EUはITAとルフトハンザドイツ航空の結婚を決定的に承認した。ここ数日の予想通り、第一次フォンデアライエン委員会の任務が期限切れになる前に、ブリュッセルからのゴーサインが到着した。両当事者は今後、総額8億2,900万ユーロの事業の完了を進めることができることになる。
イタ航空、トゥリッキ社長：「彼女は健康で、ルフトハンザとの結婚式の準備はできています」
ジョルジェッティ「満足です」
「MPSの後、イタのゴールラインも見えてきます。私たちはこの新たな段階に満足しており、これからはラストワンマイルを頑張らなければなりません。」 このように、経済財政大臣ジャンカルロ・ジョルジェッティは、ルフトハンザドイツ航空文書に関するDGcomp委員会の裁定についてこう述べた。
ルフトハンザ：「マイルストーン」
「欧州委員会からの認可は、イタ航空の買収成功に向けた重要なマイルストーンとなる。現在、この取引は2025年初めに完了する予定です」 ルフトハンザはブリュッセルからの最終ゴーサインを「歓迎」することでこれを伝えている。
買収
2024年7月、欧州委員会は、当事者が提出した一連の救済策を完全に順守することを条件に、ルフトハンザドイツ航空とMEFによるITAの共同支配権の取得を承認した。
短距離路線の約束に関して、欧州委員会は長いメモの中で、ルフトハンザとMEは、ローマまたはミラノと中部の特定の空港間の直行便を開始できるようにするために、1社か2社のライバル航空会社に必要なリソースを提供する必要があったと指摘している。ヨーロッパ。また、これらのライバル航空会社の1社がイタリアの全国ネットワークにアクセスして、中央ヨーロッパの特定の空港とローマとミラノ以外のイタリアの特定の都市との間の間接的な接続を提供できるようにする必要もありました。
長距離路線の場合、ルフトハンザとメフは、イタリアと北米間の対象となる長距離路線での競争力を高めるために、例えば「芯地」協定や「スロット」交換などを通じて、ライバルと協定を結ぶ必要があった。これにより、直行便の頻度が増加したり、各ルートでストップオーバーを伴うフライトの接続が改善されたりする可能性があります。
ミラノ・リナーテ空港についても、ルフトハンザとメフは、空港での競争問題を解決するために、リナーテ空港の離陸・着陸枠を短距離路線救済の受益者に譲渡する必要があった。
ルフトハンザとMEFは、短距離路線の救済策とミラノ・リナーテ空港の離着陸枠の移管の受益者としてイージージェットを選択したことを委員会に通知した。 Iag と Af-Klm は長距離路線に対する救済策の受益者です。ルフトハンザとメフはまた、救済の関連受益者との合意に向けた関連提案を委員会に提出した。
委員会の決定
本日、委員会はEasyJet、Iag、A f-Klmが「救済に適した事業体である」と結論付けた。特に、欧州委員会は、ルフトハンザ航空、メフ航空、イタ航空からの独立性に関する関連基準を満たしていると認定しました。ルフトハンザやイタリアとの競争において積極的かつ実行可能な競争力として行動するための財源、実証済みの専門知識、インセンティブ。公約の履行を遅らせることによる競争上の懸念やリスクが一応ないこと。
さらに欧州委員会は、ルフトハンザとメフが競争救済策を実施する適切な団体と締結した救済協定は「約束と一致している」と結論付けた。
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#イタとルフトハンザ欧州連合が結婚式にゴーサインを出した #8億2900万ユーロの運用ジョルジェッティ満足
2024-11-29 19:04:00