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2024-02-12 19:29:16
ウエストジェット航空は、先月ボーイング737マックス機のパネル破裂により米国の航空機メーカーの生産拡大が停止されたことを受け、数十機の新規航空機納入が無期限の遅れに直面している。
カルガリーに本拠を置くこの航空会社は、2022年にボーイング737 Max 10ジェット旅客機を42機購入し、さらに22機のオプションを付けた。これは、まだ進行中の約20機の以前のMax注文に加えてである。
数十億ドル規模の取引は、ウエストジェット航空の保有機を2029年までに少なくとも65機（うち50機はMax10）で増強する予定で、これは燃料費を削減し成長を「支える」と同社が「ゲームチェンジャー」と呼ぶ動きだ。
しかし、Max 10はまだ最終的な認証を受けておらず、パネル事件の後、米国の規制当局は、完全な調査が完了するまでボーイング社の生産拡大を停止すると発表したが、調査には1年以上かかる可能性がある。
1月5日に飛行中のアラスカ航空の旅客機で、ドアプラグとして知られるパネルが胴体から引き裂かれ、冷蔵庫ほどの穴が空いた後、米連邦航空局は検査のためすべての737 Max 9を一時的に停止し、調査を開始した。客室の壁に衝突し、緊急着陸を促します。
ウエストジェットは生産の混乱に対処できると述べた。
広報担当のマディソン・クルーガー氏は電子メールで、「われわれは航空機の納入とスケジュールのあらゆる面でボーイング社と緊密に協力し続ける。当社の注文表と機材計画にはウエストジェットの成長計画をサポートする柔軟性が組み込まれていると信じている」と述べた。
Max 10 は、最新の 737 型機の中で最大の航空機で、前世代に比べて乗客 1 人あたりの二酸化炭素排出量が 20% 削減されています。 効率性を確保し、コストを削減し（ジェット燃料と人件費は航空会社の 2 つの最大の出費である）、環境目標への取り組みを示すためには、機材の若返りが不可欠です。
マギル大学で航空管理を教えているジョン・グラデック氏は、「ウエストジェットのそれを実現する能力は、ボーイングによって損なわれている」と述べた。
「艦隊が古くなればなるほど、コストは高くなり、効率も低下します」と彼は言う。
「今回の事態のせいで、その飛行機が何年も日の目を見ないとしたら、もしそうなるとしても、ウエストジェット航空が保有している機材更新計画は危険にさらされることになるだろう。」
Airfleets.netによると、ウエストジェットが発注した新型航空機65機は、現在の保有機の40％近くに相当する。 その多くは、時間の経過とともに、前世代の 737 型機から 88 機の旅客機の一部を置き換える可能性があります。
2022 年に注文された 42 台の Max 10 の定価は総額 76 億ドルに達しましたが、大量購入には通常、大幅な割引が適用されます。
当時、ボーイングとウエストジェットの両社は合意の重要性を強調していた。
「737-10は、中級機の中で座席あたりのコストが最も低い航空機の一つで、革新的な航空機となるでしょう。これにより、当社の低コストの地位とカナダ人にとっての手頃な価格が促進されるでしょう」とボーイングの民間航空部門を率いるスタン・ディール氏は述べた。 2022年9月の声明で述べた。
ウエストジェットは当時、これらの航空機が「カナダ西部での航空会社の存在感を強化し、カナダ東部からの大陸横断およびレジャーサービスの成長を支える」と述べた。
#ウエストジェットボーイング機のパネル破裂で多大な費用がかかる配送遅延に直面する可能性