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エレガントなポイントでのビジネスクラス:新しいアウディA6セダン

アウディは、古典的なビジネスクラスセダンでA6モデルシリーズを拡張します。新しいデザインと空力基準を設定し、車のプレミアムセグメントで革新と快適さを提供し、あらゆる詳細に感じられます。 0.23の空力抵抗係数は、アウディの歴史のシリアルモデルを備えた内燃機関を備えた最良の指標であるためです。 MHEVと部分的なハイブリッドシステムを備えた最新のガソリンおよびディーゼルエンジンは、効率が向上し、パフォーマンスが向上します。洗練されたサスペンションテクノロジーと組み合わされて、A6セダンは独自の機能に感銘を与えます。これは、日常生活と長距離旅行での経験を大幅に向上させます。 「新しいアウディA6セダンは、厳しい顧客のために設計されています。都市および遠くの洗練されたデザイン、技術的優位性、完璧な快適さを高く評価している人です。それは、各段階で本質的なデザイン、効率、優れたハンドリング、自信を持つ顧客に対応します。 優れた空力を備えたエレガントでダイナミックで表現力豊かなデザイン 新しいA6セダンボディは抑制され、機能的です。クリーンでブランド固有のデザインは、優雅さとスポーティさを組み合わせています。窓の上部の輪郭の曲率は、身体に特別なキャラクターを与えます。表現力豊かなフロントは、エレガントなヘッドライトとはっきりと配置された組織リングを備えた、大きくて低いシングルフレームラジエーターグリルで構成されています。その背後には、洗練された気流の改善の概念があります。正面では、空力の最も重要な要素は、形状と機能が最適化された側面吸気の開口部です。エアフローダイバーズは、より良い気流を提供し、ビジネスセダンに強力な外観を与えます。さらに、フロントバッファーのフロントスポイラーは、フロントアクスルアセンションを減らし、シャーシのパネルと組み合わせて、車の下で制御された気流を提供します。 正面のように、細長く、わずかに流れる背中が名声を放ちます。垂直ブレーキランプが新しいA6セダン感を与えるのと同じように、正確なライトグラフィックスと連続したライトバーを備えたリアライトの両方。 車の卓越した空力は、特別な後部形状によっても大幅に促進されます。荷物コンパートメントカバーの鋭い曲率は、正面にくぼんでいる溝と組み合わされて、洗練された外観を作成します。大型およびプラトーエアディフューザーと組み合わせて、リアアクスルの標高と抵抗の完全なバランスが達成され、運転のダイナミクスが改善されます。 スポーティさ、取り扱い、効率的なエンジン アクセサリー適応型空気圧サスペンションを備えたA6セダンは、アスレチックと快適さを完全に組み合わせています。この空気圧懸濁液システムは、身体の高さとクッションを調節するだけでなく、空力に追加の利点を提供します。標準装備で利用できるサスペンションと比較して、車は通常モードで20ミリメートル低くなっています。動的モードでは、体の高さがさらに10ミリメートル低下し、スポーティな運転感を提供します。空力耐性を減らすために、A6セダンの体の高さは、バランスのとれた効率的な駆動モードを高速で低下させます。 すべてのホイールのアクセス可能なステアリングは、巧妙な取り扱いと正確な操作を提供します。より厳しいプログレッシブステアリングマシンと一緒に、ステアリング応答は非常に直接的になり、より直接的になりました。低速では、すべてのホイールのステアリングマシンが、フロントホイールと比較して反対方向にリアホイールを最大5度まで回し、都市の交通の操縦性と狭い曲がりを改善します。中程度および高速では、リアホイールは前輪と同じ方向に曲がり、より安定した、さらに正確な取り扱いを提供します。 優れた運転体験は、部分的なハイブリッドシステムMHEV Plusで提供されます。 150 kW(204 hp)の2.0 TDI 4シリンダーエンジンに加えて、270 kW(367 hp)の3.0 TFSI 6シリンダーエンジンは、このタイプの部分的な電化です。 MHEV Plusシステムは、内燃機関をサポートし、パフォーマンスと運転の快適さを改善し、CO2排出を削減します。駐車場に駐車し、電気のみを使用して操作することができます。 A6セダンは、都市でもゆっくりと電力で電力を備えており、ゆっくりと街路または都市の外で動作し、電力なしで転がります。さらに、MHEV Plus Technologyは、車が動きを開始するか、追い越しを開始すると、最大230のニュートンメートルと最大18 kW(24 hp)のパワーの追加のドライブトルクを生成します。速度の低下は最大25 kWの回収されます。 新しいレベルの音が分離されました A6セダンキャビンの健全な断熱材は、以前のモデルと比較して最大30%改善されており、運転の快適さが増加しています。より快適な音響のために、シールと最適化されたドアシールを備えた窓がキャビンに提供され、荷物コンパートメントのカバーは荷物コンパートメントによって生成されるノイズを大幅に減らします。さらに、19インチ以下のホイールすべてには、SO -CALLEDノイズサプレッサーが装備されています。新しいエンジンとトランスミッションマウントのおかげで、車はますます静かに運転します。 新しいA6セダンは、非骨で製造され、世界中で販売されます。 新しいQ5やA5と同様に、新しいA6セダンはプレミアムプラットフォーム燃焼(PPC)プラットフォームで製造されています。 e³1.2すべての新しいモデルの電子アーキテクチャは、最新の接続性、更新、デジタル化機能を提供します。 写真:アウディ 写真:アウディ…

エレガントなポイントでのビジネスクラス:新しいアウディA6セダン

アウディは、古典的なビジネスクラスセダンでA6モデルシリーズを拡張します。新しいデザインと空力基準を設定し、車のプレミアムセグメントで革新と快適さを提供し、あらゆる詳細に感じられます。

0.23の空力抵抗係数は、アウディの歴史のシリアルモデルを備えた内燃機関を備えた最良の指標であるためです。 MHEVと部分的なハイブリッドシステムを備えた最新のガソリンおよびディーゼルエンジンは、効率が向上し、パフォーマンスが向上します。洗練されたサスペンションテクノロジーと組み合わされて、A6セダンは独自の機能に感銘を与えます。これは、日常生活と長距離旅行での経験を大幅に向上させます。

「新しいアウディA6セダンは、厳しい顧客のために設計されています。都市および遠くの洗練されたデザイン、技術的優位性、完璧な快適さを高く評価している人です。それは、各段階で本質的なデザイン、効率、優れたハンドリング、自信を持つ顧客に対応します。

優れた空力を備えたエレガントでダイナミックで表現力豊かなデザイン

新しいA6セダンボディは抑制され、機能的です。クリーンでブランド固有のデザインは、優雅さとスポーティさを組み合わせています。窓の上部の輪郭の曲率は、身体に特別なキャラクターを与えます。表現力豊かなフロントは、エレガントなヘッドライトとはっきりと配置された組織リングを備えた、大きくて低いシングルフレームラジエーターグリルで構成されています。その背後には、洗練された気流の改善の概念があります。正面では、空力の最も重要な要素は、形状と機能が最適化された側面吸気の開口部です。エアフローダイバーズは、より良い気流を提供し、ビジネスセダンに強力な外観を与えます。さらに、フロントバッファーのフロントスポイラーは、フロントアクスルアセンションを減らし、シャーシのパネルと組み合わせて、車の下で制御された気流を提供します。

正面のように、細長く、わずかに流れる背中が名声を放ちます。垂直ブレーキランプが新しいA6セダン感を与えるのと同じように、正確なライトグラフィックスと連続したライトバーを備えたリアライトの両方。

車の卓越した空力は、特別な後部形状によっても大幅に促進されます。荷物コンパートメントカバーの鋭い曲率は、正面にくぼんでいる溝と組み合わされて、洗練された外観を作成します。大型およびプラトーエアディフューザーと組み合わせて、リアアクスルの標高と抵抗の完全なバランスが達成され、運転のダイナミクスが改善されます。

スポーティさ、取り扱い、効率的なエンジン

アクセサリー適応型空気圧サスペンションを備えたA6セダンは、アスレチックと快適さを完全に組み合わせています。この空気圧懸濁液システムは、身体の高さとクッションを調節するだけでなく、空力に追加の利点を提供します。標準装備で利用できるサスペンションと比較して、車は通常モードで20ミリメートル低くなっています。動的モードでは、体の高さがさらに10ミリメートル低下し、スポーティな運転感を提供します。空力耐性を減らすために、A6セダンの体の高さは、バランスのとれた効率的な駆動モードを高速で低下させます。

すべてのホイールのアクセス可能なステアリングは、巧妙な取り扱いと正確な操作を提供します。より厳しいプログレッシブステアリングマシンと一緒に、ステアリング応答は非常に直接的になり、より直接的になりました。低速では、すべてのホイールのステアリングマシンが、フロントホイールと比較して反対方向にリアホイールを最大5度まで回し、都市の交通の操縦性と狭い曲がりを改善します。中程度および高速では、リアホイールは前輪と同じ方向に曲がり、より安定した、さらに正確な取り扱いを提供します。

優れた運転体験は、部分的なハイブリッドシステムMHEV Plusで提供されます。 150 kW(204 hp)の2.0 TDI 4シリンダーエンジンに加えて、270 kW(367 hp)の3.0 TFSI 6シリンダーエンジンは、このタイプの部分的な電化です。 MHEV Plusシステムは、内燃機関をサポートし、パフォーマンスと運転の快適さを改善し、CO2排出を削減します。駐車場に駐車し、電気のみを使用して操作することができます。 A6セダンは、都市でもゆっくりと電力で電力を備えており、ゆっくりと街路または都市の外で動作し、電力なしで転がります。さらに、MHEV Plus Technologyは、車が動きを開始するか、追い越しを開始すると、最大230のニュートンメートルと最大18 kW(24 hp)のパワーの追加のドライブトルクを生成します。速度の低下は最大25 kWの回収されます。

新しいレベルの音が分離されました

A6セダンキャビンの健全な断熱材は、以前のモデルと比較して最大30%改善されており、運転の快適さが増加しています。より快適な音響のために、シールと最適化されたドアシールを備えた窓がキャビンに提供され、荷物コンパートメントのカバーは荷物コンパートメントによって生成されるノイズを大幅に減らします。さらに、19インチ以下のホイールすべてには、SO -CALLEDノイズサプレッサーが装備されています。新しいエンジンとトランスミッションマウントのおかげで、車はますます静かに運転します。

新しいA6セダンは、非骨で製造され、世界中で販売されます。

新しいQ5やA5と同様に、新しいA6セダンはプレミアムプラットフォーム燃焼(PPC)プラットフォームで製造されています。 e³1.2すべての新しいモデルの電子アーキテクチャは、最新の接続性、更新、デジタル化機能を提供します。

写真:アウディ

写真:アウディ

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2025-04-15 16:14:00

執筆者について: nipponese

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