多くの障害を持つ退役軍人と同様に、私の障害は目に見えません。私の世界は、アフガニスタンでの任務中に受けた負傷の結果、痛みと運動制限によって定義されています。
私は歩くことを制限され、痛みを伴う注射や薬を我慢せざるを得ず、臓器損傷や依存症のリスクが高まっています。痛みのせいでよろめいたり、足を引きずったり、時には杖を使ったりしています。年齢を重ねるにつれて、この傾向は強まるばかりです。このような状況にある障害を持つ退役軍人は私だけではないことはわかっています。
インディアナポリスが文化的、制度的な復興に向けて前進するにつれ、最も弱い立場にある人々を保護し、すべての住民が平等に機会にアクセスできるようにすることが重要です。
残念なことに、ライム社とバード社の電動スクーターの市によるライセンス発行がほとんど規制されていないため、アメリカ障害者法（ADA）違反が頻繁に起こる状況が生まれている。
これらの違反は主に歩道やアクセススロープを実際に封鎖することを伴いますが、障害物を「迂回または移動する」という余分な負担と、こうした選択をしなければならないという屈辱も生み出します。
交通機関は重要ですが、私たちが行う倫理的な選択も同様に重要です。私たちは、最も弱い立場にある人々の権利を優先すべきです。私は悪意を主張しているわけではありませんが、市がこの状況を放置することで、意図せずこれらの権利を無視していることは明らかです。
インディアナポリスを代表する議員でこの問題に気付いていない人はいない。インディアナ州政府センターで働いているときや、ランタンフェスティバルなどのイベントに参加しているとき、多様性や交通手段の選択肢を説きながら、混雑した歩道やインディゴ駅のスロープを通り過ぎる議員を多く見てきた。
この点は、市が最近ビジョンゼロ計画を可決したことにより、さらに顕著になり、議員が自転車利用者の懸念にいかに敏感であるかを示している。しかし、日常的に差別を受けている障害者や高齢者に対する支援はまったく行われていない。障害者や高齢者の権利、安全、尊厳は、交通機関の「ラストマイル」の解決に比べれば二次的な問題であると、多くの人が受動的に判断しているようだ。
裁判所は、実際に危害を加える必要はないと繰り返し判決を下している。障害物が存在するだけで十分であり、差別は障害物に直面した時ではなく、人が障害を負った時に発生する。電動スクーターに邪魔される必要はなく、障害物が存在することを知るだけでよい。
市長の行動委員会には、この問題に対処する手段がありません。近隣の支援者は電話に出ることを拒否しています。私の市議会議員は、障害者は報告の負担を負うべきであり、市議会は平等なアクセスを積極的に保証すべきではないと述べています。
この問題は市外にも広がっています。IUインディなどの教育機関は、歩道やアクセススロープの障害を防ぐ対策をほとんど講じておらず、被害者に負担をかけています。杖をついた高齢者や障害のある学生が、冬の期末試験に急いで向かい、電動スクーターの位置と番号を記録するよう求められ、私が経験したように氷の上を電動スクーターの周りを通らざるを得ない状況を想像してみてください。では、車椅子に乗っているとしたらどうでしょう。
解決策は、使用エリアと駐車エリアを制限するジオフェンシングです。ジオフェンシングは現在、ルーカス オイル スタジアムとパデュー大学で使用されています。市とインディアナ大学インディは、ジオフェンシング技術を使用して駐車スペースを指定することもできます。駐車スペースを指定することにより、承認されていない場所に駐車すると乗客に料金が課せられ、繰り返し違反すると最終的には使用権が停止されます。
インディの発展は目を見張るものがあります。しかし、私たちの行動は私たちが何者であるかを示すものです。したがって、私たちの市民やビジネスのリーダーは、平等なアクセスを優先することで、年齢や能力に関係なく、私たち全員がこの瞬間を共有できるようにする必要があります。•
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ロバート・エヴァンス3世 インディアナ州の IT リーダーシップに携わっており、インディアナ大学マッキニー法科大学院の学生であり、ミッチ・ダニエルズ・リーダーシップ・フェローです。意見は著者のものです。
#エバンス氏スクーターは市政府にADA問題を引き起こしている