イアン・ブロサット上院議員は都市が流通を禁止できる法案を提出する予定

一ヶ月前にパリでポール・ヴァリーが亡くなった。 27歳の青年がサイクリング中にSUVの運転手にはねられたまだ余震を引き起こしています。この悲劇により、ここ数年自動車市場に溢れていた印象的な乗り物であるSUVが停滞することになった。後 パリで禁止を提案した ポール・ヴァリー氏の死後、上院議員でパリ市議会議員のイアン・ブロサット氏は現在、全国レベルでの発行部数を制限したいと考えている。

選挙で選ばれた共産主義者は実際、今週、次のような法案を提出する準備をしている。 「地元の選挙で選ばれた役人たちに、環境と安全上の理由から街中のSUVの存在を規制、さらには禁止する手段を与える」。 「都市部では道路共有が困難な場合があり、他の利用者を守るために特定のセクターでSUVを禁止することが必要と思われる。」彼は法律文書の中で次のように書いています。 ル・フィガロ。最も重いSUV、つまり2000以上のSUVに限定した社説 「火力発電車両では1.8トン」 そしてそれ以上 「特定の制約を考慮すると、100% 電気自動車の場合は 2 トン」彼の提案した法律を示しています。どちらか 「少数の車両、最も大きく、最も問題を引き起こす車両」イアン・ブロサット氏は先週木曜日、BFMパリ・イル・ド・フランスでこう語った。

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「事故が起こりやすく」「二酸化炭素排出量が多い」

市内でSUVの位置を減らしたいというこの願望を正当化するために、イアン・ブロサットは地元チャンネルのセットで、これらの車両は 「事故が起こりやすく、重量が重くなる したがって、より危険です »。パリの元副市長は法案の中で、保険会社AXAがスイスで実施した調査を含め、いくつかの海外調査（フランスでは統計は珍しい）を引用し、次のことを示している。 「これらの車両、特に重量が 2.1 トンを超える車両は、他のタイプの車両よりも 10% ～ 27% 多くの事故を引き起こします。」。あるいは、交通安全を専門とするベルギーの機関によって実施され、弱い立場にあるユーザーに対して、 「1800kgの車両に衝突された場合、1200kgの車両に比べて致命傷を負うリスクが50％増加する」。

イアン・ブロサットは、想定される危険性と同時に、これらの車の反生態学的性質も主張しています。 「大型車両、特に重量が 1.8 トンを超える SUV は、火力発電であろうと電気であろうと、二酸化炭素排出量が高くなります。」彼は請求書にこう書きます。彼は国際エネルギー機関を引用して次のように述べています。 「電気SUVは、標準的な電気自動車よりも70％高い二酸化炭素排出量を生み出します。」。 「サーマル SUV は、従来の車両よりも平均で 20% 多くの燃料を消費します。」彼は付け加えた。他にも次のような不満が挙げられています。 「特に中古市場における車両価格の上昇」、 SUV市場の発展に起因する問題、または 「都市空間の占有と共有」 これらの大型車両が原因です。

しかし、この措置はフランス全土でSUVを禁止することを目的としたものではない。 「特に田舎道では、このタイプの車が必要な地域が間違いなくあります。」France 3 Paris イル・ド・フランス紙のインタビューを受けたイアン・ブロサット氏はこう指摘した。共産主義上院議員にとって、これらの車両を禁止することは問題である 「市議会の議決に基づき、希望する町において」彼はBFMパリでこう語った。しかし、この法案の成立までの道は長くて狭い。この法案はまず右派が過半数を占める上院の障害を通過し、次に分裂した国会を通過する必要があり、左派がこの法律を可決するには他のブロックの支持が必要となる。