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2024-02-05 12:56:40
- インドネシアとスペインは、スペインの規制当局がインドネシア漁船労働者向けにインドネシアが発行した能力認定を認める協定に署名した。
- この動きは、移民甲板員の搾取と虐待で悪名高い世界的な業界で、インドネシアの出稼ぎ漁業労働者の保護を強化する取り組みの一環である。
- 水産省によると、2021年には約1,000人のインドネシア人がスペイン漁船で働き、月平均約1,000ユーロ（約1,075ドル）を稼いでいた。
- インドネシアは国内でも、多数の漁師やボート乗組員の訓練、認定、保護の強化に取り組んでいる。
ジャカルタ – インドネシアとスペインは、漁船における現代の奴隷制度に対する保護を強化する取り組みの一環として、インドネシア移民甲板員の認定に関する協定に署名した。
相互承認協定に基づき、スペインはスペイン漁船での就労を希望するインドネシア人に対してインドネシア当局が発行した能力証明書を検証することになる。
「インドネシアとスペインの間のMRAにより、移民労働者がスペインで働く場合、法律に基づいた保証と保護が得られるよう、どのような行政要件が必要となるかについて、より詳細な情報が必要です」とIニョマン・ラディアルタ氏は述べた。インドネシア水産省の研究開発責任者は声明でこう述べた。 発行済み 2月1日。
インドネシアとスペインの政府関係者は、スペインの規制当局がインドネシア漁船労働者向けにインドネシアが発行した能力認定を認める協定に署名した。 画像提供：インドネシア海洋水産省。
水産省によると、 約1,000人のインドネシア人 彼らは2021年にスペインの漁船で働き、平均月収約1000ユーロ（約1075ドル）を稼いでいた。 外国漁船で働くために海外に向かうインドネシア人は、1995 年の漁船職員の訓練、認定および当直基準に関する条約 (STCW-F) に基づいて、国際海事機関 (IMO) が要求する証明書を取得する必要があります。 批准された 2019年に。
STCW-Fは国内外の船舶で働く乗組員を保護するための国際ガイドラインを定め、IMOの開催が予定されている 2024年に協定履行に向けたインドネシアの努力を評価する。
世界最大の魚生産国の一つであるインドネシアには、 漁師やボート乗組員であると自認する人は 230 万人 国内および外国船籍の艦隊で作業しています。 しかし、彼らの多くは安全や漁業操業に関する適切な訓練を受けておらず、そのため危険にさらされやすいと専門家は言う。 搾取的な雇用慣行 そして 彼らの命を危険にさらす。
NGO 破壊的漁業監視 (DFW) インドネシアによる 2022 年の調査 見つかった 同国最大の漁港、ジャカルタのニザム・ザクマン港で働く甲板員45人のうち、政府発行の基本的な安全認証を持っているのはわずか6％だった。 の 比較的高価な DFWインドネシアは、基本的な訓練と認証に対する認識の低さと、その利点に対する認識の低さと港での不十分な検査が、漁業者が認証プログラムに登録しない主な理由の一部であると発見した。
「一般的に、MRAはスペインにいるインドネシア人乗組員の保護、特に技能と福利厚生の標準化の改善に有益です」とDFWインドネシアの研究員フェリシア・ヌグロホ氏はモンガベイに語った。
「さらに、インドネシア政府は、行政上の要件や給与に関する情報の透明性を確保することで、移民甲板員が無責任なブローカーから逃れることもできます。 スペインで働く乗組員に関するデータ収集も適切に記録できます」と彼女は言いました。
インドネシア国内漁船労働者。 画像提供：インドネシア海洋水産省。
インドネシア政府は近年、列島全域の漁師や甲板員を対象とした訓練センターでの正式な教育を推進している。 始まりました 無料のトレーニング 小規模漁業者向け 全国各地で改革を進め、 オーバーホールトレーニングおよび認証施設 国際基準に合わせて漁師訓練カリキュラムを更新するだけでなく。 しかし、専門家らは、将来の海事労働者にプログラムへの参加を奨励するには、認定のための資金配分における地方自治体の関与を増やすなど、追加の対策が必要であると述べている。
「証明書の標準化に加えて、インドネシアは人材がスペインや他の国で競争できるように、水産大学/ポリテクニックを通じて国内卒業生の能力基準を向上させる必要もあります」とフェリシア氏は述べた。
その間、インドネシア政府は 「海上」二国間協定 労働虐待と現代の奴隷制度に関連する問題に対処するために、他国の旗の下で漁業活動に従事する国民の権利を保護する。 台湾の遠洋航海船団の大部分は、年間産業価値20億ドルで世界トップ5にランクされており、インドネシアとフィリピンからの出稼ぎボート乗組員で構成されている。 グリーンピースによると。
「インドネシアとスペインの両政府間のMRAは、インドネシアからの移民漁業船員の能力に対する世界的な認識を高めるための正しい一歩だと考えています」とグリーンピース東南アジアのシニア海洋キャンペーンストラテジスト、アリフシャ・ナスティオン氏はモンガベイに語った。
「認証プロセスの完全性とインドネシアの漁業乗組員の訓練の質も継続的に改善される限り、インドネシア政府の積極的な取り組みは確かにより確実で効果的になる可能性がある」と彼は述べた。
インドネシア国内では、 待望の布告 外国商船や漁船で働くインドネシア人の甲板員の保護を強化する。 新しい規制には、 漁業の仕事に関する世界大会 ILO C188として知られる国連の国際労働機関に基づく。 移民労働者に対する団体交渉協定の導入。 関連政府機関間で移民労働者に関する統合データベースを構築する。
中国漁船ニンタイ95号に乗船するインドネシア移民の甲板員。画像提供：ズルファム・アファンディ。
インドネシアからの元移民甲板員らは、過重労働、賃金の差し押さえ、借金による束縛、身体的・性的暴力など、外国船での悲惨で致命的な労働条件さえも語っている。 このような状況下では、多くの人が通常約2年間の労働契約を短縮し、通常は仕事を得るために支払う必要がある手付金を没収することを余儀なくされている。 専門家らはまた、漁船上での強制労働が頻繁に行われていると指摘している。 違法漁業と手を携える。
フェリシアとアリフシャの両氏は、インドネシアの出稼ぎ漁業労働者やSTCW-Fを批准している国々の他の主要目的地であるフランス、ポルトガル、ニュージーランド、日本などに対し、インドネシアと同様の二国間協定を結ぶよう求めた。 インドネシアはそのような協定の一つに署名した 韓国 台湾や中国とも同様の協定を締結することを目指している。 後者は群を抜いて世界最大の漁業国であり、 会計 遠方海域での活動量は、次の上位 4 か国を合わせたものとほぼ同じであり、出稼ぎ漁民にとって最悪の漁船団であるとよく言われます。
「STCW-F に従ってインドネシアの漁師や船員の能力を向上させることは、国内で働く者も、出稼ぎ労働者となって外国船籍の漁船で働く者も含めて、労働安全と船員を守るための重要な取り組みの 1 つです。」また、海洋汚染の防止と対処における漁業乗組員の知識と技術も向上します」とアリフシャ氏は語った。
「MRAのさまざまな取り組みとSTCW-Fの実施における協力は、インドネシアの漁業乗組員の世界的な競争力も高めるだろう」と彼は付け加えた。
地元の港で魚を陸揚げするインドネシア漁船労働者。 画像提供：インドネシア海洋水産省。
Basten Gokkon は、Mongabay のインドネシア担当シニア スタッフ ライターです。 で彼を見つけてください 𝕏 @bgokkon。
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