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2024-09-09 19:43:47
50万人以上の地元住民が被っている大気汚染を軽減することを目的とした環状道路の時速50キロ制限は、10月1日から施行されると、パリのアンヌ・イダルゴ市長が月曜日に確認した。政府の意見を待たずに実施される予定で、政府は「発言権」を持っていると改めて強調した。
「時速50キロについては、それは私の決定だ。10月1日に実施される。我々は18年間取り組んできたので、新しい問題ではない」と首都の社会主義者市長はRTLで宣言した。
1月初め、パリ市長は、日曜日に閉幕したオリンピックの翌日に、現在の最高速度70キロから「最高速度を50キロに引き下げる命令」に署名すると発表した。
辞任する運輸省はイダルゴ氏の発言についてコメントを控えた。しかし同省は月曜日、環状道路はパリ市の道路だが、いくつかの分野では国が発言権を持っていることをAFPに思い出させた。
最高速度は実際には道路交通法で定められており、政府が発布する法令によってのみ変更できる。市役所が安全や環境保護の理由で速度を下げたい場合、国の管理下で行わなければならないと運輸省は主張した。
AFPの取材に応じたパリ警察署によると、「このプロジェクトには、パリ地域の国道網を担当する国家機関の専門知識と近隣の公共機関との協議の両方が必要だ」という。1日に100万台以上の車両が利用するこの路線の最高速度を下げると、「利用者の移動時間に重大な影響」を及ぼし、「パリ地域全体の交通渋滞を悪化させる」可能性があると警察署は考えているからだ。
– 「反社会的措置」 –
5月に辞任したパトリス・ヴェルグリエテ運輸大臣は、「現状の議論には賛成できない」と表明した。前任者のクレマン・ボーヌ氏は、この制限措置は「異常」だと考えていた。
その後、彼は、当時のエネルギー移行大臣アニエス・パニエ＝リュナシェ氏が交通渋滞とそれに伴う二酸化炭素排出量の増加につながる可能性のある措置を非難していたにもかかわらず、政府はこの措置を「承認しない」と述べた。
イル・ド・フランス地域圏のヴァレリー・ペクレス首相はAFPに対し、大通りでの移動の40％が郊外から郊外への移動であるにもかかわらず、「早朝や深夜の最前線で働く人々を不利にする」この措置は「非効率的」かつ「反社会的」だと厳しく批判した。
水曜日、LR代表は地域議会に動議を提出し、パリ市にプロジェクトを中止して「防音コーティング」に切り替えるよう要請する予定。同代表は、防音コーティングの方が騒音公害の軽減に効果的だと考えている。
「防音コーティングは『車に触るな』と言っているような、もう昔の概念だ」とパリ第一副市長のパトリック・ブロッシュ氏（PS）は反応し、いかなる「懲罰的エコロジー」も否定した。
– 騒音公害の軽減 –
「大通りの両側の500メートルの地域に住む55万人の住民のうち40％が公営住宅に住み、WHO（世界保健機関）の基準を超えるレベルの騒音と大気汚染に苦しむことを容認するのは懲罰的だ」とブロッシェ氏は主張した。
アンヌ・イダルゴ州知事の環境保護主義者で道路担当のデビッド・ベリアール副知事は1月、首都を囲む全長35キロの環状道路の最高速度が2014年に時速80キロから70キロに引き下げられたことを根拠に、「集団的利益を伴う公共の利益のための措置」を擁護した。
それ以来、都市高速道路の近くに住む住民は「特に夜間の騒音公害の減少：夜間は1デシベル強、日中は0.5デシベル減少」を経験した。
デビッド・ベリアード氏によると、速度低下により、導入後「最初の数か月間」で事故が「15％減少」したという。同氏は、環境エネルギー管理庁（ADEME）の調査に基づいて調査結果を出したという。
1973年以来首都を取り囲んでいるこの都市高速道路の最高速度は、すでに1993年に時速90キロから80キロに、さらに2014年には70キロに引き下げられていた。2021年以降は首都のほとんどの道路で最高速度が時速30キロに制限されている。
#イダルゴ州知事は政府の意見を待たずに10月1日にパリ環状道路の最高速度を時速50キロにすることを承認した