ジャカルタ –
インドネシア政府は運輸省（Kemenhub）を通じて、国内のオンラインバイクタクシー（ojol）料金の値上げを計画しています。しかし、この計画は関連協会によって拒否されました。なぜなら、もし本当に可決されれば、その背後には恐ろしい影響があるからです。
オンラインバイクタクシー協会ガルダ・インドネシア航空は、バイクタクシー料金の値上げは新たな危機を引き起こすと説明した。この方針は確かに顧客や顧客に反対されるでしょう。実際、代替車両を探すことも不可能ではありません。
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ドミノ効果とは、ドライバーパートナーの収入が減少し、アプリケーターは確実に損失を被ることです。インドネシア警備隊はこれを「第三者の危機」と呼ぶ
「ドライバーと一般の人々が被害者となり、オジョルのサービスを利用する一般の人々に新たな危機を引き起こす可能性がある」とインドネシア警備隊総議長のラデン・イグン・ウィチャクソノ氏は6月1日火曜日、detikOtoに語った。
「私たちは料金値上げに反対しているわけではありません。2022年の運輸大臣KP政令第1001号の発行以来、バイクタクシーの料金は一度も上がっていません。しかし、問題はそこではありません。今日バイクタクシーの運転手にとって最大の緊急課題は、運転手への利益配分が90％、アプリケーター会社への10％という大統領令の規制です」と同氏は続けた。
イグン氏は、小規模コミュニティ、特に生徒や学生は日常活動においてバイクタクシーによる交通への依存度が高いため、大きな影響を受けるだろうと強調した。
「可哀そうな小さな国民たち。学生や大学生が負担を強いられることになる。インフレは急騰する可能性が非常に高く、やはり下層階級が最もその影響を感じることになるだろう。国民が運転手や利用者の声に耳を傾けない政策の犠牲者であり続けてはいけない」と同氏は述べた。
detikOtoが以前に報じたように、運輸省はインドネシアのオンラインバイクタクシー（オジョル）料金を改定するコードを提供した。というのは、ここ四、五年、名目価値は変わっていないんです。
ウトモ・ハルマワン陸運総局道路交通総局オフルート輸送副総局長は先月末、「料金は必ず調整する。4～5年前に設定されて以来、何も変わっていないからだ」と述べた。
「そのため、これらの運転手やその団体に要求をしている人々の間で常に不安を引き起こしているのです」と彼は付け加えた。
ウトモ氏は、運輸省が現在、地域最低賃金（UMR）と燃料油価格（BBM）の値上げという2つの要素を考慮して新しい料金体系を準備していると強調した。
同氏は、「我々はこれに同意しており、我々の規制ではUMR価格の上昇と燃料価格の上昇に基づいて料金協定を準備している。我々もこれに同意する」と述べた。
(SFN/から)
2026-01-06 03:35:00
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#インドネシアのオジョル関税が本当に引き上げられたら悲惨な影響