ジャカルタ –
PT Aletra Mobil Nusantara 傘下の Aletra L8 EV はインドネシアで 4 億ルピアの価格で導入、販売されています。アレトラは現在、インドネシアでの生産をハンダル工場に委託していることを認めた。ただし、アレトラは、研究開発 (RnD) 事項が PT アレトラ モービル ヌサンタラの管理下に残ることを保証します。
PT Aletra Mobil Nusantara のテクニカル ディレクターである Joko Purwanto 氏は、「当社の生産は信頼性が高く、生産能力は月あたり最大 3,000 個に達する可能性があるため、独自の研究開発を行っており、生産は信頼性があります」と述べています。
ジョコ氏は、RnD や製品開発がハンダルではなくアレトラの手に委ねられている理由を説明しました。
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「インドネシアにおけるRnD投資の価値は非常に高く、アラム・ステラに位置しています。したがって、非常に高いので、私たちはここで車を販売するだけでなく、特にインドネシアに適した車の開発も行っています。なぜなら、インドネシアの国であるからです」 「中国では最も売れている車はセダンで、MPVが最も低いが、インドネシアではその逆だ」とジョコ氏は語った。
それでは、吉利はインドネシアにおけるアレトラのRnD開発に参加しているのでしょうか？
「吉利はRnDに干渉しているのか、リバン・オートからの干渉はあるのか？戦略的干渉はそうだが、あまりにも多すぎる干渉はいいえ、だから我々はそれがどこに行くかを決定するが、彼らは技術を監督している。なぜなら我々もまだ新人なので、彼らは提案をするが、しかし」 「私たちはインドネシアのニーズに合わせて自ら開発を行っています」とジョコ氏は語った。
ちなみに、PT Handal India Motor (HIM) は西ジャワ州プルワカルタに新しい自動車組立工場を建設中です。ブカシのポンドック・ウングにある工場は、Chery、Neta、Jetour という 3 つのブランドを同時に保有しているため、すでに満員となっているためです。
プルワカルタの信頼できる工場はブカシよりもはるかに大きいです。実際、その生産能力は3倍であると言われています。工場は総合工業団地またはIIPプルワカルタ地域に建設されました。
「プルワカルタの工場はここの工場より3倍大きい。土地は38ヘクタールだが、ここの工場はわずか12ヘクタールだ。すると、ブカシの生産能力は年間3万台だが、そこでは最大90台になる可能性がある」年間千台だ」と西ジャワ州ブカシのPT HIM社長ディレクター、デニー・シレガー氏は先週金曜日（5月31日）に語った。
念のため言っておきますが、ハンダルは当初、ヒュンダイ製の車を組み立てていました。しかし、4年前からは中国からの多数の自動車の生産を手掛ける総合組立工場または独立工場となった。
デニー氏によると、当時、ハンダル工場の 1 つのラインは 1 台の車専用だったという。そのため、生産ニーズに対応できる十分なラインと人員を備えています。これまで、Handal にはすでに 300 人の従業員がいます。
(lth/rgr)
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#アレトラモービルヌサンタラは信頼できる工場で生産されていますが
2024-11-30 02:17:00