り扱いを拒否するよう指示していない。
フィンドレーのUAW組合員がストライキを行っている一方で、組合はミシガン州サギノーのネクスティア労働者1,100人の身売り契約を強行しようとしている。新しい契約では新入社員の賃金が削減され、事実上第3階層が確立される。また、自己負担給付費の大幅な還元も含まれています。
企業が利益拡大を目指すなか、UAWは数十年にわたり自動車会社と協力して労働者の賃金や福利厚生を削減してきた。同時に、部品供給に携わる労働者の賃金と生活水準は、巨大な低賃金サプライヤーネットワークの成長を反映して、大手自動車メーカーの組立ライン労働者の賃金と生活水準から大きく乖離している。
このプロセスは、オバマ政権下の 2009 年の自動車産業救済後に大幅に加速されました。救済条件には、賃金凍結、退職者の医療費削減、新規採用者への第二段階の賃金体系の導入など、大幅な譲歩が含まれていた。 UAWは労働者の反対を抑え、次々と譲歩的な契約を強制する上で重要な役割を果たした。
経済学者らは、インフレによってこの差がさらに拡大したと指摘している。経済政策研究所の調査によると、デトロイトの自動車メーカーと部品サプライヤーを含む自動車労働者の平均実質時給は、2008年の危機以来大幅に減少しており、住宅、医療、その他の生活費の価格上昇に賃金が追いついていない。
UAWは、競争の激しい世界の自動車市場でコストを削減するために、自動車メーカーがサプライヤーへのアウトソーシングに依存することを支持してきた。自動車メーカーは、生産の大部分を独立系部品メーカーに移管することで、直接の人件費を削減し、賃金圧力を下請け業者に移転すると同時に、数万人の雇用を削減している。
孤立したままにしておくと、会社はそれを乗り切るでしょう。フィンドレー労働者の強みは、サプライチェーンにおける彼らの立場と、地域全体の自動車労働者からの潜在的なサポートにあります。これは、他のフロイデンベルク・NOK工場の労働者や自動車産業全体と連携して闘争を拡大し、工場閉鎖を阻止する一般委員会の結成によってのみ実現できる。
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#オハイオ州フィンドレーの自動車部品メーカーで労働者がストライキ