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エアコントローラーのストライキ：遅延とキャンセル、フランスは本当に悪いですか？

1751769739 ジュイラティストは8月ではなかったことを後悔するかもしれません。少なくとも、月の初めに休暇の目的地に到達するために飛行機に賭ける人。によりエアコントローラーのストライキへの呼び出しこれらの木曜日と金曜日、大きな混乱が生じます遅延またはキャンセルさえフランス本土および海外の多くのフランスの空港。空気リンクが最も麻痺しているのは、フランスの南とコルシカ島にあります。計画されたフライトの50％は、Lyon、Marseille、Montpellier、Ajaccio、およびFigariの30％に対して、Nice、Bastia、またはCalviで脱プログラムされました。パリ地域では、2つの空港が到着したときまたは到着したフライトの4分の1がキャンセルされます。維持されている債券に関しては、監督組織のユーロコントロールによると、彼らは時々「重要な」遅延を非難します。ヨーロッパでは、2025年上半期には、キャンセルされたフライトの割合が最も重要なのはフィンランドの2.33％です。 Flightright旅行者をサポートすることを専門とする会社。または、49,433便のうち1,150便が運営されています。フランスは8列目にのみ到着し、オランダ、ベルギー、スイスなどの国に次いで、キャンセルされたフライトの0.61％（365,304のうち2,233）があります。遅延の影響を受けたフランス一方、フランスは遅延に関してあまり優れた学生ではありません。73,464は6か月の間に認められました。明らかに、フランスからのフライトの20.11％は、チケットを最初に計画した時間と比較して、少なくとも15分のデルタで着陸しました。ニース（26.49％）、パリ・チャールズ・デ・ガウル（26％）、ボーヴァイス（22.94％）が最も関心のある空港です。国の分類では、最も強い絶対的な価値はスペインからのものです：101,172の遅延ですが、合計550,466便のうち、18.38％です。その後、英国（93,371の遅延、18.48％）とドイツ（76,617の遅延、16.72％）に到着します。1月1日以来、フランスでは、遅延が最も重要な期間で最も重要です。 1日あたりの1日の平均は15分を超え、出発、到着、およびオーバーフライトを考慮して、ユーロコントロールを新聞に関連付けています。ドイツでは、ランキングで2番目に、数値はほぼ3倍低くなっています（6分以上）。 3番目の大陸スペインでは、5分を超えています。航空会社の怒り航空コントローラーのストライカーの初日である今週の木曜日に、ヨーロッパで約28,000の商業便が計画されました。また、Eurocontrolによると、リンクは午前10時15分に平均20分遅れて枯渇しました。延長された期限の80％は、フランスの現在の社会運動に起因します。合計170便が2日間にわたってキャンセルされ、関係する30,000人の乗客がキャンセルされ、重要な時期の中心にある社会運動に反対しています。「もう一度、ヨーロッパの家族は、ストライキをしているフランスの航空管制官に人質にされています」と、アイルランドの低コスト会社のCEOであるDares Michael O'Leary。また、「フランスの空域でのフランスの空域でのオーバーフライトが遅れたりキャンセルされたりすることは、フランスの航空コントローラーによる新たなストライキのために遅延またはキャンセルされることは受け入れられません」。彼の怒りの兆候、ライアンエアは水曜日に公開されました分類「エアコントローラーによる遅延のリーグ」の。フランスはリードに座っており、1月1日以降、26,000人以上の乱れたフライトと約460万人の乗客が割り当てられています。賞品リストは、スペイン（16,667の外乱と300万人の乗客が影響を受ける）とドイツ（7,526人の外乱と130万人以上の乗客が割り当てられている）によって完成します。ポルトガルとイギリスはトップ5を完成させます。「管理されていない国の航空交通管制と過剰なコントローラーのために」、2024年に大陸に締め切りが確立されていました。欧州委員会労働力を強化し、乱流を保護する改革に。「2025年の夏の間、遅延はさらに悪化するだろう」と同社の側でそれを語った。相談された手紙で政治 4月、ヨーロッパの運輸委員であるアポストロス・ツィツィコスタスは、この状況が「過去25年間」それほど劣化しておらず、今年の夏に「もう少し悪化する可能性が高い」ことを確認した。この議論では、ライアンエアは、名前と恥のキャンペーンを通じて、不満な顧客を招待します。「ここであなたの怒りを注ぐことをheしないでください」とRyanairは専用のサイトで言います。これまでのところ過剰な存在に行くことなく、ヨーロッパ協会、ライアンエア、エールフランス-KLM、ルフタンサ、ブリティッシュエアウェイズ、イージージェットに加えて結びつく連盟は、ストライキを「耐えられる」と判断し、「数千人の人々の休日プロジェクトを破壊する」ことを保証しました。6月、ライアンエアの攻撃に関して、フランスの運輸省は、航空会社に起因する問題の後、ヨーロッパでの3番目のヨーロッパの遅延の原因である「航空交通管制がそうであった」という政治を介して反論しました。しかし、水曜日、現在の大臣であるフィリップ・タバロットは、従業員のストライキを説明するために「容認できない」という用語を使用して、ヨーロッパの航空会社と同様の語彙を採用しました。そのため、アルペス婚の元deputyは、ストライキの呼びかけの背後にある組合の主張に耳を除外しました。少数派、Unsa-Icna、およびUSAC-CGTは、ポストを受講する際にコントローラーのスコアを確立することを目的とした改革に反対しています。より広く言えば、彼らは、独裁的な管理モード、ツールの近代化が遅すぎること、および慢性亜却下を非難します。この時点で、彼らの観察はライアンエアの観察に加わります。 #エアコントローラーのストライキ遅延とキャンセルフランスは本当に悪いですか

執筆 nipponese 更新 2025年7月6日

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ジュイラティストは8月ではなかったことを後悔するかもしれません。少なくとも、月の初めに休暇の目的地に到達するために飛行機に賭ける人。によりエアコントローラーのストライキへの呼び出しこれらの木曜日と金曜日、大きな混乱が生じます遅延またはキャンセルさえフランス本土および海外の多くのフランスの空港。

空気リンクが最も麻痺しているのは、フランスの南とコルシカ島にあります。計画されたフライトの50％は、Lyon、Marseille、Montpellier、Ajaccio、およびFigariの30％に対して、Nice、Bastia、またはCalviで脱プログラムされました。パリ地域では、2つの空港が到着したときまたは到着したフライトの4分の1がキャンセルされます。維持されている債券に関しては、監督組織のユーロコントロールによると、彼らは時々「重要な」遅延を非難します。

ヨーロッパでは、2025年上半期には、キャンセルされたフライトの割合が最も重要なのはフィンランドの2.33％です。 Flightright旅行者をサポートすることを専門とする会社。または、49,433便のうち1,150便が運営されています。フランスは8列目にのみ到着し、オランダ、ベルギー、スイスなどの国に次いで、キャンセルされたフライトの0.61％（365,304のうち2,233）があります。

遅延の影響を受けたフランス

一方、フランスは遅延に関してあまり優れた学生ではありません。73,464は6か月の間に認められました。明らかに、フランスからのフライトの20.11％は、チケットを最初に計画した時間と比較して、少なくとも15分のデルタで着陸しました。ニース（26.49％）、パリ・チャールズ・デ・ガウル（26％）、ボーヴァイス（22.94％）が最も関心のある空港です。

国の分類では、最も強い絶対的な価値はスペインからのものです：101,172の遅延ですが、合計550,466便のうち、18.38％です。その後、英国（93,371の遅延、18.48％）とドイツ（76,617の遅延、16.72％）に到着します。

1月1日以来、フランスでは、遅延が最も重要な期間で最も重要です。 1日あたりの1日の平均は15分を超え、出発、到着、およびオーバーフライトを考慮して、ユーロコントロールを新聞に関連付けています。ドイツでは、ランキングで2番目に、数値はほぼ3倍低くなっています（6分以上）。 3番目の大陸スペインでは、5分を超えています。

航空会社の怒り

航空コントローラーのストライカーの初日である今週の木曜日に、ヨーロッパで約28,000の商業便が計画されました。また、Eurocontrolによると、リンクは午前10時15分に平均20分遅れて枯渇しました。延長された期限の80％は、フランスの現在の社会運動に起因します。

合計170便が2日間にわたってキャンセルされ、関係する30,000人の乗客がキャンセルされ、重要な時期の中心にある社会運動に反対しています。「もう一度、ヨーロッパの家族は、ストライキをしているフランスの航空管制官に人質にされています」と、アイルランドの低コスト会社のCEOであるDares Michael O’Leary。また、「フランスの空域でのフランスの空域でのオーバーフライトが遅れたりキャンセルされたりすることは、フランスの航空コントローラーによる新たなストライキのために遅延またはキャンセルされることは受け入れられません」。

彼の怒りの兆候、ライアンエアは水曜日に公開されました分類「エアコントローラーによる遅延のリーグ」の。フランスはリードに座っており、1月1日以降、26,000人以上の乱れたフライトと約460万人の乗客が割り当てられています。賞品リストは、スペイン（16,667の外乱と300万人の乗客が影響を受ける）とドイツ（7,526人の外乱と130万人以上の乗客が割り当てられている）によって完成します。ポルトガルとイギリスはトップ5を完成させます。

「管理されていない国の航空交通管制と過剰なコントローラーのために」、2024年に大陸に締め切りが確立されていました。欧州委員会労働力を強化し、乱流を保護する改革に。「2025年の夏の間、遅延はさらに悪化するだろう」と同社の側でそれを語った。

相談された手紙で政治 4月、ヨーロッパの運輸委員であるアポストロス・ツィツィコスタスは、この状況が「過去25年間」それほど劣化しておらず、今年の夏に「もう少し悪化する可能性が高い」ことを確認した。

この議論では、ライアンエアは、名前と恥のキャンペーンを通じて、不満な顧客を招待します。「ここであなたの怒りを注ぐことをheしないでください」とRyanairは専用のサイトで言います。

これまでのところ過剰な存在に行くことなく、ヨーロッパ協会、ライアンエア、エールフランス-KLM、ルフタンサ、ブリティッシュエアウェイズ、イージージェットに加えて結びつく連盟は、ストライキを「耐えられる」と判断し、「数千人の人々の休日プロジェクトを破壊する」ことを保証しました。

6月、ライアンエアの攻撃に関して、フランスの運輸省は、航空会社に起因する問題の後、ヨーロッパでの3番目のヨーロッパの遅延の原因である「航空交通管制がそうであった」という政治を介して反論しました。しかし、水曜日、現在の大臣であるフィリップ・タバロットは、従業員のストライキを説明するために「容認できない」という用語を使用して、ヨーロッパの航空会社と同様の語彙を採用しました。

そのため、アルペス婚の元deputyは、ストライキの呼びかけの背後にある組合の主張に耳を除外しました。少数派、Unsa-Icna、およびUSAC-CGTは、ポストを受講する際にコントローラーのスコアを確立することを目的とした改革に反対しています。より広く言えば、彼らは、独裁的な管理モード、ツールの近代化が遅すぎること、および慢性亜却下を非難します。この時点で、彼らの観察はライアンエアの観察に加わります。