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2024-09-12 14:56:50
「アマゾンは野心的で革新的な企業であることを誇りにしているが、航空貨物の増加で大きな問題を引き起こしている」とアーチャー氏は言う。「アマゾンが気候変動の進展に真剣に取り組むなら、飛行機の利用を減らすという非常に簡単なことから始めればいい」
アマゾンは気候変動に対する批判に見慣れている。同社の総排出量は 急騰した 2019年に気候変動誓約を発表して以来、2023年には段階的に減少しているにもかかわらず、昨年アマゾンは サポートを失った 国連が支援する主要な世界的気候関連組織である科学的根拠に基づく目標イニシアチブ（SBTI）は、排出量削減目標を設定する期限を守らなかったとして、アマゾンを気候変動に配慮した企業リストから除外した。同社はSBTIの気候配慮企業リストから除外された約20社の1社である。7月には、従業員グループであるアマゾン従業員気候正義が、 報告書を発表した 持続可能なエネルギー目標を達成したという同社の主張に関する計算を批判した。2023年にアマゾンは静かに 排除された 2030年までに出荷の半分をカーボンニュートラルにする目標。 同社は言うは、より大規模な「気候誓約」に取って代わられました。
アマゾンの排出量を計算する上で問題となるのは、アマゾンが直面している課題がいかに広範囲に及ぶかということだ。 垂直統合: の ウォールストリートジャーナル 報告された 同社は5月に、物流プロセスに対する管理を拡大するため、今年すでに米国で倉庫スペースを1600万平方フィートリース、購入、または拡張する計画を発表していると述べた。ケリー氏はWIREDのコメント要請に対する電子メールで、同社が構築した広大な物流ネットワークにより、荷物を目的地の近くに届けることができ、長距離運転を回避できると述べた。
同社のサステナビリティレポートを読むことは、サプライチェーンに関与するさまざまな業界におけるさまざまな野心的な技術的および社会学的気候目標を理解するための訓練となる。WIREDのコメント要請に応えて、ケリーはアマゾンの2つの加盟国をリストアップした。 仕事 組織 持続可能な海運を推進し、 バイヤー同盟 持続可能な航空燃料の採用を奨励し、電気トラックへの投資を行っている。同社は5月に 50台の電気トラックが道路を走行 南カリフォルニアで。
「すべての企業がアマゾンのように航空貨物を自社で運輸すれば、運輸業界全体に多くの課題が生じると思います」とアーチャー氏は言う。「そうなると、多くの人が多くの飛行機を飛ばす状況になります」
業界全体が成長を続ける中、企業が大幅な変更を行っても、排出量をある企業のバランスシートから別の企業のバランスシートに移すだけなのかどうかは疑問だ。アマゾン・エアの下請け企業であるアトラス・エアは5月、アマゾンの小包を運ぶ国内便を中止し、 他の顧客に集中する中国の電子商取引大手SheinやTemuなどが含まれる。
それでも、アマゾンは米国市場の多くを独占しており、速達配送など他のサプライヤーが追随するトレンドを先導する能力もあるため、飛行機の利用を減らすことに多大な努力を注ぎ、米国がより持続可能な長距離トラック輸送のインフラを構築するのを支援するなど、積極的な模範を示すチャンスがある。（同社は、米国のトラック輸送部門の脱炭素化に向けた提携、調査、ロビー活動、その他の活動にどれだけ費やしたかの数字は明らかにしていない。）
その派手な電気バンの約束はどうなっているのだろうか？ Stand.earth のレポートでは、アマゾンの現在の成長率では、10 年後までに約束したすべての電気バンを路上に投入したとしても、それでも同社の配送の 3 分の 1 にしかならないと予測している。アマゾンの売上がこのままのペースで伸び続けると、すべての荷物を配送するには 40 万台の電気自動車が必要になる。
「2030年までに10万台のバンを生産するという目標は、あまりにも少なすぎるし、あまりにも遅すぎる」とアーチャー氏は言う。
訂正：2024年9月13日午前8時（東部夏時間）：2019年以降のアマゾンの炭素強度の改善に関する数値が訂正されました。以前の数値は2021年までの改善のみを計上していたためです。WIREDはアマゾンの年次サステナビリティレポートに関する報道内容も明確にしました。
#アマゾンの配送と配達による排出量は増え続けている