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ウェイモ、ロボットタクシーと電柱の衝突事故で全車両をリコール

先月、自動運転のウェイモタクシーが 衝突した アリゾナ州フェニックスで、無人運転のロボットタクシーが電柱に衝突した。幸い、無人運転のロボットタクシーは乗客を乗せる途中で、事故当時は無人だった。ロボットタクシーは損傷を受けたが、負傷者は出なかった。しかし、5月のこの事件により、ウェイモは 自主的なリコール ウェイモは、672台の自動運転車両全車両をリコール対象としている。The Vergeによると、ウェイモは米国道路交通安全局（NHTSA）にリコールを申請しており、全車両にソフトウェアアップデートが配布されたという。 参照: 規制当局、ロサンゼルスとサンフランシスコでウェイモの自動運転タクシーの導入を承認 The Vergeの報道によると、ウェイモのリコールは、テスラなどの企業では一般的になっている無線アップデートでは行われなかった。ソフトウェアアップデートは、ウェイモの中央車両基地のエンジニアによって車両にインストールされた。ウェイモの2024年2回目のリコールこれは、わずか数か月の間にウェイモが2度目のリコールを行ったことになる。今年初め、同社は 発表された ウェイモの無人運転車両が関与する一連の事故を受けて、同社は当時444台あった全車両を自主的にリコールした。 マッシュブルライトスピード 2023年12月、ウェイモのタクシー2台が、牽引中のピックアップトラックに衝突した。事故は数分以内に発生した。負傷者は報告されていない。最近の事件と同様に、これらの事故もフェニックスで発生した。ウェイモ 対処した この問題は、1月に完了したソフトウェアアップデートを通じて解決された。Waymoは2月にリコールを発表し、問題はソフトウェアエラーによるものだと説明した。NHTSA（米国運輸省道路交通安全局） 共有 連邦政府は先月、公道で走行する自動運転車の安全性に関する懸念から、グーグルの親会社アルファベット傘下のウェイモを調査中であると発表していた。連邦政府は現在、自動運転車に関する具体的な規則を定めていない。存在する基準は、ほとんどが州レベルで制定されている。 しかし、NHTSAは自動運転車メーカーに対し、事故をNHTSAに報告するよう義務付けている。先月時点で、ウェイモは同社の自動運転車が「衝突時に唯一の車両だった」、または「交通安全法に違反する可能性のある運転行動を示した」という事故を22件報告している。そのうち17件は事故を伴うものだった。ウェイモはNHTSAの調査を受けている唯一の自動運転車メーカーではない。NHTSAは現在アマゾンのZooxの調査も行っているほか、テスラとフォードの自動運転技術に関する問題も評価している。 #ウェイモロボットタクシーと電柱の衝突事故で全車両をリコール