アラスカ航空1282便は2024年1月5日、ポートランドからオンタリオに向かう途中、ボーイング737-9型機が上昇中に未使用の非常口ドアのカバープレートを失い、与圧された客室が減圧されたため反転した。飛行機は乗客171名と乗員6名を乗せて無事着陸した。原因はドアカバーのロックボルト4本が取り付けられていなかったことと判明。これらは、再加工後にメーカーのスピリットによって忘れ去られていました。
冤罪？
同便の機長ブランドン・フィッシャー氏は、弁護士が当初、事故の責任を乗務員に転嫁しようとしたとして、航空機メーカーのボーイング社を相手取り、12月31日にオレゴン州の裁判所に訴訟を起こした。航空機が不適切に運航されていたか、不適切な整備が行われていたとの虚偽の主張がなされた。ボーイングは、懸念されていた乗客からの損害賠償請求を航空会社に転嫁しようとした。しかし、乗組員に対する世間の認識は不当に共犯者として非難され、それが事件に関するメディア報道にも影響を与えた。
キャリアニック
これはパイロットに対する訴訟を引き起こし、連邦当局の調査で航空機単体の製造に誤りがあったことが判明したにもかかわらず、パイロットの日常業務に負担をかけ、長期的にはキャリアの見通しを損なうことになった。原告は精神的苦痛と風評被害を理由にボーイング社に1,000万ドルの損害賠償を求めている。同便の客室乗務員らは以前にも訴訟を起こしていた。ボーイング社は事件後、サプライヤーのスピリット社を買い戻した。しかし、エアバスで働く会社の一部はヨーロッパのメーカーに渡った。
#アラスカ州のパイロットはボーイングに1000万ドルを要求