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ウォーターフォードの持続可能な交通橋シャトルバスが廃車 – ニュース

ノースキーの持続可能な交通橋開発の一環として計画されていた電気シャトルバスは「もはや正当化できず」計画から削除された。送迎バスは、新しい持続可能な輸送橋を経由して北岸壁から南岸壁までを結ぶ予定でした。今週のウォーターフォード市議会議員会議でジェイソン・マーフィー長官からの計画に関する質問に答えて、ウォーターフォード市・郡議会サービス部長のマイケル・クイン氏は、バスはサウジアラビアの小売店アルホケア・グループから資金提供されると述べた。ノースキーズとマイケルストリートの小売開発の初期段階に携わった開発者。クイン氏は、開発者の変更の結果、このバスはもはや適切ではないと述べた。「当初の提案では、ノース・キーズ開発とマイケル・ストリートを所有する予定だった小売業者アロケアが資金提供する予定だった。どちらも現在、開発提案の内容が大幅に変更されており、コストと利用のレベルを考慮すると、送迎バスはまったく正当化できません。「私たちが現在持っているのは、まったく異なる提案であり、まったく異なる開発者です。電気バスが橋を渡れると自動的に想定するという考えは現実的ではありません。」 「法外かつ不誠実」 ウォーターフォード市議会議員の多くは、バスが撤去されたと聞いて、かなりの失望を表明した。ジェイソン・マーフィー首席補佐官は次のように述べています。「スア川は州内で最も広い川の一つです。私たちはそこに 300 戸のアパートを計画していますが、アパートには駐車場を提供しません。それが私たちの方針です。私たちは公共交通機関をサポートするべきであり、持続可能な交通機関を利用する人々をサポートするべきです。「北の埠頭と市内中心部を結んでいたこの電気バスを無視するのは、とんでもなく不誠実だと思います。それがこの開発全体の重要な側面になるはずだったのに、それがなくなってしまったのはショックだ。」 大都市市長、Cllr.ジョー・ケリー氏は次のように付け加えた。「これは、ライスブリッジを通過する交通、慢性的なテールバック、二酸化炭素の排出を防ぐために、北岸壁と南岸壁を結ぶ重要な部分です。「フェリーバンク地域に住んでいる人々にとって、冬の激しい雨と凍てつく寒さと風が吹いているときに、歩く以外に橋を渡れないというのは、全くの近視眼的であり、容認できないことです。」「これは今後の重要な問題になるだろうし、ここ議会で単にバスが無いと言うだけでこの問題が終わるわけではない。確かに、それが計画に戻されなければ、今後のすべての市議会でこの件が議題になると思います、それは受け入れられないからです」とケリー首席補佐官は付け加えた。持続可能な輸送橋計画。シェイマス・ライアン首席補佐官は、バスが撤去されたことに「全く嬉しくない」と述べ、「あの特定のプロジェクトのセールスポイントの一つだったので、ウェブサイト上のビデオでもこの輸送が行われていることが示されていたのに、そのことを聞いて残念だ」と語った。橋を渡ってね。」イーモン・クインラン首席補佐官は、承認後に議会が計画を変更したことについて次のようにコメントした。「評議会が開発を行っているときに設計や計画を目にすることがよくありますが、実際に開発を行う段階になってみると、計画で見たものとまったく似ていません。」「私たちの計画では、時計塔の周りに台地エリアがあり、特にシャトルバスが方向転換できるようにそこを通過する予定です」と彼は言いました。 「このような計画の基本的で根底にある側面を単に放棄することはできません」と彼は付け加えた。 「それは心を混乱させます。私たちは基本的にフェリーバンクの残りの部分をキルケニー市議会から撤去し、私たちの政権下にあるウォーターフォードに持ち込むために戦ったのですが、今では往復の小型シャトルバスを運行するには顧客が足りないと言われています。私はそれが間違っていることを知っています、あなたもそれが間違っていることを知っています、そして私たちは皆、それが間違っていることを知っています。」解決策を見つける 「まず、私はこれまでに寄せられたすべてのコメントを認めた」と述べた。「電気バスが必要な場合は、公共バスサービスでなければならないため、実際に国税庁にアプローチする必要があります。」と彼は付け加えた。「橋を渡る公共バスの論理は、国税庁の観点からは決して賢明な提案である可能性は非常に低いです。「その要望は喜んで承りますが、文字通り橋の北側から南側へのバス運行です。」クイン氏は続けて次のようにコメントした。「フェリーバンクにいれば、公共交通機関でライスブリッジを渡って岸壁に行くことができるので、川の北側から岸壁まで行くミニチュアバスサービスを導入するというアイデアは、川の南側では承認される可能性は非常に低いです。」 議長のアダム・ワイス氏、ジョー・ケリー氏、シェイマス・ライアン氏は、現在の小売開発業者や民間バスサービスとの連絡など、より積極的なアプローチを検討すべきだと提案した。 ジョー・ケリー長官は次のように述べた。「私の考えでは、国税庁に行くのは愚かであり、時間の無駄です。なぜなら、彼らはおそらくノーと言うでしょうから。バスの費用は、評議会の関与もあれば、これらすべてのアパートや店舗を建設している人々によって賄われる可能性があります。」 #ウォーターフォードの持続可能な交通橋シャトルバスが廃車 #ニュース