価格ショッピング: 1 月 1 日、オスロの通行料金は 3 年間で 5 回目の値上げとなりました。 写真：アニカ・バード/NTB
オスロAPは料金を維持する収入 今日の水準ではありますが、電気自動車が増えれば、金庫に入るクローネは減ります。 したがって、料金料金を凍結することはありません。
3月13日水曜日09:09
金曜日、オスロとアーケシュフースの道路開発、運営、公共交通機関の開発に関する包括的な計画である新しいオスロパッケージ3が開始されました。 その目的は、力強い成長を遂げている地域において、安全で環境に優しく、効率的でアクセスしやすい交通システムを開発することです。 オスロとアーケシュフースの道路と鉄道建設のほとんどは、オスロ パッケージ 3 を通じて資金提供されています。ソース ストア Norske lexikon。 交渉も政治家もそうだ NRK 完全にクリンチ 当事者間に意見の相違や対立がある状況。 料金、公共交通機関、道路について。
承認されたプロジェクトに賭ける
– 私たちの主なメッセージは、保守党と自由党の市議会が実現を望む主要な道路プロジェクトを提案しているということです。 数百億クローネの費用がかかる可能性のあるプロジェクト。 これは通行料金の大幅な値上げにつながる。 市議会の APS グループリーダー、マルテ シャーニング ルンド氏は、「すでに採択したプロジェクトに資金を提供することがより重要であると考えています」と述べています。
それから彼女は、フォルネブバーネン、マヨールシュトゥエン駅、地下鉄の新しい信号システム、新しい車両セットなど、すべて進行中のプロジェクトのことを思い出します。
保守党は、自分たちの計画が料金の急激な値上げにつながることを否定している。 以下の回答をお読みください。
<-マルト・シャーニング・ルンド (Ap)
– しかし多くの人は、料金収入の凍結は料金も凍結されることを意味すると考えるかもしれません?
– いいえ、それは明らかです。 収入 について話しています。 オスロAPは、今日のドライバーの全体的な負担が現在のレベルを超えて増加することを望んでいない、とシャーニング・ルンド氏は言う。
私 アクションプログラム2024～2027 Byvekstsambarbeit と Oslo パッケージ 3 では、電気自動車の料金の安さがポートフォリオの資金調達に課題をもたらしていると言われています。 今年の料金収入は47億ドルになると予想されているが、2027年には37億ドルに減少すると予想されている。
– 収入の凍結は金利の凍結を意味しないのですか？
– いいえ、料金システムと料金を検討する必要があることは正直に申し上げています。 とりわけ、ラッシュアワーと車の種類を確認できるとシャーニング・ルンド氏は言います。
すべての料金を見る 彼女。
有料リングの料金
2019年6月までは電気自動車は無料で走行できた。 現在、ラッシュアワー外でオートパスなしで通過する場合は 16 ノルウェー クローネ、ラッシュアワー以外のチップを使用すると 12.80 ノルウェー クローネの料金がかかります。 ラッシュアワーの料金は、チップなしの場合は NOK 19、オートパス チップありの場合は NOK 15.20 です。
オートパスなしでラッシュアワー以外にガソリン車/充電式ハイブリッド車を運転する場合、ラッシュアワー中は NOK 33 と NOK 39 の料金がかかります。 オートパスとラッシュアワー外の場合、ガソリン車の料金は 26.40 ノルウェー クローネ、ラッシュアワー中は 31.20 ノルウェー クローネです。
ディーゼル車の場合、オートパス チップをお持ちでない場合、ラッシュアワー以外の料金は NOK 37、ラッシュアワー中は NOK 42 です。 オートパス チップをお持ちの場合、ラッシュアワー以外の料金は 29.60 ドル、ラッシュアワー中は 33.60 ドルです。
海の眺め
私 APS市政府プログラム 2023 年から 2027 年の期間については次のようになります。
「オスロ労働党は、料金収入を現在の水準に維持したいと考えています。料金がより公平になり、気候変動目標の達成に貢献し、市内の自動車交通量が削減されるよう、料金を調整していきます。オスロ労働党は、それに応じる用意があります」ロードプライシングなどの他のモデル 従来の料金所の代替として、自動車運転者が走行量と時間に基づいて道路使用料を支払うシステム。駐車料金は料金所の代替と考えることができます。」
– 料金収入の凍結は、有権者にアプデに戻ってもらうための策略なのでしょうか？
– 私たちは現在のレベルでの料金収入について投票しましたが、もちろん交渉ではそれをフォローアップします。 公共交通機関を強化し、道路の行列を減らすための措置への支持を得ることは重要です。 政治家として、私たちは国民がどれだけの負担を負うのかを常に考慮する必要があり、それは動物時代の今特に重要である、とシャーニング・ランド氏は言う。
右派は料金ブームを拒否する
保守党のメフメット・カーン・イナン氏は、新市議会の建設計画を拒否している。 ハンマースブルク宣言、 通行料金が大幅に増加することになります。
<- メフメット・カーン・イナン (H)
– 電気自動車を運転する人が増えるため、料金所からの収入は今後毎年減少します。 アプ氏が収入を凍結したいと言うとき、それは実際には関税を上げなければならないことを意味する。 また、金利が上昇しなければならないことは理解していますが、金利をできる限り低く抑えるよう努力し、そのお金で道路事業が受けられるとイナン氏は言います。
保守党の政治家によると、新市議会が現在推進している3つの最も重要なプロジェクト、ロアトンネル、ヴォルヴァッツヴィンゲン、エンショースヴィンゲンの費用枠は50億ノルウェークローネだという。
– これらのプロジェクトに資金を提供できる方法は、有料ダイヤル以外にもいくつかあると考えています。 例えば国家や自治体の支援を通じて、アーケシュフースにも貢献してくれることを期待しているとイナン氏は言う。
マングラードトンネルなど、さらに先のプロジェクトについては、国道であり、非常に大規模なプロジェクトであるため、州が法案の一部を肩代わりするだろうと同氏は予想している。
– 保守党はもちろん、オスロが必要と考えるすべての公共交通機関と道路プロジェクトを4年以内に実行することは経済的にも現実的にも不可能であることを理解しています。 私たちもそのつもりだとは一度も言っていない、とイナン氏は言い、こう付け加えた。
– しかし、アプ氏が新たな有料党の役割を引き受けようとしているとき、ほとんどの人は彼らが信頼できないことを理解していると思います。 これは有権者を取り戻すための必死の試みである、と保守党の政治家は言う。
2024-03-13 08:07:41
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#オスロAPは料金を凍結しない