ルイージ・フェラレッラ著
この多国籍企業は2017年から2022年にかけて脱税容疑で差し押さえられていたが、現在検察庁は資格剥奪措置の申請を取り下げた。別の意味で、フェデックスは2,100人の労働者を雇用し、国に8,200万ドルを支払った後、禁止要請を取り消した。
一日の終わりに、歳入庁とINPSに支払います。 1億8,700万ユーロの税金と寄付金 2024年7月にAmazon Italia Transport srlに対してデジタルヘテロ方向で争われた2017年から2022年の脱税事件に関するミラノ検察庁の今日の捜査結果の中でも、これは最も少ないものでさえある。 Amazonが配達のために任命した労働者 「ラストマイル」、つまり倉庫からオンラインで製品を購入する顧客が選択した目的地まで。なぜなら、本当のニュースは、弁護側のルカ・ルパリア、アンドレア・ロセッティ、マルティナ・カゴッシが主導した手続きの最終段階で、予備調査判事ルカ・ミラニの公聴会で今日明らかになったものであるからである。 脱税があった場合の欠格措置のリスクを軽減するため、 ヴァレンティーナ・モンドヴィ検事とパオロ・ストラーリ検事、そして彼らのコンサルタントとの長い議論の後、 2026年春までにモデルを大幅に変更することに合意した 特に「ラストワンマイル」の労働連鎖のアルゴリズム管理です。そして本日、検察庁は予防措置の必要性は終わったと判断し、昨年予審判事に対してアマゾンの広告掲載を禁止する差し止め措置を求める要請を取り消した。フェデックス エクスプレス イタリア srl も同様の動き（しかし、趣は異なります）。同社は、将来に向けて内部統制を強化するため、弁護士のパスクアーレ アニッキアーリコ氏が主導するプロセスの中で、一方では 8,200 万の税金と拠出金を国に支払い、他方では、これまで違法な協同組合に分散していた 2,100 人のポーターとドライバーを主に社内に取り込みました。
脱税の初容疑
捜査はアマゾンの「DSPプログラム」を中心に展開しており、人々にDSP、つまり1万ユーロから2万5千ユーロを投資して「ラストワンマイル」のドライバーチームを監督してアマゾンの荷物の配送を開始する有限会社を設立する野心的な起業家を奨励している（「自分自身の成功の建築家になれ」と広告には書かれていた）：チームを作り、管理したいと常々思っているなら、アマゾン配達のサプライヤーとしてビジネスを始めなさい。イタリア全土からのお客様に笑顔をお届けできるよう、サービスを提供しています。」)実際、1年半前に脱税容疑で1億2000万ドルの差し押さえが明らかになった捜査では、アマゾンのために活動していた人々が、 ラストワンマイル配送（つまり、商品を持ち込む）消費者がAmazonオンラインサイトで購入した場合、 会社の配送センターから最終目的地まで クライアントによって示された）は、逆に彼自身が指示したため、自分自身を指示することさえしませんでした。 デジタル「corporal」: AIT-Amazon Transport srl の管理ソフトウェア。 個々の宅配業者とサプライヤーの生産要素の作業を組織化するアルゴリズム。「Amazon による雇用主の権限の直接行使により、IT ツールによって伝達される指示の正確な実行に関して各従業員を直接制御する」 正式に雇用されていなかったであろう従業員に対しても» ただし、（第 2 レベルのサプライヤー）が Amazon に請求するフィルターコンソーシアムに請求する労働者プール協同組合によって雇用されています。そして、第2レベルの協同組合は、第1レベルの協同組合から報いを受けた税金と拠出金の不正の渦の中で泳いでいたため、「検察によれば、その結果生じる税金と拠出金の負担に関する不正な貯蓄は、ピラミッド構造の頂点にいる者たち、つまりアマゾン・イタリア・トランスポート社を利用し、彼らはこうして「競争力のある価格で市場で活動できる」ことを利用したのである」ドライバーのデジタル異方向によって正確に決定されるメカニズムの力 正式に雇用されたり婚約したりすることなく、「彼の」。
ポッドキャストでさらに詳しく
同社が現在提供している変更点
2026年1月31日より「Amazonスタッフはドライバーの位置をリアルタイムで示す地図を表示しなくなります」 「ドライバーの休憩や急停止に関する通知は受信されなくなります。」 ドライバーのパフォーマンスを評価するために Amazon が提供するデータを DSP が使用することに関して、Amazon は、「ドライバーの位置情報トラックの表示を DSP インターフェイスから削除し、配送チェックポイントのみをリアルタイムで表示するようにします。システムは、ドライバーが 15 分を超えて非アクティブである (つまり、移動しておらず、配送していない) 場合に限り、ドライバーの位置 (または最後にわかっている位置) をリアルタイムで DSP に表示し続け、セキュリティのニーズを確実に満たします」と約束しています。 「ドライバーが再びアクティブになり、潜在的な緊急事態が解決されると、地理位置情報の表示は再び削除されます。」ドライバーのデータ保持についてはどうですか? (2026 年 5 月 31 日までに) 3 か月間限定で、司法および警察当局からの要請への対応、交通事故の管理、および仮名化を伴うルート定義の最適化のみを目的とします。
Amazonが個々のドライバーに割り当てる「ルート」の定義について、これは各宅配業者に1営業日以内に預けられる荷物の量に相当し、ドライバーが実際に割り当てられた荷物を配達するために移動する「ルート」とは区別されます。 アマゾンは「提案されたルートと配達の提案は非常に広く行われている慣行である」という自社の主張を擁護する 配送分野での利用に適しており、顧客エクスペリエンスを最適化するように設計されています。 Amazon は DSP が提供する必要がある顧客情報を持っています （住所、配送設定、予想されるタイミング）、それらを提案されたシーケンスに挿入し、DSP とドライバーが最も適切と考えるように再編成できるようにします。」 ただし、「2026 年 5 月中旬までに実装可能」all’interno del ツール、 新しいワークフロー これにより、DSP は、Amazon が提案したシーケンスを、DSP が利用できる情報システム内で直接変更できるようになります。」
アマゾンがいわゆる「アフィニティ」基準に基づいてルートを割り当てるドライバーの本日の特定について、 Amazon、「新しいスケジュールインターフェースを作成する」ことに同意これにより、DSP はドライバーを各ルートに手動で割り当てるか、ドライバーを各ルートと一括でペアリングして必要な変更を加えることができる機能を使用するかを選択できます。 DSP がスケジュールに従ってアクションを実行しない場合は、リマインダーを受け取ります。ルートがスケジュールされている朝までに何もアクションが取られなかった場合、システムが自動的にドライバーを割り当てます。」
Money to Taxes、INPS、その他の管理
Amazonも支払いに参加 税金、罰金、利息を含む1億7,900万ユーロを歳入庁に支払うエジ 拠出債務として INPS に 830 万ドル 共同および個別に、内部統制とリスク管理手順の強化、2026年2月28日までの徹底した監査の実施、監査役会の任命、監督機関の変更、およびスタッフ向けの特定の研修セッションを発表した。
[email protected]
アマゾンのメモ
夕方、アマゾンは声明でこう宣言した。: «私たちは、配達パートナーとの協力モデルの高水準を認めた関係当局との立場を明確にしました。私たちは協同組合を利用せず、下請けも認めません。 Amazon で働くすべてのドライバーは、輸送および物流に関する全国労働協約の G1 レベルを持つ配達パートナーによって直接雇用されています。。
当社は、先進技術を通じた運用基準の向上を継続的に追求しており、このプロセスを利用してサプライチェーンの管理およびガバナンスシステムをさらに強化してきました。 イタリアの機関やその他の事業者との取り組みにより、セクター全体のコンプライアンスを向上させることが可能になりました。」。
«私たちは、会社を続けていることを誇りに思っています。 過去15年間でイタリアに250億ユーロ以上を投資 そして国内の納税者トップ50に入ることが目標です。当社はイタリアに19,000人を超える直接従業員を擁し、数千のイタリアの中堅中小企業の成長をサポートし、今後も国内の物流エコシステムの発展に貢献していきます。 Amazon は日常的に安全な作業環境を確保することに取り組んでいます 初日から。イタリアでは2024年だけで、安全性を向上させるための特定のプロジェクトに1,500万ユーロを投資し、新しい機器を購入し、国内のすべての拠点で24時間365日の健康監視を実施しました。」
ミラノからのすべてのニュースへ
2025 年 12 月 4 日 (2025 年 12 月 4 日変更 | 午後 8 時 29 分)
1764905732
#アルゴリズムが要因アマゾンはラストワンマイルの配送モデルを変更広告禁止を回避するために1億8700万ドルを支払う
2025-12-04 19:29:00