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2024-06-19 19:59:23
OAGのデータに基づく分析によると、インドは世界で3番目に大きな国内航空市場であり、10年前の第5位から上昇した。
データによると、インドの国内線の旅客数は2014年4月の790万人から2024年4月の1550万人へと10年で倍増する見通しだ。
インドは、ブラジル（970万人で4位に後退）とインドネシア（920万人で5位に後退）に代わって3位にランクインした。
米国（8,610万人）と中国（6,780万人）は依然としてトップ2の座を維持しており、大きくリードしている。
インドの座席供給能力の10年間平均の成長率は上位5カ国の中で最も高く、年間6.9％の成長率となっている。これに中国が6.3％、米国が2.4％、インドネシアが1.1％、ブラジルが年間0.8％の減少となっている。
OAGによると、インドの格安航空会社（LCC）への移行は上位5社の中で最も急激だ。2024年4月時点で、インド国内線の供給力の78.4％をLCCが占め、続いてインドネシアが68.4％、ブラジルが62.4％、米国が36.7％、中国が13.2％となっている。
LCCの成長はインディゴによって推進され、過去10年間で同社の市場シェアは32%から62%へとほぼ倍増した。市場の他の航空会社の座席数は過去10年間で平均0.7%増加しているのに対し、インディゴの国内線座席数は年間13.9%増加している。
インディゴとエア・インディアの両社が現在、積極的に国際展開を検討していることは明らかだが、OAGは、両社が発注した大型のナローボディ機が国内線の輸送力拡大にも利用されることは避けられないと述べている。
ch-aviationによれば、インディゴの982機の発注のうち96パーセントはナローボディ機で、エア・インディアが発注した447機のうち74パーセントはナローボディ機である。
しかし、大きな問題は、インドにこの急成長に対応できる十分な空港があるかどうかだ。インドには国内線を運航する空港が 119 か所あるが、中国には 250 か所、米国には 656 か所ある。
インディゴは、国内線の乗客数が2024年の1億5,500万人から2030年には3億5,000万人に倍増すると予測している。
これは民間航空省の受信箱に横たわっている課題です。
初版: 2024 年 6 月 20 日 | 午前1時29分 は
#インドは現在国内航空市場第3位10年間で輸送能力が倍増 #ニュース