何度も期限を過ぎた後、ナレンドラ・モディ首相によって3月28日に発足した。
[NEW DELHI] ジュワールの不動産業者は大喜びだ。空港プロジェクトに端を発した建設狂乱が、ニューデリー近郊のこの単調な農業都市を席巻した。
地主らは評価額をつり上げるためにダミーハウスの建設を急いでおり、後にはレンガや瓦礫の山が残されている。柵で囲まれた区画は一般的な光景となっており、その一部にはアパレル・パーク、メディカル・パーク、レザー・パーク、トイ・パークなどの将来の工業地帯を宣伝する看板が目印となっている。
「空港は私たちの地域に繁栄をもたらし、それが私のビジネスにさらなる貢献をしてくれました」とレストランのオーナー、アーカシュ・チョーダリーさんは語った。そしてこれは、インドの首都から約80キロ離れたジュワルにあるノイダ国際空港が旅行者向けに開設される前のことだ。
何度も期限を過ぎた後、ようやく土曜日（3月28日）、ナレンドラ・モディ首相によって空港が開設された。プロジェクトの第1段階には約1120億ルピー（15億シンガポールドル）が投資され、年間1200万人のチラシを処理できるようになる。
完成時にはインド最大と謳われるこの 6 本の滑走路を備えた空港は、ニューヨーク市のセントラルパークの 8 倍にあたる 7,200 エーカー (2,913 ヘクタール) の敷地に計画されており、チューリッヒ空港国際が唯一の投資家として数えられています。
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これはインドのインフラ整備における最大規模のプロジェクトの一つで、橋、高速道路、港湾、空港の建設に数十億ドルが注ぎ込まれている。
ジュワール空港のような外国投資による大規模プロジェクトの成功は、同国が海外資本を引きつけ続けるためには、億万長者のゴータム・アダニやムケシュ・アンバニといった国内の国内チャンピオンだけに頼るのではなく、極めて重要である。
同空港の最高経営責任者クリストフ・シュネルマン氏は、この国はパンデミックなどの混乱期を通じてその回復力を証明してきた「最も魅力的な」市場の一つであると述べた。
関連項目
同氏によると、チューリッヒ空港はニューデリー近郊の「戦略的な立地に一から大規模なグリーンフィールド空港」を開発する機会に惹かれ、2019年に契約を獲得したという。
シュネルマン氏は「市場の基礎的なファンダメンタルズは引き続き堅調で、長期的な拡大に向けた明確な軌道を描いている」と述べた。
ジュワールと同様の土地ラッシュは、インドの金融首都ムンバイから港を隔てた辺境の都市ナビ・ムンバイも襲っている。アダニ複合企業は丘を平らにして、当初は年間 2,000 万人の旅行者を収容できる大都市の 2 番目の空港を建設しました。 12月に操業を開始した。
これらの新興巨大空港はいずれも、インドの野心的なインフラ計画が数十億ドルの支出に見合うかどうかを試すことになる。インドは米国と中国に次ぐ第 3 位の国内航空市場を持っています。しかし、新しい空港の多くは依然として活用されておらず、その多くはゴーストターミナルと化しています。
「経済のジグソー」
「この新しいインフラは非常に必要とされていますが、航空会社が経済的困難の中で役割を果たすためには、効率的に組織され、必要な地上アクセスを備えていなければなりません」と、英国に本拠を置く航空顧問会社JLSコンサルティングのディレクター、ジョン・ストリックランド氏は述べています。
他の多くの国とは異なり、インドでは公共交通機関へのアクセスが空港自体に遅れる傾向があり、これがターミナルの離陸を妨げる重要な要因となっています。
モディ政権は今月、ニューデリーとその衛星都市からジュワール空港までの直接高速接続のための約30キロメートルの回廊を建設する計画を承認し、高速鉄道接続も計画されているが、実現には何年もかかるだろう。
ナビムンバイのターミナルについては、2029 年までに旧市街の空港と接続し、高速道路接続を追加する地下鉄の建設計画が進行中です。今のところ、ムンバイの交通渋滞を避けたい人のために水上タクシーがあります。
新しい空港は、飛行体験を改善することで部分的に埋め合わせようとしています。ナビムンバイ空港は、乗客がリアルタイムで荷物を追跡できる高度な手荷物追跡システムを計画しています。ジュワール施設では、ターミナル内に自動降車ゲートと自動搭乗ゲートの設置を計画しています。
地元の航空規制当局のデータによると、インドの旅行者は2014年から2倍以上に増加し、2025年には1億6千万人以上となった。インドの航空会社も大型化しており、新規航空機1,350機の発注書を抱えており、毎年100機を保有航空機に追加すると予想されている。
ジュワールの施設は、インドで最も人口の多い州であるウッタル・プラデーシュ州の戦略的な立地と、観光スポットのタージ・マハルのあるアーグラに近いという立地を重視している。
ジュワール空港の周囲には約174エーカーの貨物および倉庫地帯も計画されている。アダニ・グループを含む複数の民間企業が物流拠点の建設に入札している。
この地域の野心的な産業計画により、新空港への来客数はさらに増加すると予想されます。これらには、フォックスコンの半導体施設、太陽光発電の製造拠点、電線・ケーブルメーカーのハベルズ・インディアや農業機械メーカーのエスコーツ・クボタによる新工場が含まれる。
ジュワルの開発を監督するヤムナ高速道路産業開発局の副最高経営責任者、シャイレンドラ・バティア氏は、「この地域への投資には地元企業や世界的企業から多くの関心が寄せられている」と述べた。
ほぼ双独占
結局のところ、空港の成功は航空会社にかかっており、インディゴとエア・インディアが市場シェアの90パーセント近くを占めているインドの航空業界のほぼ複占状態がそれを複雑にしている。
さらに、旧ナビムンバイ空港と新ナビムンバイ空港の両方を運営するアダニ・グループとは異なり、ジュワール空港は航空会社を誘致するためにニューデリーの現在の空港と競合する必要がある。これにより、アダニ氏には航空会社を説得して新しいターミナルに入居させる交渉力が与えられることになる。
バティア氏は、インドの大手航空会社（インディゴ、アカサ航空、エア・インディア・エクスプレス）がジュワール空港からの運航開始に関心を示していると述べ、経営陣が空港使用料を引き下げ、ジェット燃料の付加価値税を1％に引き下げたと付け加えた。現在のデリー空港の料金は 25% です。
インディゴは、早ければ2023年11月にもジュワール空港の「打ち上げ航空会社」となる協定を結んでいた。
航空会社はまた、国際線では湾岸諸国へ、国内線ではインドの東部と南部へ向かう飛行機が多いジュワールの広大な集水域にも惹かれている。
今のところ、ジュワールの住民は、新しいターミナルが自分たちの生活をどこまで変えることができるかを楽しみにしています。このプロジェクトは 20 年以上前に初めて構想されましたが、2019 年にチューリッヒ空港が契約を締結してから初めてペースが上がりました。
レストランオーナーのチョーダリーさんは、「いよいよ開港となる空港に、私たちは皆大きな期待を抱いている」と語った。ブルームバーグ
#インドの建設ブームを試すためデリー近郊に1120億ルピーの新空港を建設