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2025-05-31 04:42:00
希土類磁石を含むサプライチェーンの問題が、インドの自動車部門全体でアラームを上げています。新しい中国の輸出規則が出荷を遅らせることで、製造業者は、供給がまもなく回復しない場合、車両生産の大幅な混乱を警告しています。
問題の中心には、重要なコンポーネントがあります：ネオジム – 鉄 – ボロン（NDFEB）磁石。これらの希土類磁石は、モーターやステアリングからブレーキ、ワイパー、オーディオ機器に至るまでのシステムで使用される電気車両と従来の車両の両方に不可欠です。
それらがなければ、わずかな不足でさえ、組立ラインをクロールにもたらすことができます。
何が変わったのですか？
ボトルネックは、世界の希土類磁石の90％以上を処理する中国がより厳しい輸出管理を導入した4月に始まりました。新しい規則の下で、輸出業者は、出荷前に政府の免許と購入者から詳細な最終用途証明書を取得する必要があります。手続き上の更新として売り込まれている間、結果はクリアランスの減速でした。経済の時代によると、インドに縛られたいくつかの委託品は、ムーブメントが見えない中国の港で立ち往生しています。
一部のヨーロッパ企業とは異なり、インド企業はまだ輸出承認を受けておらず、生産がいつ緊張を感じ始めるのかについての懸念を深めています。業界幹部によると、現在の在庫レベルは、6月上旬までに尽きる可能性があると述べています。
何が行われていますか？
これに応じて、インド自動車メーカー協会（SIAM）と自動車コンポーネントメーカー協会（ACMA）からの代表団は、中国への旅行を準備していると伝えられています。彼らの目的は、中国当局と会って、迅速な承認を求めることです。 ETの報告書によると、インドの商業と外務省の省庁は、外交チャネルを通じてアウトリーチを積極的に支持していると主張しています。
なぜこれらの磁石？
インドは、24年度に460トンの希土類磁石を輸入しました – 実質的にすべて中国から – 今年700トンを輸入する予定です。彼らの比較的低い価値は、彼らの批判的な機能に反しています。今日、規模の規模で実行可能な代替品は存在しないため、インドの生産ラインが暴露されます。
長期的な依存を減らすために、インドは国内生産の計画を進めています。伝えられるところによると、高レベルの会議は6月3日に予定されていると伝えられており、そこでは重産業省がインセンティブやインフラストラクチャを含むマグネット製造のサポートフレームワークを完成させます。
#インドの自動車の未来は中国で立ち往生している小さな部分のおかげでひっかかりにヒットします