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政府はギアを上げます。運輸大臣は火曜日、エアバッグの変更を必要とするすべてのシトロエンC3とDS3の固定化を尋ねました。 故障したモデル した フランス本土の2番目の犠牲者 6月11日。
フィリップ・タバロットは、シトロエンの指導者を召喚し、「すべてのC3とDS3がリマインダーの対象である」の「ストップドライブ」措置を要求したと述べた。これまでのところ、一部のドライバーは、エアバッグを変更するように招待されていましたが、車両を使用しなくなりました。
シトロエンは2025年2月にフランス北部のC3の所有者に依頼し、2008年から2013年の間に車を運転しないように建てました エアバッグが変更されるまで「ストップドライブ」と呼ばれる手順の一部として。 2014年から作られたモデルでは、「ストップドライブ」なしの簡単な手紙による譲歩のリコールが2025年5月に発売されました。
フランス本土での2回目の致命的な事故
6月11日、タカタがエアバッグに失敗したのは、数多くの海外事故の後、フランス本土で2人目の実績のある犠牲者を獲得しました。 女性がライムスで亡くなりました 彼の車が爆発した後、2014年のC3。
タカタエアバッグスキャンダル 2014年以来、世界の自動車セクターを揺さぶり、この安全装置を交換するために、多くのメーカーが世界中の数十万台の車両を固定化することを強制しています。
特に暑くて湿度の高い気候の下で、時間の経過とともに劣化するガスのため、これらのエアバッグは、ドライバーと助手席に重傷または致命的な怪我を引き起こすことで爆発する可能性があります。
#エアバッグタカタ運輸大臣はリマインダーの対象であるすべてのシトロエンC3の固定化を要求します