基本的なモーターは、4,508個の電気ハマートラックとSUVを販売しました 米国の第2四半期数万ドルの価格差にもかかわらず、フォードF-150の稲妻に近づきます。
ハマーの販売は、バナーの四半期GM電気自動車の一部であり、火曜日に発表されたデータによると、米国のEV販売で本当に増加した唯一の自動車メーカーの1つとなっています。同社は、17,420個の電気equinox SUV、3,056個の電気シルバードピックアップ、6,549のブレザーEV、1810エスカレードIQ EV、1524個の電動GMCシエラトラックを販売しました。
GMは、昨年の490と比較して、3か月で1318の電動バンを販売した商業EV部門Braithdropからインセンティブを得ました。全体として、ボルトEVとEVUの段階的な程度にもかかわらず、四半期のGM EVの売上は111％増加しましたが、この増加は、これらのモデルの多くが2024年の第2四半期に完全に新しいものであるという事実に部分的に貢献しました。
これは、少なくともこれまでに公開されたデータに基づいて、他のほぼすべての自動車メーカーが第2四半期にEVをどのように販売しているかとは対照的です。ライバルフォードは、米国の電気自動車販売の31％を経験しました 2025年の第2四半期e-transitバンの崩壊とF-150稲妻の人気によって駆動されます。同時に、ハイブリッド車両の売上は昨年と比較して23％以上増加しました。
年間、フォードは38,988個の電気自動車のみを販売しました – 2024年にフォードEVの販売が同時にあった場所のほぼ12％。 積極的な従業員価格広告 車の関税と接触しています。
数年の成長の後、これは米国での販売のためのEVにとって挑戦的な時期です。トランプの政権は連邦税刺激やその他の関連補助金を奪うと脅しているためです。米国で電気自動車で成功した現代でさえ、 火曜日に報告された IONQ 5およびIONQ 6 EVの売上は、それぞれ前年同期と比較して12％と8％減少しました。起亜はそうでした さらに悪化し、EV9およびEV6の販売テスラはこの地域でリリースする予定です 水曜日の悲観的な四半期の売り上げに似ていますエリアで
フォードは、昨年のMACH-Eの売上低下と比較して、第2四半期に約20％を経験し、最大10,178ユニットが販売されました。 5842 F-150の稲妻のみを販売しましたが、これは26％の低下です。フォードは、第2四半期に3 410 2024未満の418 e-transitバンのみを販売しました。 （TechCrunchは、第1四半期に大規模なフリートの注文が行われたため、電子輸送販売が減少したと述べました。）
トランプ大統領は最初の月を過ごし、自動車部門の関税を約束しました。これは、買い手が価格の上昇を超えようとしたため、ほとんど売り上げを増やしました。この衝動は、長い間歯になるFord EVにはもうないと思います。マスタングマッハ-Eは2020年の終わりに最初に発売され、F-50ライトニングマーケットは2022年の半ばにありました。フォードは、小さなトラックから始まる低コストのEVセットに取り組んでおり、2027年まで販売されないと推測します。
更新：このストーリーとタイトルは更新され、Basic Motorsの販売データが含まれています。
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#エレクトリックハマーはF150の稲妻をほとんど打ち負かします
2025-07-02 03:36:00