アルパインルノーは70周年を迎えます。フランスの中で最もスポーティな人の歴史に戻る

マリン・ディエプワの記憶から、コーの国の平和な都市は決してそのような動揺を知っていませんでした。私たちは、国際的なマスコミの前で、海岸の芝生で月の初めに祝われたアルパインルノーの70周年のカンヌ映画祭でクロワゼットで自分自身を信じていたでしょう。星？ヨーロッパ中700の輝くアルパインは、フィアットとBMWの前でのラリーの世界チャンピオンである、自宅と100％フランスの世界チャンピオンである150,000人のファンの前の閃光の下でパレードしました。 1973年に運転するテリア！明けましておめでとうございます。その年のClaude Lelouchの映画とのスクリーンだけではありませんでした。

名誉のパビリオンの前で、カメラとマイクが最前線にいるようになります。 “” “見て、それはZizouです！」 “”そして、若い人は誰ですか？わからない…」 “”Pierre Gasly、公式F1 Alpine F1チーム「パイロット」車のジャーナリスト。 “” “ルノーは今年、ブランドのゆりかごであるディエップのA 390 Electricの世界的な発売により、今年は小さな料理を大物に入れました。 1955年に最初の高山の誕生を見た人」と彼は付け加えます。素敵なシンボルですが、誰もだまされません。中国の競争、アメリカの輸入に対する税金、化石燃料の環境基準、すべての電気的スキャンダルの間、青の未来はすべてピンクではありません…

ジャンレデレの信じられないほどの孤独な冒険は、彼がまだ小さなルノーのディーラーだったときに始まりました。ラリーに情熱を注いでいるパイロットは、この先見の明のあるディエプワは彼のフェザー級の車を競争の大幅に推進しました。 “” “それは彼の時代の法案の門です」ニュアンスなしで叫ぶと、ブランドの栄光時間を記念して「アルパインブルー」を選んだことを、A110 GTSのかろうじてChauvinvantの所有者を叫んでいます。 「フェラーリは赤です。アルパインは青で、フランスです！」

ノートル 司令官 ガウルは、彼の持ち物が名手であることを管理していませんでした。少しの競争で、彼はガレージでルノー4 cvをハッキングして、アスファルトと雪の工場ルノーを倒すのが大好きでした。エンジンの設定では、彼はシャーシの余分なキロを追跡することを好みました。権力がボンネットの下で法律を作った時期にありそうもないアプローチ。ジャン神父の相続人、ルノーF1エンジニアは今日、他に何もしません。そして、彼らが忘れたとき、ルノーは2024年のようにランキングに突入し、競争に直面して車があまりにも重すぎます。

特別な4CVのエンジンがすぐに限界を示している場合でも、初期にフォーミュラを獲得します。それは決定されました：アルパインルギラフレンチ。ボディービルダーとともに、彼はポリエステルでA106の生産を開始し、最終的にルノーの社長にレギーのネットワークに車を配布するよう説得しました。彼は彼女に3つのコピーを提示します：青、白、赤。

ココリコ！ 1966年にアルパインサガが床に向かって始まりました。 歴史は、彼女がアルプスで勝った山の集会に彼女の名前を負っていることを覚えているでしょう。少しマーケティングはレースにとどまることに害を及ぼさない…

タワーで売り上げが上がります。 Alpine Madnessは、1968年にThiron-Gardaisに補完的な制作サイトをオープンするためにブランドをダイヤモンドに押し込みます。彼女は1973年にワールドラリーチャンピオンのタイトルで伝説にもう少し入ります。イタリアの巨人フィアットとアメリカのフォードは、職人の製造から工業生産に合格することでテストを変革しないこれらの独創的なフランス人の将来をQUIPします。

彼らは正しいのを見ていた。同じ年、ルノーは多数株主になりました。創設者は彼の現在のボスと対立し、結局彼の手を渡します。 A610の停留所は、青い星のために死の告白を鳴らします。ルノースポーツは、しばらくの間ルノークモを作るディエップの歴史的な場所を救いたいと考えています。注文帳が崩壊します。高山の夢は悪夢に変わります。

その後、経営陣は歴史的な高山工場を閉鎖することを考えていたでしょう。 “” “350の重要なジョブ、 私たちは壁に戻りました」ディエップサイトの労働組合員を説明します。 “私lは、グループの産業戦略エラーを修復するための労働者の知識を販売する問題ではありませんでした」。

救いは、高級車のセグメントを復活させたい長い歯を持つCEOから来ます。 2006年、カルロス・ゴースンはここでは、日本が最終的に刑務所に投入する詐欺師ではありません。彼は、ポルシェ、BMW、またはアウディの冷酷な競争に直面して、ハイエンドのスポーツマンのためにこの戦略的市場を占領するためにアルパインの帰還を信じているカリスマ的な預言者のために合格します。の コンセプトカー 英語のケータムとのパートナーシップでは、2016年の伝説的なブランドの再生に緑色の光を与え、アルペンA110を発表するアルパインビジョンを提示します。

すべての期待に反して、愛好家は、ブランドの精神で超軽量のアルミニウムシャーシを備えたこのモデルの商業発売のランデブーにいます。 「Quand私たちは販売の予約を開きました、 ディーラー、1955年のコピーを覚えておいてください [en référence à l’année de lancement – ndlr] 48時間でテイカーを見つけました。 1年で売り上げを2倍にしました！」

しかし、コビッドの真ん中では、空は美しい高山の車輪の前で覆われており、嵐は1日あたり4台の車両を残すディエップの崖の上を鳴り響きます。粘り強い噂では、新しい電気範囲のモデル用のバッテリーまたはスペアパーツの製造を支持して生産ラインを停止することさえ約束しています。カテゴリを罰する新しい生態学的ペナルティには、熱モデルに直接影響を与える地球温暖化の背景に化石燃料の拒否があります。

しかし、スリッページの高山は、彼女の伝説的な取り扱いを信頼するイニシエートを怖がらせません。 Alpine A290の到着は、Alpineの70周年記念日にDieppeで市場とA390クロスオーバーが発表した世界初演を再開します。 スーパーカー ブランド標準。

何であれ 愛好家 アルパインブルーから、ノーマンブランドは販売量の面で競合他社にはるかに遅れをとっています。フォーミュラ1へのアルパインの参加は、強力なアイデンティティに賭けて、ポルシェとロータスに対するフランスの電気モデルの品質の熱エンジンをスポーツウーマンのフォロワーに納得させるのに十分でしょうか？それほど確実ではありません。

特に2027年のアジアとアメリカの市場で、CEOのアルパインであるフィリップクリフが約束した市場の開設に関しては、輸出競争力のカードを再構築するトランプの保護主義的措置とは考えられませんでした。最後に、何よりも、遍在する状態によってサポートされるますます積極的な中国の競争により、BYD、Zeekr、またはNIOは、無敵の価格でハイパー装備モデルを提供することができます。

間違いなくフランスのフォーミュラ1での勝利によって運ばれる エステバン・オコン au ハンガリーグランプリ2021 et ピエール・ガスリー同社は大きく見ており、2023年から2030年の間に年間平均で収入を40％増加させる予定です。目的ですか？ 3年で収益性に到達し、2030年には10％以上の営業利益率に達しました。カウントダウンが開始されました。彼の側では、Luca de Meoは2030年までに年間150,000台（現在4,000台未満の車両）を発表し、Alpineは将来「潜在的に」リストされる可能性があると述べました。

アルパイングローバルブランド？それまでは、F1の世界選手権で2024年の敗北の後、フランスのF1 stable舎は、現在メルセデスとギアボックスによって提供されるエンジンの製造をルノーに任せるのをやめます。山の形をした高山によって約束されたサミットから遠く離れて、ディエップジャンレデレによる高山製造は、軌道に乗るためにその素晴らしい物語以外の利点を必要とします…