イランの旧式戦車

最新のユニットは 480 T-72S 90 年代に買収されましたが、その背後にはさらに 20 年の歴史があります。 2017 年に部分的に改造、共食いが行われ、イランの誇りとなる戦闘戦車に改造された戦車。 カラール。要するに、もし地上侵攻が起こった場合、アヤトラたちは半世紀前の車両を多数使って米国とイスラエルと戦うことになるだろう。

ティアム：アメリカンエッセンス

前世紀の 60 年代に、ワシントンが販売した約 400 両の M47 パットン戦車の到着により、イランの車両群は拡大しました。国家主義者である首相を打倒した1953年のクーデターにCIAが協力していたため、当時の両国関係は牧歌的だった。 モハマド・モサデクに賛成 サー・モハマド・レザー・パフラヴィ。 10年後に発表されたABCの分析が認めたように、このことは旧ペルシャ帝国による英国と米国の兵器の取得を促進し、「イランは米国の物資のほぼ絶対的な優位性を享受しており、適切な国家産業が欠如している」と認めている。

この国に到着した戦車は、M47 パットンの進化版である M47M でした。パキスタンとイラン専用に米国が製造したバージョンで、エンジンと火器管制の改良が含まれており、それらはすべて最新の M60A1 ですでに実用化されていますが、90 mm 砲は維持されました。装甲は 100 ～ 113 mm です。 「M47M への最も注目すべき変更の 1 つは、乗組員が 5 人から 4 人に減ったことでした。 「より多くの弾薬のためのスペースを作るために、運転手の助手は取り外された」とエッセイ「台湾。陸軍兵器システムハンドブック」は説明している。これらの装甲車両は、1980 年代にイラクに対して使用され、その直前に同じ政権によってさらに 150 台の M60A1 が入手された。

年月の経過とともに、1979年のイスラム革命前にシャーが入手した武器を再利用することを決意したイラン軍によって、これらの装甲車両の更新が行われた。2014年3月、現在陸軍戦略研究研究センター所長であるアフマド・レザー・プルダスタン准将は、約170両がまだ保存されている古いM47Mの全面更新の到着を報告した。サービス中のユニット。その利点: 105 mm 大砲をサポートする新しい射撃管制システムを備えた砲塔。スムースボアと車両の側面を保護するためのいくつかのスカート。選ばれた名前は、 サバラン 国内で3番目に高い山に敬意を表して。

これらの古い M47 パットンの最後の大規模アップグレードは 2016 年に行われました。4 月 13 日、アフマド レザ プルダスタン准将が再びこの M47 パットンの除幕を担当しました。 それからこれはSabalanの「最適化されたバージョン」と説明されていました。彼が言わなかったのは、自分は時代遅れになって生まれたということだ。デジタル技術、人工知能、高度な自動化を統合した第 5 世代戦車への移行に私たちは夢中になっていますが、ティアムには最先端の進歩、重火器、アクティブな防御システムがありません。一例としては、アメリカの M68 105 mm ライフル砲が搭載されています。 70 年代の砲塔 (多国籍企業ラインメタルのヨーロッパ版と比較すると時代遅れ) と、古い中国の T-59 および T-69 から改造された砲塔です。

ソ連版

アヤトラ政権が運用する戦車の中には、 T-54 と T-55、 冷戦時代のソ連の機甲師団で最も人気があった。 2番目が最も有名です。大量生産が開始された 1958 年に赤軍によって公式レベルで採用されました。この数字は嘘ではありません。ソ連の中心地、チェコスロバキア、ポーランドで約 70,000 台が製造されたと推定されています。そして、これには中国で組み立てられたものは含まれておらず、中国では何十年にもわたってライセンス生産されてきました。今日に至るまで、この車両は 50 か国で運用されており、その軌跡は 20 回の戦争で使用されています。

専門家は、この一連の戦車が革命家の影響を受けたことに同意しています。 第二次世界大戦のT-34。 しかし、戦場の湿った土の匂いをまったく感じなかったあまり人気のないT-44も同様でした。その改良点は数十に及びますが、最も注目に値するのは、核、生物、化学の脅威に対するシステムである NBC を初めて装備したことです。実際には、これらは核爆発後に野外で戦闘する可能性があった当時の唯一の戦艦でした。

設計レベルでは、船体は溶接板で作られ、塔は鋳鉄で作られており、この 2 つの特徴により非常に信頼性が高く頑丈な車両となっていました。電子部品が不足しているため、修理が非常に簡単で、故障することもほとんどないため、ソ連では 2016 年まで、イランでは今日まで耐用年数が延びました。彼らのシャシーは膨大な数の車両の製造に再利用されているため、冷戦時代のアメリカのシャーマンでした。その中には、技術者、火炎放射器、対空砲、VCI 用のバージョンもあります。実際、T-62 と T-72 が到着するまで、今日でもアヤトラの軍隊に導入されるまで、それは効率的かつ効果的でした。

後者の中で、アヤトラの装甲パーク内で最も一般的なのは T-72 です。この戦車は当時の F-16 となり、比較的安価で輸出が容易で、中東の戦域では信頼性が高くなります。 10年後、彼が敵を滅ぼしたのはその地域だった。例えばシリアでは、1982年に数機のT-72がベカ渓谷でイスラエル軍の側面を攻撃した。一部の情報筋は、これがユダヤ軍にとって悪夢となり、非常に現代的なメルカバに死傷者を出したことを裏付けている。おそらくこの発言は誇張されすぎたかもしれない。いずれにせよ、ハーフェズ・アル・アサド大統領はこれを世界最高の戦車と呼んだ。しかし今日では、それは時代遅れになってしまいました。

国産品

1970年代はイラン軍に躍進をもたらした。シャーは、起こり得るソ連やイラクの侵略から身を守るための現代的な戦車部隊を想像した。したがって西洋の資料を入手しました。しかし、モハマド・レザー・パフラヴィはまた、装甲車両の国内生産を拡大したいと考えていました。そのうちの一部は 60 年代に、ロレスタン州にあるドルド工場で国際特許を受けて製造されました。この傾向は、イスラム革命の勃発とアヤトラの到来後もこの国で続いている。最も明確な例は1990年に起こり、イラン政府は研究とその後の組み立てを開始するために400機のロシア製T-72を入手した。

対イラク戦争後、MBT (「主力戦車」) の必要性が再浮上しました。最初のプロジェクトはゾルファカールで、アメリカの M60 エンジン、ロシアの T-72 の大砲、イランが開発した国家車台を組み合わせたハイブリッド設計でした。プロジェクトは実現し、最大 3 回の更新が行われました。実際、最後のものは、 北米のM1エイブラムス…少なくとも美的には。しかし、ゾルファカール III は技術的および財政的困難のため、量産されることはありませんでした。最終的に、アヤトラたちはより安価な選択肢を選択した。それは、革命防衛隊が管理する兵器産業を通じてソ連戦艦の艦隊を近代化することであった。

この分野における最後の大きな進歩は、イランが初の国産MBTであるカラールを発表した2017年3月12日に起こった。 「この戦車は、パワー、精度、機動性という 3 つの主要な分野で世界の最先端の戦車と競争できます。メンテナンスのしやすさと戦場での耐久性も兼ね備えています。カラールはミサイルを発射し、目標に正確に誘導することができます。モダンで最先端の設備も備えています。防衛産業は戦車をゼロから設計して製造しました。それより優れていないとしても、少なくともロシアの T-90 と同じくらい致死性です」と、当時装甲車両を贈呈した将軍の 1 人は語った。

外観上、この戦車は非常に現代的な T-90MS に似ていました。しかし実際には、それは古いロシアのモデルを進化させたものに過ぎませんでした。理論上、アヤトラの新しいおもちゃは、T-72 の 125 ミリメートル 2A46M 砲とその自動装填機構を維持していました。目新しさは、現地で製造された発射体とミサイルである弾薬と、後部が延長された新しい溶接モジュラー設計の砲塔にありました。

イランの技術者が最も自慢しているのは、車両に爆発性反応装甲と複合材サイドスカートを実装したことです。しかし、西側諸国が戦車に配備しているような積極的な防御システムはありません。同国はまた、本物かどうかは不明だが、独自の統合デジタル火器管制・航行システムを開発したと主張している。軍事アナリストのファルジン・ナディミがワシントン研究所向けのこの件に関する完全な文書で述べた結論は、イランが兄貴分のシステムに近づくまでにはまだ長い道のりがあるが、「技術的な障害を克服する方法を見つければ」、イランが活動する地域にとって興味深いMBTの構築に大きな一歩を踏み出すことができるだろう、というものだ。