エンジンやトイレの不足のために配達されるのを待っている数十のエアバス飛行機

「トイレなしでは本当に飛行機を建てることはできませんか？」 コマーシャル航空機のディレクターであるクリスチャン・シェラーをクイップします エアバスエンジンと衛生施設が不足しているため、多数のデバイスが配信されるのを待っています。ヨーロッパの航空ジャイアントの高官のこの顕著な外出は、セクターのサプライチェーンの慢性的な脆弱性を示しています。そこでは、わずかなボトルネックが野心的な商業プログラムを損なうことができます。

「認めるのは少し恥ずかしいことですが、現時点では、私たちが粗い筋肉の飛行機、特にA350で出会っている最大のボトルネック、これらはトイレです」火曜日のトゥールーズでのマスコミとの会談で、パリ近くの6月16日から22日まで開催されるブルゲットスペースの航空宇宙とスペースの前に、クリスチャンシェラーは言いました。彼は、A350トイレ用の機器を製造するSafranを引用しませんでしたが、Safranとシングルオフにエンジンを提供するAmerican GE Groupの合弁会社であるCFMに取り組みました。エアバスは、航空機のメーカーを犠牲にして航空会社を支持していると定期的に非難しています。

クリスチャン・シェラーによると、現在約40機の飛行機が準備ができていますが、エンジンが時間内に提供されていないため配達することはできません。しかし、マネージャーは、これらのset折が今年820機の飛行機を配達する目的に疑問を投げかけていないことを強調しました。 「外挿」 毎月の数字。エンジンとのこれらの合併症がなければ、 「当社の配送パフォーマンスは予測をわずかに上回ります。これは、このエコシステムの全体的な健康が大幅に改善されたことを示しています」彼は保証した。

「私たちは820の配送予測を変更していません」 2025年に鳥が付け加えた。 2024年、航空機の製造業者は、サプライヤーチェーンに関連する問題にもかかわらず、Safran Groupが今年の最後の数ヶ月に有利になったため、配送のコミットメントをわずかに逃しました。 「特にCFMの問題は何ですか？私たちは、はるかに成熟した職業上の雇用関係を開発しました」マネージャーは言った。