ジャカルタ –
インドネシアの自動車税は高いと見なされます。とても高い、アメリカからの苦情を刈り取る時間さえあった。
工場から出てくるすべての車は課税されます。税の種類は、PPNBM（高級品に対する売上税）、VAT（付加価値税）、BBNKB（電動車両名研究義務）などの地域税、およびPKB（自動車税）など、非常に多様です。一連の税金は確かに車の価格に影響します。それは車の販売価格のほぼ半分でさえあるかもしれません。
インドネシアの自動車産業協会（ガイキンド）のkukuh kumaraの書記長は、1億ルピーの価格で工場から出てきた車を例示し、消費者の手までは1億5,000万ルピーに上昇しました。 RPの増加。 Kukuh氏によると、5,000万は消費者が支払わなければならない税金です。 Kukuh氏によると、この高い税は他の国にも訴えられていたが、その1つはアメリカだった。
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「私はアメリカから完成した国際フォーラムで講演するためにベトナムにいました。インドネシアはシンガポールの後、自動車税が最も高い世界の国の1つです。ショックを受けたので、それは真実だったので笑顔になりました」
前述のように、新しい車に課された税はかなり多くです。車がCBUステータスで輸入されている場合、輸入関税は約0〜50％です。さらに、電気自動車を除くほとんどすべてのタイプの車に着用されるPPNBMがあります。このPPNBMレートは、生成された排出量とエンジン容量に応じて、0〜95％のレートであらゆる種類の車に請求されます。従来のエンジン車の場合、最低料金は15％請求されます。
自動車名とPKB（自動車税）の形で請求される別の地域税が請求され、地方自治体財務省に入ります。レートはエリアによって異なります。 Jakarta PKBの私的所有権の関税の例として、2〜6％の範囲です。さらに、PKB企業に代わって車両は2％に設定されています。
ジャカルタ以外の地域では、請求されたオプセン料金もあります。車両の場合、Opsenは電動車両税（PKB）および電動車両名逆税（BBNKB）の対象となります。 Opsen関税は、PKBおよびBBNKBの支払可能の66％に設定されています。ただし、下線を引く必要があります。PKBおよびBBNKBの主な税率を引き下げる必要があります。 PKBは、最初の車両では最大1.2％、漸進的税では最大6％に設定されています。一方、BBNKB関税は最大12％に設定されています。
さらに、STNK、番号プレート、およびBPKBの発行に課される非TAX状態収益（PNBP）も課されています。毎年、まだ使用されていない車両の所有者も年間税金を支払わなければなりません。同じ車を使用している場合は、5年ごとにSTNKを拡張する必要があります。
（ドライ/RGR）
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#インドネシアの高さでの自動車税抗議するアメリカ
2025-05-22 00:37:00