ウーバーは消費者支持と称する投票イニシアチブで有権者に雪を降らせようとしている

Uber は、自らを最も公共精神に富んだ企業であると定義することを好んでいます。

「私たちは、交通手段の向上を支援するために、世界の動きを再考しています。 手頃な価格で、持続可能で、誰もがアクセスできる」とライドシェア大手はウェブサイトで宣言している。

2020年、ドライバーを従業員として指定する州法を覆し、ドライバーに最低賃金や労災補償などの恩恵を与える提案22の可決に1億ドル近くを費やした際、同社は投票法案の目標をドライバーに「決定する柔軟性を与える」と説明した。 いつ、どこで、どのように機能するか」この取り組みがウーバーのビジネスモデルを保護したことは気にしないでください。そのビジネスモデルでは、「独立請負業者」のドライバーに燃料代、保険代、車両の磨耗代を負担させる必要があります。イニシアチブは可決されました。

サンフランシスコに本拠を置くウーバーは、今度は投票イニシアティブゲームに戻ってきた。 州憲法改正案 自動車事故の被害者を代理する原告の弁護士費用に上限を設ける。この提案は署名集めの段階にあり、11月の投票を目指している。

この取り組みの文章には、人身傷害弁護士を集団で攻撃する中傷的な言葉があふれている。同団体は彼らを「自分勝手な弁護士」「看板弁護士」とレッテルを貼り、より高額な報酬を得るために顧客の医療費請求を意図的に水増しし、文句を言う医療提供者と不愉快かつおそらくは違法な下請け契約を結んでいると非難している。

その推定上のターゲットは成功報酬であり、これは通常、陪審員または交渉によって決定された支払いの割合です。依頼者には弁護士への着手金を前払いする資力がないことが多いため、人身傷害事件ではこうしたケースがよく見られます。

この構想では成功報酬の上限を報酬額の25％とする。 「自動車事故の被害者は、自分自身でより多くの回復を続ける権利がある」とイニシアチブは述べています。

「弁護士費用に上限を設け、リベートを禁止し、高額な医療費請求を停止し、内部告発者保護を導入することで、自動車事故の被害者が保護され、消費者にとってはコスト削減という追加のメリットがある」と、このイニシアチブ・キャンペーンの広報担当者ネイサン・クリック氏は電子メールで私に語った。同氏はこの取り組みを「常識的な」改革と名付けた。

（余談ですが、「常識的な改革」と評される法案を見るたびに、私は近くの嘔吐物袋に手を伸ばします。このフレーズは、ほとんどの場合、隠れた欠点を抱えた対策に適用されます。今回の法案も同様です。）

表面的には、これは事故の被害者にとってはメリットがあるように見えます。しかし、それは実際には彼らに関するものではありません。それはウーバーに関するものだ。ウーバーは、運転手と一緒に旅行中に乗客が負った傷害に端を発する訴訟の標的となっている。

ウーバーは乗客からの訴訟の件数や財務的エクスポージャーの規模については明らかにしていない。しかし、その中で 最新の年次報告書、同社は、「当社のプラットフォームの使用中にドライバー、消費者、または第三者によって引き起こされた交通事故、死亡、傷害、またはその他の事件に基づいて重大な責任を請求される可能性がある」ことを認めました。

ウーバーの 黒い獣 この問題については、ロサンゼルスのダウンタウン LA 法律グループが担当しています。 ウーバーが訴えられた 連邦裁判所で同社を「ゆすり」と「詐欺」で告発した。同社は訴訟の却下に動いたが、それに関する説明会は早くても春まで行われない。

私はクリックに対し、なぜウーバーがロサンゼルスのダウンタウン法律グループに対する告発が州憲法の書き換えに値するほどひどいものだと考えるのか尋ねた。同氏は、ロサンゼルスのダウンタウン事件は「槍の穂先」にすぎないと答えた。

法律団体が話題になっている 同僚のレベッカ・エリスによる調査は、ロサンゼルス郡の施設での性的虐待をめぐって訴訟を起こした同社の顧客のうち9人が、採用担当者が訴訟を起こすために金を払ったと述べており、その中には請求をでっち上げるように言われたと述べた4人も含まれていると報告した。 LA郡地方検事局は次のような捜査を行っている。 プローブ 疑惑に踏み込む。 （法律事務所は告発を否定した。）

しかし、エリスの報告書や郡の調査について知られている内容には、ウーバーの行動が原告のバーの特徴であるという暗黙の主張を裏付けるものは何もない。

Uber の取り組みは、世界における最新の成果です。 原告とその弁護士が企業と争う長期にわたる戦争、訴訟費用が戦場となります。この戦争では、弁護士は常に、魂のない、顧客の幸福を気にしない救急車を追う人として描かれ、企業も同様に、魂のない、顧客のことを把握し、無関心であるように描かれます。これまでこの戦いは弁護士と医師の間で繰り広げられてきたが、このイニシアチブ運動では被告の身元が変わったこと以外は何も変わっていない。

クリック氏は、提案された措置には事故被害者がウーバーを訴えることを妨げるものは何もないと指摘した。しかし、それはほとんど重要ではありません。成功報酬に上限を設けているため、多くの訴訟は弁護士にとって不経済なものとなっている。弁護士は、最終判決が出るまで専門家証言などの訴訟費用を負担しなければならず、回収がなかったり、判決で費用がカバーされなかったりした場合には、負担を強いられることになる。したがって、この構想が可決されれば、ほぼ必然的にウーバーに対する訴訟の波は減るだろう。

実際、この取り組みに皮肉と偽善の臭いを与えているのは、成功報酬に上限が設定されている場合に何が起こるかについて、私たちが豊富な経験を持っているためです。重傷を負った原告（死亡した場合はその生存者）は、法廷のドアを通り抜けることさえ困難です。

この教訓は、1975 年のカリフォルニア州の医療傷害補償改革法から来ています。MICRA は、医療過誤訴訟の原告に対する非経済的な回復額 (苦痛や生活の質の低下を考えてください) の上限を 25 万ドルと定めました。また、原告の弁護士費用にスライド制で上限を設け、回収額が6桁以上の場合は最低21％とした。

減額された判決額を弁護士費用の減額で埋め合わせるという考えだったが、 ランド社による調査。、そんなことは起こりませんでした。原告の純回収額は、MICRA がなかった場合よりも依然として約 15% 低いとランド氏は推測した。その結果、判決の上限により弁護士費用が大幅に減額される訴訟が軽視されるなど、「医療過誤の原告側の弁護士会の経済状況に大きな変化が生じた」とランド氏は指摘した。

それらの症例は、「致命的ではない最も重篤な損傷（脳損傷、麻痺、またはさまざまな壊滅的な損失）」を負った症例である傾向がありました。これらの患者の回復量の減少の中央値は 100 万ドル以上でした。長年の努力の末、議会はついに 2022 年に MICRA を改正し、上限が少なくとも 35 万ドルに引き上げられ、引き上げにより 2032 年までに最大 100 万ドルとなり、その後インフレに対応するために毎年調整が行われました。

Uberの提案では、MICRAよりも大きなブラストゾーンが設定されることになる。自動車関連の傷害は医療過誤事件よりも一般的ですが、傷害の範囲は死亡に至るまで同等に思われます。

「これは州内のすべての事故に影響するでしょう」とカリフォルニアに本拠を置く消費者擁護団体コンシューマー・ウォッチドッグの社長兼会長ジェイミー・コートは言う。 「ウーバーは悪質なケースだけでなく、すべてのケースを止めようとしている。」

事故被害者に対するウーバーの思いやりと、最近のサクラメントでの議会での勝利を調和させるのは難しい。それは SB 371の通過この措置は、無保険または十分に保険に入っていない運転手による事故で運転手と乗客が負傷した場合に、ウーバーが法的に義務付けている保険の補償額を、1件当たり100万ドルから1人当たりわずか6万ドル、1件当たり30万ドルに削減するものである。

事実上、議会の分析が指摘したように、この法律は、これまでウーバーとその仲間のライドシェア会社が支払っていた保険料でカバーされていた費用を、自らの保険料を通じて支払うドライバーに、さらにはウーバーの保険で傷害が補償されない場合には乗客にも転嫁することになる。

ウーバーは、100万ドルの保険契約条件が、同社を悪徳人身傷害弁護士の「主要な標的」にしている理由だと、極めて神経質に主張した。なぜなら、大きな判決が下されるという期待こそが弁護士の唾液を垂らすものだからだ。

SB 371 は州議会の両院を通過しました。 一票 反対し、10月にギャビン・ニューサム知事によって署名されて成立した。私はウーバーに、何千万ドルも飲み込むイニシアチブキャンペーンではなく、成功報酬削減という同じ道を歩まなかったのは、切実に望んでいた法律の可決を考慮して、なぜ同じ道を歩まなかったのかと尋ねた。クリック氏は、この法律は、ライドシェアリング会社のみが義務付けられている無保険および過小保険の自動車運転者補償のみを特に対象としていると答えた。同氏は、この取り組みは「はるかに広範囲にわたる」と述べた。

ウーバー構想が投票に及べば、その支持者と反対者の支出が記録を樹立する可能性は十分にある。 Uber がキャンペーンにシードしたのは、 1,200万ドルの寄付 10月に。しかし、それはおそらく単なる 前菜、フルサイズの食事を発売します。

この取り組みの目標である人身傷害防止バーも同様の反応を示した。彼らは 2 つの対抗策を提案しました。 ライドシェア会社の責任が増大する 乗客の負傷、そしてカリフォルニア人への被害 弁護士と契約する憲法上の権利 合意された条件に従って。これらの取り組みはいずれも署名集めの段階にある。

同弁護士のロビー団体であるカリフォルニア州消費者弁護士は、すでに弁護士や法律事務所から5,000万ドル近い寄付金を集めている。

シートベルトを締めてください。双方ともまだ始まったばかりだ。