ボルドーに拠点を置くSAS Electro Mobility Materials Europeの創設者は、彼らのプロジェクトが5億ユーロで成功するのを見る手段をskipりません。 France 2024 Summitの選択で公式化されたEmmeは、Parempuyreの自治体とGirondeのBlanquefortのPortequina港エリアで計画されています。特に人口による受容性を確保するために、会社は会議を掛けています。この3月24日は、5月15日まで公開公開協議を開始しました。
ヨーロッパで初めて
EMMEには、ニッケルおよびコバルト加工プラントとR＆Dラボが含まれています。これらは、大部分の電気自動車に設置されたバッテリーには、これらのSO -CALが覆われた重要な金属が必要です。工場は、これらの金属状態のこれらの金属（鉱山の抽出後の2番目のステップ）を化学状態（塩）に変換する必要があります。 89,000トンの硫酸ニッケルと9,000トンのコバルト硫酸から20,000トンのニッケルと3,000トンのコバルトのコバルトの年間容量があります。 2030年の40,000台の電気またはハイブリッド車両、またはフランス市場の20％を装備するのに十分です。
これらの活動は、主に中国と韓国で主に行われます。 Emmeは、ヨーロッパでこの種の最初の工場になるでしょう。その建設（24ヘクタールの建物と33ヘクタールの貯蔵）は、2026年と2027年に2028年に試運転のために計画されています。
使用済みのバッテリーからのリサイクル材料
主権の約束に、同社は環境の美徳を追加し、炭酸の電力と高度な技術を備えています。アジアの生産と比較して、年間160万トンのCO2を避けるでしょう。とりわけ、EMMEは、ヨーロッパのギガファクリと「ブラックマス」のスクラップを徐々に導入することを規定しています。 「2030年からブラックマスの10％を導入できます」と、EMMEの共同ファウンダー兼社長の1人であるAntonin Berrierは約束します。これらのブラックマスは、生態学的関心を超えて、それ自体が市場です。 「明日の鉱山は今日のバッテリーです」とインパクトディレクターのベンジャミンエノーは要約しています。
「川の場所は、運用の実用性とプロジェクトの収益性に不可欠です」
しかし、ウェイトプレーヤーはバッテリーのリサイクルプロジェクトを放棄したばかりで、すべては2025年1月上旬にカナダのLサイクル、2024年10月末のフランスのエラメット、および2024年10月上旬に説明なしで逆転したStellantis-Orano同盟であるカナダのLサイクルで予定されています。まだ成熟しています。
白い脚を示すことに加えて、4,000万ユーロ
エレクトロモビリティマテリアルヨーロッパは、ニューアキテーヌの17番目のSeveso Seuil Hautサイトのコピーをすでに修正しています。 2021年の創世記以来、「生態学的回廊に加わり、二酸化硫黄を放棄し、グリップを半分に分割しました」と、シルビー・デュボア・デクール局長を引用しています。同社はまた、公開討論のための全国委員会の支援に基づく事前の協議を選択しました。 「義務がなく、8か月の遅延を追加するアプローチ。合計で、これらの変更は約4,000万ユーロの追加コストを生み出しますが、透明性と自信を刺激する必要があります」とアントニン・ベリエは説明します。
海上物流のための戦略的な場所
場所の選択は偶然に何も負っていません。一方で、この地域は、すでに確立されたバッテリー（ACC、SAFT、ORANO、SOLVAY、ARKEMAなど）のプレーヤーと、そのハンマーな産業促進地域政策のために惹かれています。しかし、何よりも、「川の場所は運用の実用性とプロジェクトの収益性に不可欠です」と大統領を正当化します。ボリュームは、道路輸送が除外されるようなものです。 「これが、LACQを排除した理由です（Pyrénées-Atlantiquesでは、注意してください）。レールは競争力があったかもしれませんが、材料は遠くから来ています。」供給は、「カナダ、スカンジナビア、ブラジル、インドネシア、ニューカレドニアに存在する主要な国際グループ」から来ています。
20％
代替品は、アンベス、バッセン、ヴェルドンのジロンデの他の場所で研究されていました。すべてさまざまな理由で破棄されます。この段階で、Parempuyreに既に従事している量と時間を考慮に入れて、プロジェクトはそこにあるか、行われないと実質的にマネージャーに説明しますが、それでも協議に起因する新しい修正の準備ができています。
領土の200の雇用と経済的利益
「最終的に、EMEは約500人の雇用を創出します。これには、会社内で200人の直接、地元のパートナー企業では300人が含まれます」と会社は言います。建設中の地元の活動に5億の影響を与えるために、プロジェクトのリーダーは、年間3,000万ユーロと見積もっている購入とサービス、消耗品の量、および約2,000万ユーロの税金の拠出額を、企業に対する1,200万ユーロと500万ユーロの社会料金を含めます。
Emme Factoryは、ヨーロッパでこの種の最初のものになるでしょう – 写真：JDS Architects
資金調達と共同ファウンダー
2024年5月末の生態学的移行省の命令による国家範囲に対する一般的な関心のあるプロジェクトを認めるEMMEは、2024年3月に財務省によって付与された「戦略的プロジェクト保証」から恩恵を受け、NACOファンドを介してヌーベルとアキテーヌ地域からの支援、およびフランスと国際銀行のプールが家事の半分を保証します。
株式保有は、スイスの投資会社KL 1 AG（多数派）、共同ファウンダーのアントワーヌ・ベリアー（ミシュランの元幹部、サンドヴィク鉱業グループ、XStrata）、サラ・メアリーズ・ソサエル（リチウムグループのディレクター戦略）、ルーカス・ドウ（オーストラリアの巨大なサニオナリトリウムの社長）、およびカナディアンエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジニアリングエンジンエンジニアリング（新しい投資家は、銀行債務のシェアを削減することが期待されています。
最後に、グラペトキーナの永続的な農場
メドックの門にあるパレンプイアとブランクフォートの自治体を編み、エムはグランドポートマリタイムデボルドーの230ヘクタールのアパートの地域に定住しなければなりません。 2011年と2015年に1400万ユーロ（ヨーロッパ、コミュニティ、ボルドーの偉大な海上港によって支払われる）で120メートルの岸壁がリハビリされていたにもかかわらず、産業ポートスペースは今日、捨てられました。彼は時々Eadsに代わって淡い風力タービンを輸送しなければなりませんでしたが、それから重い負荷のためにQuayの強化 – 作られた – のために集合しなければなりませんでした。しかし、プロジェクトは中止しました。今日の彼の唯一のアクティビティは、マットが高すぎてボルドーセンターに参加するライナーの時代ごとにレセプションです。
Takedは、20世紀の初めに英語の石炭の受容と土地からの木材の輸出に使用されたこの場所の生活への最初の帰還をマークします。
#エメニッケルとコバルトをジロンデに変換するための5億ユーロのプロジェクト