FORMULA 1はアフリカへ記念碑的な回帰をする準備が整っており、ルワンダと南アフリカがグランプリ開催レースの最有力候補として浮上している。 ダミアン・ホールは書いている。
両国は、30年ぶりに大陸にこのスポーツを復活させることを目指し、野心的な提案を行っている。 F1 のアフリカへの復帰は、単に新しいレースを意味するだけではなく、包括性、革新性、そしてこのスポーツの真の世界的な広がりを象徴するものとなるでしょう。アフリカは現在、グランプリが開催されていない唯一の有人大陸だが、F1がカレンダーを拡大し続ける中、明らかに欠落している。
最近のFIAアワードでルワンダのポール・カガメ大統領が発表したルワンダの入札は、すぐに世界の注目の的となった。カガメ大統領は、「ルワンダがF1グランプリを開催することでアフリカにレースのスリルを取り戻すべく入札していることを正式に発表できることをうれしく思う」と語った。
他の場所に人種を追加し、アフリカを無視し続けることはできません
「本当に感謝しています [F1 president] ステファノ・ドメニカリとF1チーム全員、これまでの議論の順調な進展に感謝します。私たちは、それに値する真剣さと献身をもってこの機会に取り組んでいることを保証します。」
同国はキガリ郊外のブゲセラ国際空港近くに専用サーキットの建設を計画している。元 F1 ドライバーから建築家に転身したアレクサンダー ブルツによって設計されたこのコースは、この地域の息を呑むような丘陵地帯の風景と自然の美しさを活かすように設定されています。
絵のように美しい湖沿いの高速で流れるようなレイアウトを特徴とするこのデザインは、最先端のイノベーションと素晴らしい景色を背景にシームレスに組み合わせています。開発に1年以上かかるこのプロジェクトには、トラックと周辺施設のインフラストラクチャーを含め、2億7,000万ドルの費用がかかると推定されています。 。
会場が世界クラスの基準を維持できるようにするために、ルワンダは年間 1,850 万ドルの維持管理予算を割り当てる用意があります。これらの投資は、東アフリカにおけるモータースポーツの中心地としての地位を確立するという国の取り組みを反映しています。
ブルツ氏は、2029年にデビュー予定のサウジアラビアのキディヤ・サーキットの支援者でもあり、このプロジェクトに比類のない専門知識をもたらしている。ルワンダの入札は、注目を集めるイベントを通じて世界的な存在感を高めるという同国の戦略と一致しており、F1グランプリはルワンダの国際的な知名度を高め、観光を促進し、経済を刺激することが約束されている。
ルワンダの入札は大胆かつ先進的だが、南アフリカは自らの主張を主張するために豊かなモータースポーツの伝統を活用している。そのキャンペーンの中心となるのは、ヨハネスブルグ近郊にある象徴的なキャラミ グランプリ サーキットで、最後に F1 レースが開催されたのは 1993 年です。このトラックの名高い過去と既存のインフラにより、サー ルイス ハミルトンを含むファンやドライバーの間で感傷的なお気に入りとなっています。
アフリカGPの開催を声高に主張するハミルトンは、8月に代表の重要性を強調し、「他の場所でレースを追加したり、世界の他の国々が奪っているだけのアフリカを無視し続けることはできない」と述べた。誰もアフリカに何も与えません。」
最新の安全性と運用基準を満たすために、キャラミでは推定 1,000 万ドルのアップグレードが必要です。これらには、FIA グレード 1 認定を確保するための流出エリアの拡大、障壁の強化、施設の近代化が含まれます。南アフリカ政府と民間投資家は、アフリカのモータースポーツの伝統を再燃させ、世界舞台での地位を取り戻すことを期待して、F1関係者と積極的に協力して計画をまとめている。
モロッコもこの議論に加わっており、タンジールがナイトレースの潜在的なグランプリ開催地として示唆されているとの報道もある。モロッコが F1 の歴史に触れるのはこれが初めてではない。この国は 1958 年にカサブランカで唯一の F1 レースを開催した。豊かなモータースポーツの伝統で知られる北アフリカの国、モロッコは、その後、フォーミュラ E やマラケシュの最先端の国際自動車サーキット、ムーレイ エル ハッサンで開催される世界ツーリングカー選手権などのイベントを通じてその名声を確固たるものにしました。
私たちはこの機会にふさわしい真剣さとコミットメントを持って取り組んでいることを保証します
F1レースを主催することは簡単なことではない。ルワンダで提案されているように、新しいサーキットの建設には2億5,000万ドル以上の費用がかかる可能性があり、年間のホスティング料金は1億ドルを超えることもよくあります。南アフリカのより経済的なアプローチであるキャラミの活性化でも、多額の財政的および物流的投資が必要です。
インフラストラクチャを超えて、グランプリの開催には、交通、ホスピタリティ、セキュリティの面で優れた計画が必要です。しかし、その見返りは計り知れません。世界で最も注目されるスポーツの一つを開催することによる文化的、経済的名声は言うまでもなく、観光客の増加、雇用の創出、国際的な露出などです。
アフリカGPの開催はF1にとって極めて重要な瞬間となり、その世界的な魅力が強化され、ファン層が多様化するだろう。それはまた、今日の観客の心に強く響く価値観である、インクルージョンと表現に対するこのスポーツの取り組みを強調するものとなるだろう。
ルワンダ、南アフリカ、モロッコも加わり、アフリカグランプリの開催競争は激化している。ルワンダの革新的な提案、南アフリカの歴史的魅力、モロッコのユニークな提案は、それぞれ説得力のある議論をテーブルにもたらします。ルワンダの静かな丘であろうと、タンジールの常夜灯の下であろうと、象徴的なキャラミ サーキットであろうと、F1 のアフリカ復帰は、歴史、革新、機会を組み合わせたスペクタクルとなることが約束されています。
#アフリカのF1への熱望が先を行く