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2025-08-06 17:10:00
ローマは、イタリアのブーツの先端にあるシチリア島をカラブリア地域に接続する世界最長の吊り橋を建設するために、135億ユーロ（156億ドル）のプロジェクトに最終承認を与えました。
デザイナーは、地中海で最も地震的に活発な地域の1つに建設される予定である橋が地震に耐えることができると主張しています。
イタリアの当局者がメッシーナブリッジプロジェクトを開始しようとする最新の試みです。何人かは長年にわたって試みてきましたが、コスト、環境被害、安全性、または潜在的なマフィア干渉に関する懸念のために計画が廃止されました。
ジョルジア・メロニ首相は、最新のプロジェクトが容易ではないことを認めています。
しかし、彼女は水曜日に、それを「イタリアの現在と未来への投資」と考えていると述べた。
「彼らが理にかなっているとき、私たちは困難な挑戦を享受しています」とメロニは言いました。
最終プロジェクトによると、メッシーナ海峡の橋は3.3km（2.05マイル）に及び、2つの400メートル（1,300フィート）の塔の間に広がり、中央に2つの鉄道線が走り、両側に3車線の交通があります。
ローマは、橋を軍事費として分類して、GDPの5％の防衛に費やされたNATOの目標にカウントすることを望んでいます。
右翼のレガ党の指導者であり、メロニの政府の同盟国であるマッテオ・サルヴィーニ運輸大臣は、2032年から2033年の間に橋を完成させることであると言ってマイルストーンを祝いました。
彼はまた、橋が年間120,000人の雇用を創出し、この地域に経済成長をもたらすと主張した。シチリアとカラブリアの地域は、ヨーロッパで最も貧しい2人です。
ただし、このプロジェクトは、国家レベルとEUレベルでも、イタリアの監査人裁判所と環境機関によって依然としてラバースタンプを付ける必要があります。
財産が収用される可能性のある海峡の両側にある地元住民も相談する必要があり、決定に合法的に異議を唱える可能性があります。つまり、橋の建設が遅れたり、完全に失速したりする可能性があります。
橋の建物が維持されたのは初めてではありません。 50年以上前に最初の計画が作成されて以来、さまざまな理由でさまざまなアイデアを棚上げしなければならず、長い間厳しい反対に直面しています。
これには、南イタリアの政治と社会に幅広い影響を与えているシチリアとカラブリアのマフィアスによって、莫大な納税者のお金が吸い上げられるという懸念が含まれています。
水曜日に、地元の政治家は政府の決定に対する不幸を繰り返した。
このプロジェクトと呼ばれる民主党（PD）のニコラ・イルト上院議員は「物議を醸すもので分裂的」であり、「地元の輸送、現代のインフラ、安全な学校、質の高い医療施設から重要なリソース」をそらすと述べた。
カラブリアの海岸に橋が建設される近くのヴィラ・サン・ジョヴァンニ市長のギオ・カミニティは、彼女の町はひどく影響を受け、協議のためにより多くの時間を促したと言いました。
草の根カラブリアの委員会「橋のない」委員会は水曜日の発表を非難し、それは徹底的な技術評価の結果ではなく、政治的操作であると述べた。
橋に反対する地元のグループはまた、その建設は1日に何百万リットルの水を使用すると言っているが、シチリアとカラブリアの両方が定期的に干ばつに苦労している。
現在、列車が海峡を渡る唯一の方法は、コーチをフェリーに避け、30分間の旅で海を運んでもらうことです。
#イタリアは世界最長のシチリアへ